煤礦井下運輸大巷叉口機車自動閉塞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及礦井運輸工具技術(shù)行業(yè)，尤其是涉及一種煤礦井下運輸大巷叉口機車自動閉塞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在礦業(yè)開采行業(yè)中，礦井下的運輸安全日益重要，礦井主運大巷運輸安全管理困難，由于機車進出次數(shù)較為頻繁，如果機車調(diào)度監(jiān)控不利或電機車司機私自聯(lián)系進出車輛，未履行正常的進出車匯報程序，電機車在大巷交叉口等特殊地段就會因視線不清而造成機車碰頭、追尾或擦幫等安全事故，從而導(dǎo)致工作暫停，造成經(jīng)濟損害，增加成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠避免機車碰頭、追尾或擦幫等安全事故發(fā)生的煤礦井下運輸大巷叉口機車自動閉塞裝置。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種煤礦井下運輸大巷叉口機車自動閉塞裝置，包括電機車架空線，所述的電機車架空線包括直巷上的直巷架空線以及斜巷上的斜巷架空線，所述的直巷架空線以及斜巷架空線與電源連接，在所述的直巷與斜巷的交叉口處的前端直巷內(nèi)設(shè)有第一感應(yīng)器，在所述的直巷與斜巷的交叉口處的前端斜巷內(nèi)設(shè)有第二感應(yīng)器，在所述的直巷與斜巷的交叉口處的后端直巷內(nèi)設(shè)有第三感應(yīng)器，所述的第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器以及第三感應(yīng)器與控制端連接；在直巷內(nèi)所述的第一感應(yīng)器感應(yīng)到電機車到來信號，將信號傳遞給控制端，控制端控制斜巷內(nèi)的電機車停止運動，待電機車通過第三感應(yīng)器之后將信號傳遞給控制端，控制端控制斜巷內(nèi)的電機車開始運動。
[0005]進一步具體的，所述的直巷架空線以及斜巷架空線上均設(shè)有自動斷電裝置與控制端連接。
[0006]進一步具體的，所述的直巷與斜巷的交叉口處設(shè)有報警裝置。
[0007]進一步具體的，所述的閉塞裝置通過PLC系統(tǒng)控制。
[0008]本實用新型的有益效果是:采用了上述結(jié)構(gòu)之后，杜絕了大巷交岔口特殊地段運輸事故的發(fā)生，提高了大巷機車運輸工作效率，并且其結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)先進、功能齊全、動作靈敏、性能可靠、維修方便，另加聲光報警、顯示功能，在杜絕大巷交岔口機車運輸事故外還確保了人員通行安全，降低損失。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、直巷架空線；2、斜巷架空線；3、4、自動斷電裝置；5、第一感應(yīng)器；6、第二感應(yīng)器；7、控制端；8、第三感應(yīng)器。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型作詳細的描述。
[0012]如圖1所示一種煤礦井下運輸大巷叉口機車自動閉塞裝置，包括電機車架空線，所述的電機車架空線包括直巷上的直巷架空線I以及斜巷上的斜巷架空線2，所述的直巷架空線I以及斜巷架空線2與電源連接，在所述的直巷與斜巷的交叉口處的前端直巷內(nèi)設(shè)有第一感應(yīng)器5，在所述的直巷與斜巷的交叉口處的前端斜巷內(nèi)設(shè)有第二感應(yīng)器6，在所述的直巷與斜巷的交叉口處的后端直巷內(nèi)設(shè)有第三感應(yīng)器8，所述的第一感應(yīng)器5、第二感應(yīng)器6以及第三感應(yīng)器8與控制端7連接；在直巷內(nèi)所述的第一感應(yīng)器5感應(yīng)到電機車到來信號，將信號傳遞給控制端7，控制端7控制斜巷內(nèi)的電機車停止運動，待電機車通過第三感應(yīng)器8之后將信號傳遞給控制端7，控制端7控制斜巷內(nèi)的電機車開始運動；所述的直巷架空線I以及斜巷架空線2上均設(shè)有自動斷電裝置3、4與控制端7連接；所述的直巷與斜巷的交叉口處設(shè)有報警裝置；所述的閉塞裝置通過PLC系統(tǒng)控制。
