專利名稱：可調(diào)式摩托車把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車，尤其是涉及摩托車的把手。
摩托車由于機(jī)動(dòng)性高，且便于停放，因此成為大多數(shù)人上、下班或平日外出時(shí)的重要代步工具。參閱


圖1，為習(xí)知摩托車的前端車身部份示意圖，如圖中所示，習(xí)知摩托車的前端車身構(gòu)造，其主要是具有一連設(shè)于摩托車1的主車架11前端的前叉架12，該前叉架12是由一與主車架11接合的外管121及一穿置于外管121內(nèi)的內(nèi)管122所組成，其中該內(nèi)管122向下延伸并連設(shè)于前輪15上，并且向上延伸而固接一龍頭架13，該龍頭架13兩端分別設(shè)有左、右把手14(因視圖的角度關(guān)系僅示出一個(gè))，因此習(xí)知摩托車1把手14的位置于摩托車1成型時(shí)即已固定，其無(wú)法依不同體形的騎乘者而做適當(dāng)調(diào)整，如此造成體型較矮小的人士于騎乘時(shí)只好盡量坐于摩托車1的坐墊16較前端處，同時(shí)整個(gè)手臂必須完全伸直，倘為高大體型的人士騎乘時(shí)，則又必須朝摩托車1坐墊16較后端處坐置，如此，手臂才不致在騎乘過(guò)程中一直呈曲弓狀態(tài)，由此可知，習(xí)知摩托車1把手14的位置因?yàn)槭枪潭ㄔO(shè)置，所以無(wú)法視不同體形的駕駛者所需而調(diào)整改變把手14的位置，難以充分提供騎乘的舒適性。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)式摩托車把手，其可配合騎乘者的體形而調(diào)整把手的位置，使騎乘更為舒適。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)式摩托車把手，包括有一連接把手并向下延伸的頭管，一連接于該頭管底端的內(nèi)管，以及一套設(shè)于該內(nèi)管外部的外管；該內(nèi)管底部與摩托車的前輪連設(shè)，該外管與摩托車的主車架相連設(shè)；其特征在于該頭管底端設(shè)有一上接頭，該內(nèi)管頂端則設(shè)有一下接頭，上接頭與下接頭之間聯(lián)結(jié)一使頭管可相對(duì)于內(nèi)管旋擺而調(diào)整把手位置的萬(wàn)向轉(zhuǎn)軸，該頭管上設(shè)有一定位件，該定位件一側(cè)凸設(shè)有一凸柱，另于外管一側(cè)固設(shè)有一擋板，該檔板上開(kāi)設(shè)有一限制槽，而該凸柱是伸置于該限制槽內(nèi)，且該凸柱的伸出端上還設(shè)有一鎖固件。
所述的可調(diào)式摩托車把手，其特征在于該萬(wàn)向轉(zhuǎn)軸包括有一設(shè)置于上接頭兩端緣內(nèi)側(cè)間的X向轉(zhuǎn)軸，以及一設(shè)置于下接頭兩端緣內(nèi)側(cè)間的Y向轉(zhuǎn)軸，該X、Y向轉(zhuǎn)軸連結(jié)成為使頭管可帶動(dòng)把手以Y向轉(zhuǎn)軸為中心前、后旋擺或通過(guò)X向轉(zhuǎn)軸連動(dòng)內(nèi)管帶動(dòng)前輪左、右擺動(dòng)的十字體形狀。
采用了上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的可調(diào)式摩托車把手，由于摩托車的頭管底端設(shè)有一上接頭，另于連接在該頭管底端的內(nèi)管頂端設(shè)有一下接頭，該上、下接頭間以一萬(wàn)向轉(zhuǎn)軸聯(lián)結(jié)，另于該頭管上設(shè)有一定位件，該定位件上還凸設(shè)有一凸柱，外管該側(cè)對(duì)應(yīng)凸柱處設(shè)有一擋板，擋板上開(kāi)設(shè)有一限制槽，而前述凸柱則伸置于該限制槽內(nèi)，其伸出端上還設(shè)有一鎖固件，而使把手的位置可通過(guò)鎖固件的旋松而旋擺調(diào)整，使之能配合不同體形駕駛者的騎乘所需，而提供舒適的騎乘效果。
下面，結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
圖1所示為習(xí)知摩托車的車身前端部份示意圖。
圖2所示為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中摩托車車身前端右視立體示意圖。
圖3所示為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中摩托車車身前端左視立體示意圖。
圖4所示為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例于摩托車把手后傾狀態(tài)的右視示意圖。
圖5所示為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例于摩托車把手后傾狀態(tài)的左視示意圖。
圖6所示為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例于摩托車把手左轉(zhuǎn)狀態(tài)的右視示意圖。
