礦用全自動(dòng)雷達(dá)擋車器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及擋車裝置領(lǐng)域，特別涉及礦用全自動(dòng)雷達(dá)擋車器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在礦山上所用的擋車器大致可以分為兩類:手動(dòng)操作的擋車器和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的自動(dòng)擋車器。對(duì)于手動(dòng)操作的擋車器，需要工人來時(shí)時(shí)操作，對(duì)時(shí)機(jī)控制要精準(zhǔn)，慢一點(diǎn)或者快一點(diǎn)控制擋車器，都容易引起事故的發(fā)生。對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的自動(dòng)擋車器，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以花費(fèi)較大，而且大部分自動(dòng)控制的擋車器擋車效果并不理想，沒有較高的安全性會(huì)K。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了能有效地解決擋車器不易操作、花費(fèi)較大、安全性能差等問題，本實(shí)用新型提供了礦用全自動(dòng)雷達(dá)擋車器，其采用的技術(shù)方案如下:
[0004]礦用全自動(dòng)雷達(dá)擋車器，其特征在于:包括電纜管路、排水管路、通風(fēng)管路、鐵軌、枕木、控制按鈕、控制箱、控制電路、雙向雷達(dá)測(cè)速儀、礦車、擋車器擋板、鋼絲繩、鋼絲繩動(dòng)力裝置、擋車器機(jī)架，所述的鐵軌的一側(cè)安裝有電纜管路、排水管路和通風(fēng)管路，所述的鐵軌鋪在枕木上，所述的控制箱安裝在鐵軌的一側(cè)，所述的控制按鈕安裝在控制箱內(nèi)部，所述的礦車在鐵軌上，所述的鋼絲繩一端與擋車器擋板相連，另一端與鋼絲繩動(dòng)力裝置相連，所述的擋車器機(jī)架固定在鐵軌的兩側(cè)。
[0005]上述的擋板上安裝有雙向雷達(dá)測(cè)速儀，控制電路把控制箱和雙向雷達(dá)測(cè)速儀以及擋板連接起來，當(dāng)滿載的礦車向上運(yùn)動(dòng)到雙向雷達(dá)測(cè)速儀附近時(shí)，基本為勻速運(yùn)動(dòng)，即被雷達(dá)監(jiān)控到的速度不會(huì)超過一個(gè)固定值U，雙向雷達(dá)測(cè)速儀將監(jiān)控到的正常雷達(dá)信號(hào)發(fā)送到控制箱，控制箱控制擋車器將擋板抬起，抬起狀態(tài)將持續(xù)合適的時(shí)間，礦車順利通過。
[0006]上述的擋車器擋板與擋車器機(jī)架通過鉚接的形式連接在一起，擋車器機(jī)架上安裝有鋼絲繩動(dòng)力裝置，當(dāng)滿載的礦車向上運(yùn)動(dòng)到雙向雷達(dá)測(cè)速儀附近時(shí)，基本為勻速運(yùn)動(dòng)，即被雷達(dá)監(jiān)控到的速度不會(huì)超過一個(gè)固定值U，雙向雷達(dá)測(cè)速儀將監(jiān)控到的正常雷達(dá)信號(hào)發(fā)送到控制箱，控制箱控制擋車器將擋板抬起，抬起狀態(tài)將持續(xù)合適的時(shí)間，礦車順利通過。當(dāng)?shù)V車通過擋車器后，擋車器擋板自動(dòng)下放，防止跑車事故的發(fā)生。當(dāng)?shù)V車正常返回時(shí)，同理可通過擋車器。當(dāng)?shù)V車返回過程中發(fā)生跑車事故時(shí)其速度會(huì)增大，超過固定值U，礦車運(yùn)動(dòng)到擋車器附近時(shí)雙向雷達(dá)測(cè)速儀將監(jiān)控到的異常雷達(dá)信號(hào)發(fā)送到控制箱，控制箱控制擋車器處于關(guān)閉狀態(tài)，防止跑車事故的發(fā)生。
[0007]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，可操作性較強(qiáng)，適用范圍廣，采用雙向雷達(dá)測(cè)速儀，解決了擋車器不易控制的缺點(diǎn)，應(yīng)用擋車器擋板，使得擋車器安全性能大為提尚O
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖中，1-電纜管路;2-排水管路;3-通風(fēng)管路;4-鐵軌;5-枕木;6_控制按鈕;7_控制箱;8-雙向雷達(dá)測(cè)速儀;9-反光板；10-礦車；11-擋車器擋板；12-鋼絲繩；13-鋼絲繩動(dòng)力裝置;14-擋車器機(jī)架。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型專利作進(jìn)一步說明:
