城市軌道客車(chē)貫通道側(cè)滑護(hù)板機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道交通車(chē)輛A類(lèi)部件，具體的說(shuō)涉及一種城市軌道客車(chē)貫通道側(cè)滑護(hù)板機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年各大、中城市軌道交通的不斷建設(shè)發(fā)展，軌道交通車(chē)輛各種部件產(chǎn)品市場(chǎng)需求日益強(qiáng)烈，作為城市軌道車(chē)輛的重要部件一一兩節(jié)車(chē)體間帶內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的軟連接部件即貫通道，也同時(shí)應(yīng)市場(chǎng)需求不斷創(chuàng)新變化著。其中貫通道的關(guān)鍵部件側(cè)護(hù)板一般是三塊板組成。但三塊板組成的側(cè)護(hù)板一直存在問(wèn)題，具體表現(xiàn)在:側(cè)滑護(hù)板與端墻相對(duì)位置間隙，即隨著車(chē)輛過(guò)曲線彎道時(shí)出現(xiàn)的間隙大于正常狀態(tài)時(shí)的間隙，這樣會(huì)留下安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種城市軌道客車(chē)貫通道側(cè)滑護(hù)板機(jī)構(gòu)，該側(cè)滑護(hù)板機(jī)構(gòu)滿足軌道客車(chē)無(wú)論是在正常線路，還是在曲線彎道，側(cè)滑護(hù)板與端墻間隙保證預(yù)定的安全間隙尺寸，結(jié)構(gòu)精巧、美觀大方，側(cè)護(hù)板安裝、拆卸、檢修方便靈活、安全可靠。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:該側(cè)滑護(hù)板機(jī)構(gòu)包括下安裝座、上安裝座、轉(zhuǎn)角軸、固定軸、軸套、上擋塵板、側(cè)滑護(hù)板、下?lián)鯄m板、固定板、上連接座、下連接座、卡簧和插銷(xiāo)；所述的側(cè)滑護(hù)板的上下兩端通過(guò)固定板分別設(shè)置有一個(gè)上擋塵板和一個(gè)下?lián)鯄m板，在側(cè)滑護(hù)板的內(nèi)側(cè)上端拐角處設(shè)置有上連接座；中間部位設(shè)置有下連接座；上安裝座通過(guò)軸套設(shè)置在上連接座和下連接座的內(nèi)孔同心位置，并通過(guò)插銷(xiāo)同心定位連接；所述的轉(zhuǎn)角軸通過(guò)軸套與下連接座體的下端連接，下安裝座通過(guò)固定軸連接在轉(zhuǎn)角軸的下面，所述的固定軸上帶有軸用卡簧。
[0005]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0006]1、本實(shí)用新型是城市軌道客車(chē)車(chē)輛貫通道側(cè)護(hù)板與車(chē)體端墻連接的重要部件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理、堅(jiān)固實(shí)用、彌補(bǔ)了側(cè)護(hù)板的側(cè)滑護(hù)板與端墻之間的間隙安全均勻，適用于所有軌道客車(chē)。
[0007]2、本實(shí)用新型在保證與上安裝座和下安裝座同心轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，與端墻保持相等尺寸安全間隙；同時(shí)保證上下橡膠擋塵板的正常裝配，上安裝座和下安裝座采用特有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即保證安裝強(qiáng)度，又滿足側(cè)滑護(hù)板轉(zhuǎn)動(dòng)的軌跡。
[0008]3、本實(shí)用新型提供城市軌道客車(chē)貫通道側(cè)護(hù)板的側(cè)滑護(hù)板新型截面形式和上安裝座、下安裝座的新型旋轉(zhuǎn)軌跡，可用于各種形式三塊板側(cè)護(hù)板的安裝，滿足軌道客車(chē)需求、結(jié)構(gòu)精巧，保證側(cè)滑護(hù)板與端墻之間安全間隙，同時(shí)拆裝方便。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型圖1的A向投影結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]由附圖1、2所示:該側(cè)滑護(hù)板機(jī)構(gòu)包括下安裝座1、上安裝座2、轉(zhuǎn)角軸3、固定軸
