礦車欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于礦山設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種礦車欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在地下軌道電機車運輸生產(chǎn)中需要使用大量礦車，由于使用環(huán)境惡劣，礦車必須得到及時維護，否則，由于保養(yǎng)不及時，會造成耗電量增大，設(shè)置會造成礦車車軸磨損嚴(yán)重直至報廢。
[0003]目前，礦車普遍采用的是定期保養(yǎng)的方式，例如一個月或者一定時間對礦車進行維護，但是，此方式維護不能滿足礦車的實際使用需求，會出現(xiàn)過保養(yǎng)或者欠保養(yǎng)的情況。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種礦車欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以降低運輸能耗，避免因欠保養(yǎng)而過早損壞，實用性強。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型提出一種礦車欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:K個檢測裝置，所述K個檢測裝置分別設(shè)置在M個礦車的車軸上，用于檢測對應(yīng)車軸的溫度，其中，K和M為正整數(shù)；Ν個接收裝置，所述N個接收裝置與所述K個檢測裝置進行通信，且分別安裝在所述礦車經(jīng)過的巷道內(nèi)，用于接收車軸的溫度信息以及所述車軸的識別信息，其中，N為正整數(shù)；監(jiān)控裝置，所述監(jiān)控裝置與所述N個接收裝置進行通信，用于獲取所述車軸的溫度信息和所述識別信息，并對所述車軸的溫度信息進行監(jiān)控以及根據(jù)所述識別信息進行異常報警。
[0006]根據(jù)本實用新型實施例的礦車欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)，通過檢測裝置檢測車軸的溫度，進而接收裝置將車軸溫度信息和車軸識別信息發(fā)送至監(jiān)控裝置，監(jiān)控裝置對溫度信息進行監(jiān)控以及根據(jù)車軸識別信息進行異常報警，從而可以及時發(fā)現(xiàn)欠保養(yǎng)礦車，進而可以及時發(fā)送檢修信息至檢修人員進行及時檢修，降低運輸能耗，避免因車軸欠保養(yǎng)而過早地?fù)p壞，另外，與相關(guān)技術(shù)的定期保養(yǎng)相比，本實用新型實施例的系統(tǒng)無需定期分配檢修人員進入地下，從而可以減少地下維護人員數(shù)量，省時省力，實用性強。
[0007]具體地，所述車軸的識別信息包括所述車軸所屬礦車的車編號和所述檢測裝置的序列編號?；蛘?，所述車軸的識別信息包括所述車軸所屬礦車的車編號、所述檢測裝置的序列編號和所述礦車所屬車列編號。
[0008]進一步地，所述檢測裝置包括:溫度檢測模塊，用于檢測所述礦車的車軸的溫度；和通信模塊，所述通信模塊與所述溫度檢測模塊相連，用于將溫度信息以及車軸的識別信息發(fā)送至所述接收裝置。
[0009]進一步地，所述接收裝置包括:無線接收模塊，所述無線接收模塊與所述通信模塊進行通信，用于接收所述車軸的溫度信息和所述車軸的識別信息；和發(fā)送模塊，所述發(fā)送模塊分別與所述無線接收模塊和所述監(jiān)控裝置相連，用于將所述車軸的溫度信息和所述車軸的識別信息發(fā)送至所述監(jiān)控裝置。
[0010]進一步地，所述監(jiān)控裝置包括:控制模塊，所述控制模塊與所述接收裝置相連，用于獲取所述車軸的溫度信息并進行監(jiān)控，以及在所述溫度信息異常時進行報警，可以準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)溫度過高的車軸；人機接口模塊，所述人機接口模塊與所述控制模塊相連，用于顯示所述溫度信息，可以及時發(fā)送檢修信息給檢修人員。
【附圖說明】
[0011]圖1是根據(jù)本實用新型的一個實施例的礦車欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)的框圖；
