鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及物流的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路運輸具有成本低、負(fù)載能力高等優(yōu)點，是重要的物流途徑。在現(xiàn)代社會，火車一再提速，出現(xiàn)了時速高達(dá)350km的高鐵，大大增強了鐵路運輸?shù)男省?br>[0003]然而，如果用高鐵進(jìn)行物流運輸，則必須解決的一個問題是如何快速的對車廂進(jìn)行貨物的裝卸，如果貨物的裝卸速度較慢，則會延長火車停留的時間，影響車輛調(diào)度，影響尚鐵運彳丁速度，最終失去了尚鐵快速物流的意義。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中無法快速的對車廂進(jìn)行貨物裝卸的問題。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)，應(yīng)用于車廂和站臺上，包括設(shè)置于所述站臺上的轉(zhuǎn)運裝置和設(shè)置于所述車廂內(nèi)的倉儲裝置，所述倉儲裝置包括多個用于存放貨物的貨箱、兩分別設(shè)置于所述車廂兩側(cè)且各自具有多層的貨架以及可移動所述貨箱在所述貨架上位置的堆垛機，所述轉(zhuǎn)運裝置包括可從所述車廂車門處運出或運入貨物的外傳送帶。
[0006]進(jìn)一步地，于所述車廂內(nèi)兩所述貨架之間的區(qū)域，底部沿所述車廂長度方向延伸設(shè)有下軌道，所述堆垛機安裝于所述下軌道上且能沿所述下軌道移動，所述堆垛機包括可向兩側(cè)延伸的伸縮貨叉和可使所述伸縮貨叉縱向移動的支撐立柱。
[0007]進(jìn)一步地，如權(quán)利要求2所述的鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)，其特征在于，于所述車廂內(nèi)兩所述貨架之間的區(qū)域，頂部設(shè)有兩條均與所述下軌道平行的上軌道，所述上軌道為齒狀軌道，所述堆垛機上端設(shè)有橫梁，所述橫梁通過可與所述上軌道嚙合的上移動輪活動固定于兩所述上軌道。
[0008]進(jìn)一步地，所述倉儲裝置還包括設(shè)置于各所述貨架最下端用于移動所述貨箱的第一內(nèi)轉(zhuǎn)運傳送帶。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一內(nèi)轉(zhuǎn)運傳送帶包括多個首尾直線排列的轉(zhuǎn)運單元，各所述轉(zhuǎn)運單元設(shè)有單元傳送帶，且所述轉(zhuǎn)運單元長度小于或等于所述貨箱寬度。
[0010]進(jìn)一步地，所述倉儲裝置還包括連接至所述車廂車門處的內(nèi)裝卸傳送帶。
[0011]進(jìn)一步地，所述內(nèi)裝卸傳送帶可相對所述第一內(nèi)轉(zhuǎn)運傳送帶升降。
[0012]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)運裝置還包括可升降所述貨箱的折板式運輸機。
[0013]進(jìn)一步地，于所述車廂內(nèi)兩所述貨架之間的區(qū)域，底部設(shè)有第二內(nèi)轉(zhuǎn)運傳送帶，頂部設(shè)有上導(dǎo)軌，所述堆垛機上端設(shè)有橫梁，所述橫梁通過上移動輪安裝于所述上導(dǎo)軌，所述橫梁下端設(shè)有可伸縮的伸縮立柱，所述伸縮立柱下端設(shè)有可插入所述貨箱下端將其抬起的伸縮貨叉。
[0014]進(jìn)一步地，所述堆垛機還包括可改變兩所述伸縮立柱間距的控制結(jié)構(gòu)。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型中的鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)，其內(nèi)部的倉儲裝置不僅具有可以存放貨箱的貨架，并且設(shè)置有可調(diào)整貨箱位置的堆垛機，堆垛機可以將即將運出車廂的貨箱運輸至車廂車門處，將運入車廂的貨箱擺放至貨架上。轉(zhuǎn)運裝置可以將貨箱運至車廂車門處，或?qū)④噹囬T處的貨箱快速運離。實際使用中，站臺上貨物的裝卸過程只需要完成轉(zhuǎn)運裝置和車廂車門處的貨箱交換即可，內(nèi)部的調(diào)整過程可在車廂運行的過程中進(jìn)行，大大縮減了在站臺上的裝卸時間，能保證適用于高鐵的物流運輸。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例一提供貨箱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例一提供的鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)俯視示意圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例一中車廂側(cè)向示意圖；
