固定式礦用鎖車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種軌道運(yùn)輸車輛鎖定裝置，特別是一種固定式礦用鎖車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)是連接礦井上下各生產(chǎn)、修復(fù)、加工地點(diǎn)的重要系統(tǒng)。前至采掘工作面運(yùn)送人員，后至井底車場(chǎng)調(diào)運(yùn)設(shè)備，上至各車間裝運(yùn)成品，下至各水平修復(fù)材料，服務(wù)區(qū)域遍及礦井各個(gè)角落，在煤礦體系中起著十分重要的作用。目前，作為運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分的臨時(shí)鎖車裝置，存在使用不安全，浪費(fèi)材料，易發(fā)生意外等不足，研發(fā)新型鎖車裝置以解決現(xiàn)有鎖車裝置存在的問(wèn)題是當(dāng)務(wù)之急。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供固定式礦用鎖車裝置，在使用中顯著提高安全系數(shù)、降低勞動(dòng)強(qiáng)度，并且節(jié)省材料。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下:包括左半部、右半部，其特征是:左半部上部設(shè)置車輪外周緣進(jìn)入的凹槽，左半部下部設(shè)置鋼軌上部進(jìn)入的凹槽，左半部中部連接橫向的回轉(zhuǎn)體，回轉(zhuǎn)體設(shè)置螺紋孔；右半部上部設(shè)置車輪外周緣進(jìn)入的凹槽，與左半部上部的凹槽配合能扣緊車輪，右半部下部設(shè)置鋼軌上部進(jìn)入的凹槽，與左半部下部的凹槽配合能扣緊鋼軌，右半部中部設(shè)置大孔，左半部中部的回轉(zhuǎn)體穿過(guò)右半部中部的大孔；設(shè)置帶緊固扳手的螺紋柱，螺紋柱的根部設(shè)置止口，螺紋柱組裝在左半部回轉(zhuǎn)體的螺孔內(nèi)，以將左、右半部夾緊固定。
[0005]上述的左半部上部與下部在軌道延長(zhǎng)平面上呈135度夾角，右半部上部與下部在軌道延長(zhǎng)平面上呈135度夾角。
[0006]本實(shí)用新型的效果:在使用中顯著提高安全系數(shù)，使用方便，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，并且節(jié)省材料。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型組裝使用示意圖。
[0008]圖2是圖1的A—A剖視圖。
[0009]圖3是左半部結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0010]圖4是圖3的右視圖。
[0011]圖5是右半部結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0012]圖6是圖5的左視圖。
[0013]圖7是螺紋柱示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]見(jiàn)圖1一7，具體結(jié)構(gòu)如下:本實(shí)用新型由左半部3、右半部2和帶緊固扳手的螺紋柱4組成，材料選用屈服強(qiáng)度235Mpa的A級(jí)碳素結(jié)構(gòu)鋼。左半部3上部設(shè)置車輪外周緣進(jìn)入的凹槽3-2，凹槽根據(jù)車輪尺寸設(shè)計(jì)，左半部下部3-3設(shè)置鋼軌上部進(jìn)入的凹槽，凹槽根據(jù)鋼軌尺寸設(shè)計(jì)；左半部3中部連接橫向的回轉(zhuǎn)體3-1，回轉(zhuǎn)體3-1設(shè)置螺紋孔；右半部上部2-1設(shè)置車輪外周緣進(jìn)入的凹槽，凹槽根據(jù)車輪尺寸設(shè)計(jì)，與左半部上部的凹槽配合能扣緊車輪，右半部下部2-2設(shè)置鋼軌上部進(jìn)入的凹槽，凹槽根據(jù)鋼軌尺寸設(shè)計(jì)，與左半部下部的凹槽配合能扣緊鋼軌，右半部中部設(shè)置大孔，左半部中部的回轉(zhuǎn)體3-1穿過(guò)右半部中部的大孔；設(shè)置帶緊固扳手4-1的螺紋柱4，螺紋柱4的根部設(shè)置止口，螺紋柱4組裝在左半部回轉(zhuǎn)體3-1的螺孔內(nèi)，以將左、右半部夾緊固定，沒(méi)有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)及位移。上述的左半部上部3-2與下部3-3在軌道延長(zhǎng)平面上呈135度夾角，右半部上部2-1與下部2_2在軌道延長(zhǎng)平面上呈135度夾角。
[0015]使用方法:礦車在平坡停穩(wěn)后，停車工用左半部卡住鋼軌5和車輪1，再用右半部在另一側(cè)卡住鋼軌5和車輪I。然后用螺紋柱穿過(guò)它們并旋轉(zhuǎn)螺紋柱，直至左右部分緊緊地貼在一起。上邊抱住礦車輪1，下邊抱住鋼軌5，令礦車停住不能行駛。完成鎖車任務(wù)后，停車工反向旋轉(zhuǎn)緊固扳手4-1，令左右部分分開(kāi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種固定式礦用鎖車裝置，包括左半部、右半部，其特征是：左半部上部設(shè)置車輪外周緣進(jìn)入的凹槽，左半部下部設(shè)置鋼軌上部進(jìn)入的凹槽，左半部中部連接橫向的回轉(zhuǎn)體，回轉(zhuǎn)體設(shè)置螺紋孔；右半部上部設(shè)置車輪外周緣進(jìn)入的凹槽，與左半部上部的凹槽配合能扣緊車輪，右半部下部設(shè)置鋼軌上部進(jìn)入的凹槽，與左半部下部的凹槽配合能扣緊鋼軌，右半部中部設(shè)置大孔，左半部中部的回轉(zhuǎn)體穿過(guò)右半部中部的大孔；設(shè)置帶緊固扳手的螺紋柱，螺紋柱的根部設(shè)置止口，螺紋柱組裝在左半部回轉(zhuǎn)體的螺孔內(nèi)，以將左、右半部夾緊固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的固定式礦用鎖車裝置，其特征是：左半部上部與下部在軌道延長(zhǎng)平面上呈135度夾角，右半部上部與下部在軌道延長(zhǎng)平面上呈135度夾角。
【專利摘要】一種固定式礦用鎖車裝置，包括左半部、右半部，其特征是左半部上部設(shè)置車輪外周緣進(jìn)入的凹槽，左半部下部設(shè)置鋼軌上部進(jìn)入的凹槽，左半部中部的回轉(zhuǎn)體設(shè)置螺紋孔；右半部上部設(shè)置車輪外周緣進(jìn)入的凹槽，右半部下部設(shè)置鋼軌上部進(jìn)入的凹槽，右半部中部設(shè)置大孔，左半部中部的回轉(zhuǎn)體穿過(guò)右半部中部的大孔；設(shè)置帶緊固扳手的螺紋柱，螺紋柱的根部設(shè)置止口，螺紋柱組裝在左半部回轉(zhuǎn)體的螺孔內(nèi)，以將左、右半部夾緊固定。本實(shí)用新型顯著提高安全系數(shù)，使用方便，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，并且節(jié)省材料。
【IPC分類】B61K7-20, B61K7-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204415427
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520079439
【發(fā)明人】高春生, 張軍, 石振文, 王慶林, 朱喜東, 胡成忠, 張金玉, 曲保, 馮青林, 賈東修, 王業(yè)繁, 孫學(xué)強(qiáng), 田盛時(shí), 張朋, 王則行, 王慶義, 馬力功, 董崇軍, 李智輝, 王海, 張子良
【申請(qǐng)人】鐵法煤業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司曉南礦
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年2月5日