[0012]圖2是根據(jù)本實用新型的另一個實施例的礦車欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)的框圖；以及
[0013]圖3是根據(jù)本實用新型的再一個實施例的礦車欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)的框圖。
【具體實施方式】
[0014]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0015]下面參照附圖描述根據(jù)本實用新型實施例提出的礦車監(jiān)控系統(tǒng)。本實用新型實施例的礦車監(jiān)控系統(tǒng)利用摩擦生熱的原理，欠保養(yǎng)的礦車的車軸會由于摩擦力增大，所以在相同運行條件下溫度相對較高。
[0016]圖1為根據(jù)本實用新型的一個實施例的礦車欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)的框圖，如圖1所示，該欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)100包括K個檢測裝置10、N個接收裝置20和監(jiān)控裝置30。
[0017]其中，K個檢測裝置10分別設(shè)置在M個礦車的車軸上，用于檢測對應(yīng)車軸的溫度，其中，K和M為正整數(shù)；N個接收裝置20與K個檢測裝置10進行通信，且分別安裝在礦車經(jīng)過的巷道內(nèi)，用于接收車軸的溫度信息以及車軸的識別信息，其中，N為正整數(shù)；監(jiān)控裝置30與N個接收裝置20進行通信，用于獲取車軸的溫度信息和車軸的識別信息，并對車軸的溫度信息進行監(jiān)控以及根據(jù)識別信息進行異常報警。
[0018]具體地，地下軌道電機車運輸生產(chǎn)中需要大量的礦車?yán)鏜個礦車，可以理解的是，需要每個礦車或者一些礦車的車軸上安裝檢測裝置10，如圖2所示，M個礦車上的每個車軸上分別安裝一個檢測裝置10，檢測裝置10檢測安裝車軸的溫度，通過無線通訊方式將溫度信息以及該車軸對應(yīng)的識別信息發(fā)送至接收裝置20，進而接收裝置20將溫度信息和車軸識別信息發(fā)送至監(jiān)控裝置30，監(jiān)控裝置30獲取礦車的車軸的溫度信息之后，對溫度信息進行監(jiān)控，并判斷其中某個車軸的溫度大于其他車軸的溫度時，根據(jù)車軸識別信息判斷具體的車軸編號，并進行異常報警。
[0019]例如，某運輸區(qū)共5輛礦車，監(jiān)控裝置30判斷平均車軸溫度為40°C，如果某一礦車的某一車軸在行駛過程中，該車軸上的檢測裝置10檢測的車軸溫度逐漸達(dá)到50°C，該溫度值被巷道內(nèi)的接收裝置20接收到，并發(fā)送至監(jiān)控裝置30，監(jiān)控裝置30根據(jù)車軸識別信息判斷該車軸的車軸溫度異常，則報警例如在顯示屏中彈出警告提示，從而可以及時發(fā)現(xiàn)欠保養(yǎng)礦車，進而可以及時發(fā)送檢修信息至檢修人員進行及時檢修，降低運輸能耗，避免因車軸欠保養(yǎng)而過早地?fù)p壞，另外，與相關(guān)技術(shù)相比，本實用新型實施例的監(jiān)控系統(tǒng)100無需定期分配檢修人員進入地下，從而可以減少地下維護人員數(shù)量，省時省力，實用性強。
[0020]具體地，在本實用新型的一個實施例中，車軸的識別信息包括車軸所屬礦車的車編號和檢測裝置10的序列編號。每個檢測裝置10具有唯一的序列編號，當(dāng)溫度信息傳輸至監(jiān)控裝置30時，監(jiān)控裝置30即可根據(jù)車編號確定溫度異常的車軸所屬的礦車，并根據(jù)該檢測裝置10的序列編號確定該溫度對應(yīng)的車軸，從而可以快速地定位異常車軸，并及時地發(fā)送維修信息給檢修人員。
[0021]對于包括多個礦車組的情況，如圖2所示，包括兩個礦車組即I列編組和2列編組，每一列編組包括多個礦車?yán)鏘號礦車、I號礦車、J號礦車，每個礦車的兩個車軸分別安裝對應(yīng)的檢測裝置10，例如，對于I號礦車的兩個車軸分別安裝I號檢測裝置和I號檢測裝置，I號礦車的兩個車軸分別安裝Q號檢測裝置和Q+1號檢測裝置，J號礦車的兩個車軸分別安裝P號檢測裝置和P+1號檢測