4、軸套5、上擋塵板6、側(cè)滑護(hù)板7、下?lián)鯄m板8、固定板9、上連接座10、下連接座11、卡簧12和插銷(xiāo)13 ;所述的側(cè)滑護(hù)板7的上下兩端通過(guò)固定板9分別設(shè)置有一個(gè)上擋塵板6和一個(gè)下?lián)鯄m板8，在側(cè)滑護(hù)板7的內(nèi)側(cè)上端拐角處設(shè)置有上連接座10 ;中間部位設(shè)置有下連接座11 ;上安裝座2通過(guò)軸套設(shè)置在上連接座10和下連接座11的內(nèi)孔同心位置，并通過(guò)插銷(xiāo)13同心定位連接；所述的轉(zhuǎn)角軸3通過(guò)軸套5與下連接座體11的下端連接，下安裝座1通過(guò)固定軸4連接在轉(zhuǎn)角軸3的下面，所述的固定軸4上帶有軸用卡簧12。
[0013]使用時(shí)，將各零件組裝完成后通過(guò)螺釘固定在車(chē)體端墻上，轉(zhuǎn)角軸可以在固定軸上旋轉(zhuǎn)一定角度，將側(cè)護(hù)板傾斜一定角度插入轉(zhuǎn)角軸后再向斜上方推側(cè)護(hù)板，使側(cè)護(hù)板垂直后完成安裝。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種城市軌道客車(chē)貫通道側(cè)滑護(hù)板機(jī)構(gòu)，其特征在于:該側(cè)滑護(hù)板機(jī)構(gòu)包括下安裝座(1)、上安裝座(2)、轉(zhuǎn)角軸(3)、固定軸(4)、軸套(5)、上擋塵板(6)、側(cè)滑護(hù)板(7)、下?lián)鯄m板(8 )、固定板(9 )、上連接座(10 )、下連接座(11)、卡簧(12 )和插銷(xiāo)(13 );所述的側(cè)滑護(hù)板(7)的上下兩端通過(guò)固定板(9)分別設(shè)置有一個(gè)上擋塵板(6)和一個(gè)下?lián)鯄m板(8)，在側(cè)滑護(hù)板(7)的內(nèi)側(cè)上端拐角處設(shè)置有上連接座(10);中間部位設(shè)置有下連接座(11);上安裝座(2)通過(guò)軸套設(shè)置在上連接座(10)和下連接座(11)的內(nèi)孔同心位置，并通過(guò)插銷(xiāo)(13)同心定位連接；所述的轉(zhuǎn)角軸(3)通過(guò)軸套(5)與下連接座體(11)的下端連接，下安裝座(1)通過(guò)固定軸(4)連接在轉(zhuǎn)角軸(3)的下面，所述的固定軸(4)上帶有軸用卡簧(12)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種城市軌道客車(chē)貫通道側(cè)滑護(hù)板機(jī)構(gòu),該側(cè)滑護(hù)板機(jī)構(gòu)包括下安裝座、上安裝座、轉(zhuǎn)角軸、固定軸、軸套、上擋塵板、側(cè)滑護(hù)板、下?lián)鯄m板、固定板、上連接座、下連接座、卡簧和插銷(xiāo)；所述的側(cè)滑護(hù)板的上下兩端通過(guò)固定板分別設(shè)置有一個(gè)上擋塵板和一個(gè)下?lián)鯄m板，在側(cè)滑護(hù)板的內(nèi)側(cè)上端拐角處設(shè)置有上連接座；中間部位設(shè)置有下連接座；上安裝座通過(guò)軸套設(shè)置在上連接座和下連接座的內(nèi)孔同心位置，并通過(guò)插銷(xiāo)同心定位連接；所述的轉(zhuǎn)角軸通過(guò)軸套與下連接座體的下端連接，下安裝座通過(guò)固定軸連接在轉(zhuǎn)角軸的下面，所述的固定軸上帶有軸用卡簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)精巧、美觀大方，安裝、拆卸、檢修方便靈活、安全可靠。
【IPC分類(lèi)】B61D17/20
【公開(kāi)號(hào)】CN204998535
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520475085
【發(fā)明人】孫正東, 張?zhí)礻? 梁雪原
【申請(qǐng)人】吉林省金越交通裝備股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年7月6日