專利名稱：一種折疊自行車用螺旋式鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的折疊自行車用鎖緊裝置，特別是螺旋式鎖緊裝置。
目前，市場(chǎng)上銷售的折疊自行車款式有很多，其折疊鎖緊裝置也有好多種，主要用于車身管，車首豎桿的折疊和鎖緊。一般把需折疊的兩根車管用鉸鏈的方式連接，并能使車管作180°的折疊動(dòng)作，鎖緊裝置則有采用側(cè)卡位螺母旋緊方式，還有將螺絲與凸輪結(jié)合起來的旋緊方式和雙力臂板至鎖緊點(diǎn)的鎖緊方式等等。但是，采用現(xiàn)有的方式鎖緊車管時(shí)，有的很耗費(fèi)時(shí)間，有的使用一段時(shí)間后需要重新調(diào)整裝置的位置和距離，也要具備一定的專業(yè)知識(shí)，這就給使用者帶來不方便。而有的結(jié)構(gòu)顯得過于復(fù)雜，制作成本也較高。折疊鎖緊裝置是折疊自行車的關(guān)鍵部件，它的優(yōu)劣影響著使用者對(duì)折疊車的接受程度，因此顯得尤為重要。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種折疊自行車用螺旋式鎖緊裝置，它能用手的一個(gè)簡單動(dòng)作鎖緊或松開車管，而且在使用過程中無需進(jìn)行調(diào)整，其結(jié)構(gòu)也比較簡單，能節(jié)省制造成本。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在需折疊的兩根車管用鉸鏈的方式連接，在上車管的圓周面上安置凸塊，在與鉸鏈相鄰的部位留一個(gè)空缺口，凸塊的最低點(diǎn)靠近空缺口處，在下車管上安置旋套，旋套上有一個(gè)內(nèi)側(cè)切去一部分的凸勾，在需鎖緊車管時(shí)將凸勾插入上車管的空缺口，凸勾內(nèi)側(cè)的上部勾住凸塊的螺旋面，旋套的上平面被鉸鏈的底平面擋住，旋套往一方向轉(zhuǎn)動(dòng)即可鎖緊車管。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳盡的描述。


圖1是本實(shí)用新型鎖緊時(shí)的正視圖。
圖2是本實(shí)用新型松開時(shí)的正視圖。
圖3是本實(shí)用新型鎖緊時(shí)的俯視圖。
參照
圖1、圖2、圖3，把上下兩根需折疊和鎖緊的車管用鉸鏈(7)的方式連接，鉸鏈(7)用鉸鏈銷(8)銷住，鉸鏈銷(8)的位置必須放置在兩根車管的圓周面外，使車管折疊范圍能達(dá)到180°。在上車管(1)圓周面上安置一凸塊(2)，凸塊(2)與上車管(1)連接為一體，在與鉸鏈(7)相鄰的一邊留有一空缺口；在下車管(5)上有一個(gè)與之滑動(dòng)配合的旋套(9)，旋套(9)上有一個(gè)內(nèi)側(cè)切去一部分的凸勾(3)，內(nèi)側(cè)切去這部分正好與凸塊(2)的螺旋面吻合?？杖笨谝怨┩构?3)出入。凸塊(2)的最低點(diǎn)在空缺口處，并以一定的角度旋上，角度值以能用手的力量使凸勾(3)內(nèi)側(cè)端面鎖緊凸塊(2)斜面即可，一般選擇在1°～5°的范圍內(nèi)。需鎖緊時(shí)，旋套(9)的凸勾(3)插入上車管(1)的空缺口，凸勾(3)的內(nèi)側(cè)面勾住凸塊(2)，旋套(9)的上平面被鉸鏈(7)的底平面擋住，旋套(9)轉(zhuǎn)動(dòng)后凸勾(3)與凸塊(2)即可鎖緊。為了便于手握緊用力，旋套(9)外表面可設(shè)均布的圓弧槽，考慮到使用者中有手力較小者，也可以在旋套(9)上增添一個(gè)短手柄(4)，以增長力臂。鎖緊裝置預(yù)設(shè)的鎖緊力，完全滿足自行車在各種情況下行駛鎖緊裝置不松開這一條件。但是，為了防止意外和更安全的需要，在上車管(1)上開設(shè)保險(xiǎn)槽(6)，內(nèi)置保險(xiǎn)銷，在重力情況下，保險(xiǎn)銷自然向下或用彈簧作用使之達(dá)到工作位置，即使在鎖緊裝置松開的情況下，凸勾(3)也不會(huì)滑至空缺口，車管仍處于直線狀態(tài)，能使人避免受到意外傷害。
本實(shí)用新型的上下車管和旋套都可用模具一次壓鑄成型，這樣既能保證品質(zhì)也可節(jié)省制造成本。由于車管是通過旋套直接鎖緊的，減去了中間環(huán)節(jié)，其磨損的部位也減少了。事實(shí)上，磨損總會(huì)存在，凸勾與凸塊因磨損造成的間隙由其相對(duì)旋進(jìn)來消除，而設(shè)計(jì)的鎖緊有效部位可達(dá)圓周的180°范圍，因此在制作精度和材質(zhì)均能保證的情況下，鎖緊裝置無需調(diào)整，直至能使用到車輛報(bào)廢，也可采用這樣一種方式，旋套本身就用螺絲、螺母兩體組成，那么，凸塊的上面可以做成平面，往一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)旋套也可鎖緊車管。
本實(shí)用新型特別適用于折疊自行車的車首豎桿、車身管的折疊與鎖緊，也可廣泛使用于其它需要折疊鎖緊的機(jī)構(gòu)上。
權(quán)利要求1.一種折疊自行車用螺旋式鎖緊裝置，其需折疊的車管用鉸鏈(7)的方式連接，能使車管作180°的折疊動(dòng)作，其特征是在上車管(1)的圓周面上安裝凸塊(2)，在與鉸鏈(7)相鄰的部位留一個(gè)空缺口，在下車管(5)上安裝旋套(9)，旋套(9)上有內(nèi)側(cè)切去一部分的凸勾(3)，將凸勾(3)插入上車管(1)的空缺口，凸勾(3)內(nèi)側(cè)的端部勾住凸塊(2)的螺旋面，轉(zhuǎn)動(dòng)旋套(9)即可鎖緊車管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的裝置，其特征是在上車管(1)上設(shè)有保險(xiǎn)槽(6)，保險(xiǎn)槽(6)里的保險(xiǎn)銷能擋住凸勾(3)滑向空缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的裝置，其特征是凸塊(2)的螺旋角度可選擇在1°～5°范圍內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種折疊自行車用的螺旋式鎖緊裝置。把需要折疊和鎖緊的兩根車管用鉸鏈的方式連接起來,在上管圓周面上安置凸塊,在與鉸鏈相鄰處留有一空缺口,凸塊的最低點(diǎn)靠近空缺口,在下管上安置旋套,旋套上有內(nèi)側(cè)切去一部分凸勾,凸勾插入空缺口,其內(nèi)側(cè)的端面勾住凸塊的螺旋面,轉(zhuǎn)動(dòng)旋套即可鎖緊車管。鎖緊裝置磨損后產(chǎn)生的間隙由凸勾與凸塊的相對(duì)旋進(jìn)而消除,它可用手的一個(gè)簡單動(dòng)作鎖緊或松開車管,而在使用過程中無須調(diào)整鎖緊裝置。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2516436SQ0122167
公開日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2001年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月19日
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