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型的礦用全自動(dòng)雷達(dá)擋車器，包括電纜管路1、排水管路2、通風(fēng)管路3、鐵軌4、枕木5、控制按鈕6、控制箱7、雙向雷達(dá)測(cè)速儀8、反光板9、礦車10、擋車器擋板11、鋼絲繩12、鋼絲繩動(dòng)力裝置13、擋車器機(jī)架14，所述的鐵軌4的一側(cè)安裝有電纜管路1、排水管路2和通風(fēng)管路3，所述的鐵軌4鋪在枕木5上，所述的控制箱7安裝在鐵軌4的一側(cè)，所述的控制按鈕6安裝在控制箱7內(nèi)部，所述的礦車10在鐵軌4上，所述的鋼絲繩12—端與擋車器擋板11相連，另一端與鋼絲繩動(dòng)力裝置13相連，所述的擋車器機(jī)架14固定在鐵軌4的兩側(cè)。
[0012]當(dāng)滿載的礦車10向上運(yùn)動(dòng)到雙向雷達(dá)測(cè)速儀8時(shí)，基本為勻速運(yùn)動(dòng)，即被雷達(dá)監(jiān)控到的速度不會(huì)超過一個(gè)固定值U，雙向雷達(dá)測(cè)速儀8將監(jiān)控到的正常雷達(dá)信號(hào)發(fā)送到控制箱7，控制箱7控制擋車器將擋板11抬起，抬起狀態(tài)將持續(xù)合適的時(shí)間，礦車順利通過。當(dāng)?shù)V車10通過擋車器后，擋車器擋板11自動(dòng)下放，防止跑車事故的發(fā)生。當(dāng)?shù)V車10正常返回時(shí)，同理可通過擋車器。當(dāng)?shù)V車10返回過程中發(fā)生跑車事故時(shí)其速度會(huì)增大，超過固定值U，礦車10運(yùn)動(dòng)到擋車器附近時(shí)雙向雷達(dá)測(cè)速儀8將監(jiān)控到的異常雷達(dá)信號(hào)發(fā)送到控制箱7，控制箱7控制擋車器處于關(guān)閉狀態(tài)，防止跑車事故的發(fā)生。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.礦用全自動(dòng)雷達(dá)擋車器，其特征在于:包括電纜管路(I)、排水管路(2)、通風(fēng)管路(3)、鐵軌(4)、枕木(5)、控制按鈕(6)、控制箱(7)、擋板(11)、雙向雷達(dá)測(cè)速儀(8)、礦車(10)、擋車器擋板(11)、鋼絲繩(12)、鋼絲繩動(dòng)力裝置(13)、擋車器機(jī)架(14);所述鐵軌(4)鋪設(shè)在枕木(5)上;所述礦車(10)在鐵軌(4)上;所述鐵軌(4)的一側(cè)安裝有電纜管路(1)、排水管路(2)和通風(fēng)管路(3)，另一側(cè)安裝有控制箱(7);所述的控制按鈕(6)安裝在控制箱(7)內(nèi)部;所述的鋼絲繩(12)—端與擋車器擋板(11)相連，另一端與鋼絲繩動(dòng)力裝置(13)相連，所述的擋車器機(jī)架(14)固定在鐵軌(4)的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用全自動(dòng)雷達(dá)擋車器，其特征在于:在擋板(11)上安裝有雙向雷達(dá)測(cè)速儀(8)，控制電路把控制箱(7)、擋板(11)和雙向雷達(dá)測(cè)速儀(8)連接起來。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用全自動(dòng)雷達(dá)擋車器，其特征在于:擋車器擋板(11)與擋車器機(jī)架(14)鉚接連接在一起，擋車器機(jī)架(14)上安裝有鋼絲繩動(dòng)力裝置(13)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及擋車裝置領(lǐng)域，特別涉及礦用全自動(dòng)雷達(dá)擋車器。主要由電纜管路、排水管路、通風(fēng)管路、鐵軌、枕木、控制按鈕、控制箱、反光板、雙向雷達(dá)測(cè)速儀、礦車、擋車器擋板、鋼絲繩、鋼絲繩動(dòng)力裝置、擋車器機(jī)架等構(gòu)成，所述的鐵軌的一側(cè)安裝有電纜管路、排水管路和通風(fēng)管路，所述的鐵軌鋪在枕木上，所述的控制箱安裝在鐵軌的一側(cè)，所述的控制按鈕安裝在控制箱內(nèi)部，所述的鋼絲繩一端與擋車器擋板相連，另一端與鋼絲繩動(dòng)力裝置相連，所述的擋車器機(jī)架固定在鐵軌的兩側(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，采用雙向雷達(dá)測(cè)速儀，解決了擋車器不易控制的缺點(diǎn)，應(yīng)用擋車器擋板，使得擋車器安全性能大為提高。
【IPC分類】B61K7/16
【公開號(hào)】CN205203033
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521057303
【發(fā)明人】張揚(yáng)正, 馬廣輝, 樊程, 李梅杰, 喬艷
【申請(qǐng)人】張揚(yáng)正
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日