專利名稱：自行車齒輪傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳動裝置，尤其是一種自行車齒輪傳動裝置。
背景技術(shù)：
目前，自行車的傳動方式多為鏈條傳動，由于受潤滑等條件的制約，傳動效率不高，使用時比較費力，脫鏈、斷鏈等偶發(fā)故障也時有發(fā)生，且易咬物、沾染油污，給使用者造成諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種自行車齒輪傳動裝置，從而提高傳動效率，減少偶發(fā)故障。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案自行車齒輪傳動裝置，包括平行設(shè)置的主軸和后軸，后軸上套接輪轂，輪轂一端連接一單向傳動機(jī)構(gòu)，其特征是主、后軸之間設(shè)有傳動軸，主軸上固接主軸齒輪，單向傳動機(jī)構(gòu)連接后軸齒輪，傳動軸兩端設(shè)有主、后傘齒輪，所述的主傘齒輪和后傘齒輪分別與主軸齒輪和后軸齒輪嚙合。本實用新型通過兩級傘齒傳動實現(xiàn)主軸與后軸輪轂的轉(zhuǎn)矩傳遞，完全改變了鏈條傳動的方式，由于有效地限制了齒輪付數(shù)目，避免過多的傳動效率損失，且齒輪傳動結(jié)構(gòu)緊湊，易潤滑，從而使其傳動效率得以提高，傳動關(guān)系不易損壞，有效避免了偶發(fā)故障。
所述的自行車齒輪傳動裝置，其特征是所述的單向傳動機(jī)構(gòu)由星輪和設(shè)于其上的星片組成，星輪的一端與輪轂連接，星片與后軸齒輪配合。通過星輪、星片及后軸齒輪的相互配合，將從主軸傳遞來的轉(zhuǎn)矩傳遞給輪轂，進(jìn)而驅(qū)動自行車后輪，并使各傳動齒輪間歇工作。
所述的自行車齒輪傳動裝置，其特征是輪轂與后軸齒輪之間設(shè)有一導(dǎo)板，導(dǎo)板與后軸齒輪的端面開設(shè)對應(yīng)的滑道，滑道內(nèi)設(shè)有彈子，確保后軸齒輪繞星輪靈活轉(zhuǎn)動，避免其與輪轂端面直接接觸而產(chǎn)生摩擦；輪轂及星輪的另一端分別嵌有與后軸配合的球軸承和滾針軸承，確保輪轂繞后軸靈活轉(zhuǎn)動；球軸承外端設(shè)有調(diào)整螺母，用以調(diào)整球軸承與后軸、輪轂的配合松緊程度。
所述的自行車齒輪傳動裝置，其特征是主軸齒輪及從動傘齒輪外設(shè)有齒輪箱，后軸齒輪外設(shè)有支承罩，齒輪箱與支承罩之間連接一套筒，所述的傳動軸位于該套筒內(nèi)。為主、后軸及傳動軸的裝配提供有效的支承部位，并防止灰塵破壞齒輪之間的嚙合。
本實用新型通過兩組相互嚙合的傘齒輪實現(xiàn)主軸對后軸輪轂的驅(qū)動，完全改變了鏈條傳動的方式，由于齒輪傳動結(jié)構(gòu)緊湊，易潤滑，并有效地限制了齒輪付數(shù)目，采取積極的防塵措施，確保其良好的傳動關(guān)系，使其傳動效率得以提高，有效避免了偶發(fā)故障的發(fā)生，減少修復(fù)次數(shù)，延長其使用壽命；更適用于電機(jī)驅(qū)動的電動自行車。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式如圖1所示，本實用新型的自行車齒輪傳動裝置，包括平行設(shè)置的主軸2和后軸16，主軸2通過其兩端的軸承固定在齒輪箱3上的軸承座內(nèi)，螺傘形主軸齒輪1通過平鍵緊固在軸承內(nèi)側(cè)的主軸上。后軸16上連接一輪轂17，星輪11的一端通過螺紋連接輪轂17，另一端嵌有與后軸配合的滾針軸承10；星輪11上連接螺傘形后軸齒輪12，二者之間設(shè)有與其配合的星片13，所述的星輪和星片組成單向傳動機(jī)構(gòu)20。