一種內(nèi)燃機車供暖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種內(nèi)燃機車后機室的供暖裝置，屬于內(nèi)燃機設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機車是鐵路運輸?shù)闹匾獎恿碓矗贕Klc型和GKlE型內(nèi)燃機車上都裝有燃燒式預(yù)熱鍋爐，其功用是加熱水系統(tǒng)中的水以保證機車正常啟機，機車運行時不需要此功能，一般是檢修停機后重啟時才需要。經(jīng)過長期的實踐，發(fā)現(xiàn)預(yù)熱鍋爐存在以下弊端:
[0003]I)預(yù)熱鍋爐采用柴油作為能源，不但費用高，而且速度慢；
[0004]2)預(yù)熱鍋爐與水系統(tǒng)相連接，而水管軟連接及各閥門裂漏現(xiàn)象頻發(fā)，增加了維修工作量；
[0005]3)預(yù)熱鍋爐占據(jù)了后機室60%以上的空間，造成空間狹窄勞動強度大；
[0006]4)燃燒式的預(yù)熱方式存在火災(zāi)隱患，嚴重的還會造成爆炸事故；
[0007]5)啟機用水的溫度要求是20°C以上，只有在冬季時水溫才達不到要求，預(yù)熱鍋爐長期不用，爐體易出現(xiàn)裂漏現(xiàn)象，造成不必要的停機維修，降低機車正常運用效率，且增加了維修成本。
[0008]綜上所述，預(yù)熱鍋爐在內(nèi)燃機車中的利用率很低，且存在很多弊端，非常有必要加以改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0009]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)燃機車供暖裝置，這種供暖裝置可以取代現(xiàn)有的預(yù)熱鍋爐，在保證后機室其他機件的冬季供暖和保障機車的安全運轉(zhuǎn)的同時，減小維修工作量、降低生產(chǎn)成本。
[0010]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
[0011]—種內(nèi)燃機車供暖裝置，它拆除了內(nèi)燃機車后機室的預(yù)熱鍋爐，在后機室內(nèi)安裝暖氣散熱器，暖氣散熱器的進水管與內(nèi)燃機車的柴油機水循環(huán)系統(tǒng)的高溫水管相連接，出水管與柴油機水循環(huán)系統(tǒng)的低溫水管相連接，在暖氣散熱器的進水管中安裝截止閥。
[0012]上述內(nèi)燃機車供暖裝置，所述的暖氣散熱器由金屬管制作，暖氣散熱器由兩根橫管和五根直管組成，兩根橫管平行，兩根橫管的一端分別與柴油機水循環(huán)系統(tǒng)的相連接，兩根橫管的另一端封閉，兩根橫管之間連接五根平行的直管。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]本實用新型的暖氣散熱器占用空間小而且有效利用了柴油機的高溫水，冬季時，打開截止閥，高溫水進入供暖裝置而供熱，保證了后機室的應(yīng)用溫度;夏季時，關(guān)閉截止閥，供暖裝置不起作用，有效杜絕了后機室的額外高溫。本實用新型用暖氣散熱器取代了預(yù)熱鍋爐，擴大了后機室空間，便于其他部件的檢修作業(yè)，同時徹底消除了不必要的檢修及相關(guān)費用，并有效保障了機車JZ-7制動系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2是本實用新型的安裝位置示意圖。
[0017]圖中標記如下:暖氣散熱器1、橫管2、直管3、截止閥4、司機室5、后機室6、暖風(fēng)機7、冷卻及傳動室8、傳動油熱交換器9、冷卻室10、高溫散熱器11、低溫散熱器12、動力室13。
【具體實施方式】
[0018]本實用新型的內(nèi)燃機車供暖裝置是暖氣散熱器I。
[0019]圖中顯示，本實用新型拆除了內(nèi)燃機車后機室6的預(yù)熱鍋爐，在后機室6內(nèi)安裝暖氣散熱器I，暖氣散熱器I的進水管與內(nèi)燃機車的柴油機水循環(huán)系統(tǒng)的高溫水管相連接，出水管與柴油機水循環(huán)系統(tǒng)的低溫水管相連接，在暖氣散熱器I的進水管中安裝截止閥4。
