用于鐵路工程機械的轉向架鎖定系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬鐵路工程機械技術領域，具體涉及一種用于鐵路工程機械車輛的轉向架鎖定系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]鐵路工程機械通常設有兩套彈簧裝置，一系彈簧設置在轉向架的構架與軸箱之間，二系彈簧設置在車體與轉向架之間。上述兩套彈簧裝置有兩個作用:一是給鐵路工程機械各軸以一定的重量分配，并使所分配的重量在車輪行經不平線路時不致發(fā)生顯著變化；二是當鐵路工程機械的車輪行經線路不平順處或因車輪不圓而發(fā)生沖擊時，彈簧裝置可緩和其對車輛的沖擊。鐵路工程機械上通常配備有作業(yè)斗、作業(yè)平臺等作業(yè)機構，其工作幅度、伸臂長度通常超出車外，且其具有一定載重能力，在作業(yè)機構工作時，通常會導致工程機械車輛重心偏移，造成車輛兩側的減振裝置變形量發(fā)生變化，從而引起車輛傾斜，存在車輛傾翻及工作人員人身事故等安全隱患。因此有必要提出改進。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型解決的技術問題:提供一種用于鐵路工程機械的轉向架鎖定系統(tǒng)，鐵路工程機械上的作業(yè)機構工作前，通過一系垂向鎖定油缸和一系橫向鎖定油缸將轉向架的構架與軸箱鎖定，并通過二系垂向鎖定油缸和二系橫向鎖定油缸將轉向架和車體鎖定，使鐵路工程機械上的彈性連接變?yōu)閯傂赃B接，有效防止了車輛傾翻，保證工作人員的人身安全，消除車輛晃動。
[0004]本實用新型采用的技術方案:用于鐵路工程機械的轉向架鎖定系統(tǒng)，具有車體和轉向架，所述轉向架通過二系彈簧與車體連接，所述轉向架的構架通過一系彈簧與軸箱連接，所述車體的下端面設有動力包和液壓油箱，所述液壓油箱的一側設有多聯閥，所述動力包的輸出軸與油栗輸入端連接，所述油栗通過液壓油管與多聯閥和液壓油箱連通，所述轉向架的構架側部設有一系垂向鎖定油缸，所述一系垂向鎖定油缸下端的活塞桿頭上設有一系橫向鎖定油缸，所述車體的下部設有二系垂向鎖定油缸，所述轉向架的上端面設有二系橫向鎖定油缸，所述一系垂向鎖定油缸、一系橫向鎖定油缸、二系垂向鎖定油缸和二系橫向鎖定油缸均通過液壓油管與多聯閥連通，從而形成完整的液壓控制回路，所述車體內部設有控制各個鎖定油缸動作的電氣控制臺。
[0005]其中，所述轉向架的構架上設有安裝座，所述一系垂向鎖定油缸通過銷軸固定在安裝座上，所述一系垂向鎖定油缸下端的活塞桿頭為吊耳結構，所述吊耳結構內設有關節(jié)軸承，所述一系橫向鎖定油缸通過擋圈固定在關節(jié)軸承內。
[0006]進一步地，所述一系垂向鎖定油缸、一系橫向鎖定油缸、二系垂向鎖定油缸和二系橫向鎖定油缸上均設有電感式接近開關和油壓傳感器。
[0007]進一步地，所述一系垂向鎖定油缸和二系垂向鎖定油缸上均設有平衡閥，所述一系橫向鎖定油缸和二系橫向鎖定油缸上均設有液壓鎖。
[0008]進一步地，所述電氣控制臺與多聯閥、電感式接近開關和油壓傳感器電連接，所述電氣控制臺通過網絡控制系統(tǒng)控制各個鎖定油缸的動作。
[0009]本實用新型與現有技術相比的有益效果:
[0010]1、通過一系垂向鎖定油缸和一系橫向鎖定油缸將轉向架的構架與軸箱有效剛性連接，并通過二系垂向鎖定油缸和二系橫向鎖定油缸將轉向架和車體剛性鎖定，消除了車輛在工作時晃動，防止車倆傾翻，保證工作人員的人身安全；
[0011]2、采用油壓傳感器檢測并反饋各個鎖定油缸的活塞桿伸出到位，電感式接近開關檢測并反饋各個鎖定油缸的活塞桿縮回到位，油壓傳感器和電感式接近開關并將反饋的信號輸送給電氣網絡控制系統(tǒng)；
[0012]3、平衡閥有效保證一系垂向鎖定油缸和二系垂向鎖定油缸垂向鎖定及解鎖的平穩(wěn)運行，液壓鎖保證一系橫向鎖定油缸和二系橫向鎖定油缸的橫向鎖定可靠；
[0013]4、本實用新型自動化程度高，操作簡單，安全可靠。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的轉向架結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型的一系垂向鎖定油缸和一系橫向鎖定油缸安裝示意圖；
[0017]圖4為本實用新型的二系垂向鎖定油缸結構示意圖；
[0018]圖5為本實用新型的二系橫向鎖定油缸結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖1-5描述本實用新型的一種實施例。
[0020]用于鐵路工程機械的轉向架鎖定系統(tǒng)，具有車體I和轉向架2，所述轉向架2通過二系彈簧與車體I連接，所述轉向架2的構架通過一系彈簧與軸箱連接；所述車體I的下端面設有動力包3和液壓油箱6，所述液壓油箱6的一側設有多聯閥5，所述動力包3的輸出軸與油栗4輸入端連接，動力包3提供使油栗4旋轉的動力，所述油栗4通過液壓油管12與多聯閥5和液壓油箱6連通，并且油栗4通過液壓油管12將液壓油箱6內的油液吸進多聯閥5，所述轉向架2的構架側部設有一系垂向鎖定油缸7，所述一系垂向鎖定油缸7下端的活塞桿頭72上設有一系橫向鎖定油缸8，具體的，所述轉向架2的構架上設有安裝座13，所述一系垂向鎖定油缸?通過銷軸71固定在安裝座13上，所述一系垂向鎖定油缸7下端的活塞桿頭72為吊耳結構，所述吊耳結構內設有關節(jié)軸承73，所述一系橫向鎖定油缸8通過擋圈固定在關節(jié)軸承73內，所述車體I的下部設有二系垂向鎖定油缸9，所述轉向架2的上端面設有二系橫向鎖定油缸10，其中，所述一系垂向鎖定油缸7、一系橫向鎖定油缸8、二系垂向鎖定油缸9和二系橫向鎖定油缸10均通過液壓膠管12與多聯閥5連通，多聯閥5將油液通過液壓油管12輸送到各個鎖定油缸，從而形成完整的液壓控制回路；所述一系垂向鎖定油缸7、一系橫向鎖定油缸8、二系垂向鎖定油缸9和二系橫向鎖定油缸1