后軸齒輪12與輪轂17之間的星輪11上緊配導(dǎo)板15，導(dǎo)板15與后軸齒輪12的端面分別設(shè)有對應(yīng)的滑道，滑道內(nèi)設(shè)有彈子14。輪轂17的另一端嵌有球軸承18，球軸承18外側(cè)設(shè)有螺接在后軸上的調(diào)節(jié)螺母19。后軸齒輪12外設(shè)有支承罩9，套筒6的一端通過支承拼帽7與支承罩9連接，另一端連接在齒輪箱3上，傳動軸5通過軸承裝配在套筒6內(nèi)，傳動軸5兩端通過平鍵分別連接與后軸齒輪12嚙合的螺傘形后傘齒輪8和與主軸齒輪1嚙合的螺傘形主傘齒輪4。為簡化該齒輪傳動裝置的結(jié)構(gòu)，所述的套筒可用自行車后叉代替。裝配時將齒輪箱置于自行車前、后輪之間，主軸上連接腳踏板，后軸連接在自行車后叉上，輪轂上連接車輪即可。
權(quán)利要求1.自行車齒輪傳動裝置，包括平行設(shè)置的主軸(2)和后軸(16)，后軸(16)上套接輪轂(17)，輪轂一端連接一單向傳動機(jī)構(gòu)(20)，其特征是主、后軸(2、16)之間設(shè)有傳動軸(5)，主軸(2)上固接主軸齒輪(1)，單向傳動機(jī)構(gòu)(20)連接后軸齒輪(12)，傳動軸(5)兩端設(shè)有主、后傘齒輪(4、8)，所述的主傘齒輪(4)和后傘齒輪(8)分別與主軸齒輪(1)和后軸齒輪(12)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車齒輪傳動裝置，其特征是所述的單向傳動機(jī)構(gòu)(20)由星輪(11)和設(shè)于其上的星片(13)組成，星輪(11)的一端與輪轂(17)連接，星片(13)與后軸齒輪(12)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車齒輪傳動裝置，其特征是輪轂(17)與后軸齒輪(12)之間設(shè)有一導(dǎo)板(15)，導(dǎo)板與后軸齒輪(12)的端面開設(shè)對應(yīng)的滑道，滑道內(nèi)設(shè)有彈子(14)；輪轂(17)及星輪(11)的另一端分別嵌有與后軸(16)配合的球軸承(18)和滾針軸承(10)，球軸承(18)外端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車齒輪傳動裝置，其特征是主軸齒輪(1)及主傘齒輪(4)外設(shè)有齒輪箱(3)，后軸齒輪(12)外設(shè)有支承罩(9)，齒輪箱(3)與支承罩(9)之間連接一套筒(6)，所述的傳動軸(5)位于該套筒(6)內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車齒輪傳動裝置。目前,自行車的傳動方式多為鏈條傳動,傳動效率不高,脫鏈、斷鏈等偶發(fā)故障時有發(fā)生。本實用新型的特征是主、后軸之間設(shè)有傳動軸,主軸上固接主軸齒輪,后軸上的單向傳動機(jī)構(gòu)連接后軸齒輪,傳動軸兩端設(shè)有主、后傘齒輪,所述的主傘齒輪和后傘齒輪分別與主軸齒輪和后軸齒輪嚙合。通過兩組相互嚙合的傘齒輪實現(xiàn)主軸對后軸輪轂的驅(qū)動,完全改變了鏈條傳動的方式,使其傳動效率得以提高,有效避免了偶發(fā)故障的發(fā)生;更適用于電機(jī)驅(qū)動的電動自行車。
文檔編號B62M11/00GK2494313SQ01231560
公開日2002年6月5日 申請日期2001年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月17日
發(fā)明者陳寶鋼 申請人:陳寶鋼