[0020]暖氣散熱器I占用空間小而且有效利用了柴油機的高溫水，冬季時，打開截止閥4，高溫水進入暖氣散熱器I而供熱，保證了后機室6的應(yīng)用溫度;夏季時，關(guān)閉截止閥4，暖氣散熱器I不起作用，有效杜絕了后機室6的額外高溫，但不影響整個水系統(tǒng)的運行。
[0021 ]圖中顯示，暖氣散熱器由金屬管制作，暖氣散熱器由兩根橫管和五根直管組成，兩根橫管平行，兩根橫管的一端分別與柴油機水循環(huán)系統(tǒng)的相連接，兩根橫管的另一端封閉，兩根橫管之間連接五根平行的直管。
[0022]圖中顯示，暖氣散熱器I的進水管和出水管分別與內(nèi)燃機車的冷卻及傳動室8的設(shè)備相連接，在冷卻及傳動室8中安裝有傳動油熱交換器9、冷卻室10、高溫散熱器11、低溫散熱器12。冷卻及傳動室8中的設(shè)備分別與內(nèi)燃機車的動力室13的設(shè)備相連接。
[0023]本實用新型的一個實施例的暖氣散熱器I為長700mm，寬650mm的一組暖氣散熱器
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[0024]由于內(nèi)燃機車啟機用水的溫度要求是20°C以上，在冬季時水溫才達不到要求，因此本實用新型取消預(yù)熱鍋爐后，冬季在檢修點利用暖氣余氣采取機外預(yù)熱方式，將蒸汽加熱自制水箱中60°C左右的水直接加入到機車中，以解決冬季啟機水溫問題，不僅提高預(yù)熱效率，還降低預(yù)熱費用。
[0025]通過對預(yù)熱鍋爐拆解，擴大了后機室空間，便于其他部件的檢修作業(yè)，同時徹底消除了不必要的檢修及相關(guān)費用。同時在有效保障了機車JZ-7制動系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的同時，增加了機車散熱效果。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)燃機車供暖裝置，其特征在于:它拆除了內(nèi)燃機車后機室(6)的預(yù)熱鍋爐，在后機室(6)內(nèi)安裝暖氣散熱器(I)，暖氣散熱器(I)的進水管與內(nèi)燃機車的柴油機水循環(huán)系統(tǒng)的高溫水管相連接，出水管與柴油機水循環(huán)系統(tǒng)的低溫水管相連接，在暖氣散熱器(I)的進水管中安裝截止閥(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車供暖裝置，其特征在于:所述的暖氣散熱器(I)由金屬管制作，暖氣散熱器(I)由兩根橫管(2)和五根直管(3)組成，兩根橫管(2)平行，兩根橫管(2)的一端分別與柴油機水循環(huán)系統(tǒng)的相連接，兩根橫管(2)的另一端封閉，兩根橫管(2)之間連接五根平行的直管(3)。
【專利摘要】一種內(nèi)燃機車供暖裝置，屬于內(nèi)燃機設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，由于對內(nèi)燃機車后機室供暖。其技術(shù)方案是：它拆除了內(nèi)燃機車后機室的預(yù)熱鍋爐，在后機室內(nèi)安裝暖氣散熱器，暖氣散熱器的進水管與內(nèi)燃機車的柴油機水循環(huán)系統(tǒng)的高溫水管相連接，出水管與柴油機水循環(huán)系統(tǒng)的低溫水管相連接，在暖氣散熱器的進水管中安裝截止閥。本實用新型的暖氣散熱器占用空間小而且有效利用了柴油機的高溫水，冬季時，打開截止閥，高溫水進入供暖裝置而供熱，保證了后機室的應(yīng)用溫度；夏季時，關(guān)閉截止閥，供暖裝置不起作用，有效杜絕了后機室的額外高溫。本實用新型擴大了后機室空間，便于其他部件的檢修作業(yè)，同時徹底消除了不必要的檢修及相關(guān)費用。
【IPC分類】B61D27/00
【公開號】CN205273476
【申請?zhí)枴緾N201620005134
【發(fā)明人】閆良, 楊春亮, 陳樹利, 李和嶺, 馬順清, 王萬勝, 殷志學(xué), 陳碩, 馮瑞宏
【申請人】唐山鋼鐵集團有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月6日