[0019]圖4為本實用新型實施例一堆垛機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實用新型實施例一中車廂橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本實用新型實施例二中堆垛機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為本實用新型實施例二中鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)俯視示意圖；
[0023]圖8為本實用新型實施例二中車廂橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]以下結(jié)合具體附圖對本實施例的實現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0026]實施例一:
[0027]如圖1至圖5所示，本實施提供鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)，包括設(shè)置在站臺28上的轉(zhuǎn)運裝置和設(shè)置在車廂2內(nèi)的倉儲裝置，其中轉(zhuǎn)運裝置用于將貨物從站臺28運入車廂2，或?qū)④噹?的貨物運出站臺28 ;倉儲裝置可將貨物存儲，并且調(diào)整位置，便于裝卸。
[0028]倉儲裝置包括多個貨箱1、兩分別設(shè)置在車廂2兩側(cè)的貨架41以及堆垛機3。貨箱結(jié)構(gòu)如圖1所示，其為“上大下小”的結(jié)構(gòu)，閑置時可多個套在一起節(jié)省空間，在其一側(cè)設(shè)有標(biāo)簽11，下端兩相對側(cè)棱設(shè)有凹槽12。貨架41具有多層，每層可都可放置多個貨箱I。貨物預(yù)先分類放置在貨箱I內(nèi)，并在標(biāo)簽11上注明類別。
[0029]堆垛機3可運載貨箱I在車廂2內(nèi)移動，將其放置在貨架41合適的位置。其具有一定的放置規(guī)則:即將在下一個站臺28運出車廂2的貨箱1，將其運至靠近車廂車門21的位置；暫時不需要運出車廂2的貨箱1，將其運至遠(yuǎn)離車廂車門21的位置。
[0030]轉(zhuǎn)運裝置包括外傳送帶25，其安裝于站臺28上，對準(zhǔn)車廂車門21位置，可快速對車廂2進(jìn)行貨物的裝卸。
[0031]在進(jìn)行運輸貨物裝卸時，先將貨物按照目的地進(jìn)行分類，裝入貨箱1，在車廂2進(jìn)站前通過外傳送帶25運輸至車廂車門21位置，同時在車廂2內(nèi)堆垛機3把即將運出車廂2的貨箱I運輸至車廂車門21。當(dāng)車廂2進(jìn)站后，快速的將車廂車門21內(nèi)的貨物運出車廂2，車廂車門21外的貨物運入車廂2，然后關(guān)閉車廂車門21，列車啟動，帶動車廂2離站，此時外傳送帶25將運出的貨箱I運離站臺28進(jìn)入其他物流渠道，堆垛機3將運入的貨箱I轉(zhuǎn)運放置在貨架41上，并且準(zhǔn)備下一次進(jìn)站的調(diào)貨過程。
[0032]采用本實施例中的鐵路物流快速裝卸系統(tǒng)，其將車廂2的裝卸分為調(diào)貨和裝卸兩個部分，其中調(diào)貨部分可以在列車運行的時候進(jìn)行，車廂2入站后，只進(jìn)行裝卸部分，大大縮減了車廂2在站臺的停留時間，對高鐵運行的速度影響小，能適應(yīng)高鐵的物流要求。
[0033]如圖4和圖5所示，在車廂2內(nèi)兩貨架41之間的區(qū)域，底部沿車廂2長度方向延伸設(shè)有下軌道24，堆垛機3通過下移動輪31安裝在下軌道24上，可沿下軌道24移動。堆垛機3包括兩可向兩側(cè)延伸的伸縮貨叉33和兩可使伸縮貨叉33縱向移動的支撐立柱32，兩伸縮貨叉33可插入貨箱I底部的凹槽12，其沿支撐立柱32上升，從而將貨箱I抬起。
[0034]堆垛機3移動貨箱I的過程為:沿下軌道24移動至貨箱I所在的位置，支撐立柱32控制伸縮貨叉33下降至貨箱I下端，根據(jù)貨箱I位于堆垛機3的方向，伸縮貨叉33伸出插入貨箱I下端，然后支撐立柱32升起將貨箱I插起，伸縮貨叉33回收，帶動貨箱I移動至兩貨架41之間，然后沿下軌道24移動至所需要放置的位置，伸出伸縮貨叉33放置貨箱1，再收回伸縮貨叉33。堆垛機3的工作過程和結(jié)構(gòu)原理為現(xiàn)有技術(shù)中成熟的技術(shù)，詳細(xì)工作方式可參照自動化倉儲系統(tǒng)中，此處不做贅述。
[0035]在車廂2內(nèi)兩貨架41之間的區(qū)域，頂部設(shè)有兩上軌道35，上軌道35和下軌道24平行，堆垛機3上端設(shè)有橫梁34，橫梁34通過上移動輪36活動固定在兩上軌道35上，上軌道35為齒狀軌道，相應(yīng)的上移動輪36也具有可與之嚙合的凸齒，這種設(shè)計使堆垛機3和上軌道35之間的固定更為牢固準(zhǔn)確