首先，參閱圖2、3，其分別為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的摩托車車身前端左視示意圖及右視示意圖，如圖中所示，本實(shí)施例的可調(diào)式摩托車把手，其主要包含有一連接把手21并向下延伸的頭管22，一連接于該頭管22底端的內(nèi)管23，以及一套設(shè)于該內(nèi)管23外部的外管24等構(gòu)件；其中，該內(nèi)管23底部與摩托車2的前輪25連設(shè)，而該外管24則與摩托車2的主車架26相連設(shè)，特別是在于該頭管22底端設(shè)有一上接頭31，而該內(nèi)管23頂端則設(shè)有一下接頭32，而上接頭31與下接頭32之間是以一萬(wàn)向轉(zhuǎn)軸33聯(lián)結(jié)。該萬(wàn)向轉(zhuǎn)軸33具有一設(shè)置于上接頭31兩端緣內(nèi)側(cè)間的X向轉(zhuǎn)軸331，以及一設(shè)置于下接頭32兩端緣內(nèi)側(cè)間的Y向轉(zhuǎn)軸332，并令該X、Y向轉(zhuǎn)軸331、332連結(jié)形成十字體形狀，另外，該頭管22上套設(shè)有一定位件34，并于該定位件34上凸設(shè)有一凸柱341，另于外管24一側(cè)設(shè)有一擋板35，該擋板35上開(kāi)設(shè)有一可供該凸柱341伸置的限制槽351，且其伸出端上設(shè)有一鎖固件36。
參閱圖4、5，分別為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例于摩托車把手后傾狀態(tài)的右視示意圖、及其左視示意圖，如圖中所示，本實(shí)施例的可調(diào)式摩托車把手于調(diào)整改變位置時(shí)，僅需旋松鎖固件36，使得頭管22可以萬(wàn)向轉(zhuǎn)軸33的Y向心相對(duì)于內(nèi)管23旋擺，進(jìn)而連動(dòng)把手21從圖2所示的位置調(diào)整至圖4所示的位置，同時(shí)定位件34上的凸柱341也在頭管22的帶動(dòng)下于擋扳35的限制槽351中位移(從圖3所示的位置移至圖5中的位置)，之后，再配合鎖緊鎖固件36，即可完成把手21位置的調(diào)整，由此而能為不同體形駕駛者提供舒適的騎乘效果。
參閱圖6，為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例于摩托車把手左轉(zhuǎn)狀態(tài)的右視示意圖，如圖中所示，本實(shí)施例的可調(diào)式摩托車把手于調(diào)整改變位置后，于操控把手21左、右轉(zhuǎn)向時(shí)，受把手21連動(dòng)的頭管22將同步連動(dòng)萬(wàn)向轉(zhuǎn)軸33，即可帶動(dòng)內(nèi)管23底端的前輪25左、右轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)式摩托車把手，包括有一連接把手并向下延伸的頭管，一連接于該頭管底端的內(nèi)管，以及一套設(shè)于該內(nèi)管外部的外管；該內(nèi)管底部與摩托車的前輪連設(shè)，該外管與摩托車的主車架相連設(shè)；其特征在于該頭管底端設(shè)有一上接頭，該內(nèi)管頂端則設(shè)有一下接頭，上接頭與下接頭之間聯(lián)結(jié)一使頭管可相對(duì)于內(nèi)管旋擺而調(diào)整把手位置的萬(wàn)向轉(zhuǎn)軸，該頭管上設(shè)有一定位件，該定位件一側(cè)凸設(shè)有一凸柱，另于外管一側(cè)固設(shè)有一擋板，該檔板上開(kāi)設(shè)有一限制槽，而該凸柱是伸置于該限制槽內(nèi)，且該凸柱的伸出端上還設(shè)有一鎖固件。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式摩托車把手，其特征在于該萬(wàn)向轉(zhuǎn)軸包括有一設(shè)置于上接頭兩端緣內(nèi)側(cè)間的X向轉(zhuǎn)軸，以及一設(shè)置于下接頭兩端緣內(nèi)側(cè)間的Y向轉(zhuǎn)軸，該X、Y向轉(zhuǎn)軸連結(jié)成為使頭管可帶動(dòng)把手以Y向轉(zhuǎn)軸為中心前、后旋擺或通過(guò)X向轉(zhuǎn)軸連動(dòng)內(nèi)管帶動(dòng)前輪左、右擺動(dòng)的十字體形狀。
專利摘要一種可調(diào)式摩托車把手,主要是于摩托車的頭管底端設(shè)有一上接頭,另于連接在該頭管底端的內(nèi)管頂端設(shè)有一下接頭,該上接頭與下接頭之間是以一萬(wàn)向轉(zhuǎn)軸聯(lián)結(jié),而設(shè)于該頭管上的定位件一側(cè)凸設(shè)的凸柱則伸置于外管一側(cè)的擋板限制槽中,并以鎖固件鎖固定位,由此可利用鎖固件的旋松,使頭管以萬(wàn)向轉(zhuǎn)軸為中心旋擺,而調(diào)整設(shè)于頭管兩端的把手的位置,供不同體形駕駛者舒適騎乘。
文檔編號(hào)B62K21/16GK2432127SQ00236788
公開(kāi)日2001年5月30日 申請(qǐng)日期2000年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月29日
發(fā)明者范承忠 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司