[0013]當機車通行交叉口時必定接觸架空線附線感應(yīng)器，此時將通行信號傳遞到控制端，控制端控制自動斷電裝置，在發(fā)出“機車通行，減速慢行”語言報警的同時，自動斷電裝置開始動作，實現(xiàn)另一叉口的架空線切斷電源，機車失去電源驅(qū)動，自行停止，進出車已完全通過交岔口遠距離后，通過感應(yīng)器將信號傳遞給控制端，控制端控制另一叉口的機車方可通電通行。并且當機車通行時，結(jié)合機車監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)，在交叉口的轉(zhuǎn)折機自行切換，確保機車通行暢通無阻?？梢哉f，此項技術(shù)在硬件設(shè)施確實提供了安全保障，避免了因電機車司機的不按章操作而造成兩車相遇、碰頭以及擦幫事故的發(fā)生，提高大巷運輸?shù)陌踩咝浴?br>[0014]需要強調(diào)的是:以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種煤礦井下運輸大巷叉口機車自動閉塞裝置，包括電機車架空線，所述的電機車架空線包括直巷上的直巷架空線(I)以及斜巷上的斜巷架空線(2)，所述的直巷架空線(I)以及斜巷架空線(2)與電源連接，其特征在于，在所述的直巷與斜巷的交叉口處的前端直巷內(nèi)設(shè)有第一感應(yīng)器(5)，在所述的直巷與斜巷的交叉口處的前端斜巷內(nèi)設(shè)有第二感應(yīng)器(6)，在所述的直巷與斜巷的交叉口處的后端直巷內(nèi)設(shè)有第三感應(yīng)器(8)，所述的第一感應(yīng)器(5)、第二感應(yīng)器(6)以及第三感應(yīng)器(8)與控制端(7)連接；在直巷內(nèi)所述的第一感應(yīng)器(5)感應(yīng)到電機車到來信號，將信號傳遞給控制端(7)，控制端(7)控制斜巷內(nèi)的電機車停止運動，待電機車通過第三感應(yīng)器(8)之后將信號傳遞給控制端(7)，控制端(7)控制斜巷內(nèi)的電機車開始運動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下運輸大巷叉口機車自動閉塞裝置，其特征在于，所述的直巷架空線(5)以及斜巷架空線上均設(shè)有自動斷電裝置(3、4)與控制端(7)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下運輸大巷叉口機車自動閉塞裝置，其特征在于，所述的直巷與斜巷的交叉口處設(shè)有報警裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下運輸大巷叉口機車自動閉塞裝置，其特征在于，所述的閉塞裝置通過PLC系統(tǒng)控制。
【專利摘要】本實用新型涉及一種煤礦井下運輸大巷叉口機車自動閉塞裝置，包括電機車架空線，電機車架空線包括直巷上的直巷架空線以及斜巷上的斜巷架空線，直巷架空線以及斜巷架空線與電源連接，在直巷與斜巷的交叉口處的前端直巷內(nèi)設(shè)有第一感應(yīng)器，在直巷與斜巷的交叉口處的前端斜巷內(nèi)設(shè)有第二感應(yīng)器，在直巷與斜巷的交叉口處的后端直巷內(nèi)設(shè)有第三感應(yīng)器，第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器以及第三感應(yīng)器與控制端連接。采用了上述結(jié)構(gòu)之后，提高了大巷機車運輸工作效率，并且其結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)先進、功能齊全、動作靈敏、性能可靠、維修方便，另加聲光報警、顯示功能，在杜絕大巷交岔口機車運輸事故外還確保了人員通行安全，降低損失。
【IPC分類】B61L23/00
【公開號】CN204713111
【申請?zhí)枴緾N201520245941
【發(fā)明人】楊杰, 徐淮北, 黃曉莉
【申請人】淮北朔里礦業(yè)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年4月22日