礦用低底盤八輪平板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦用平板車，應(yīng)用于礦山或煤礦井下重型設(shè)備運(yùn)輸?shù)难b備，特別是一種低底盤的八輪平板車。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于煤礦井下重型設(shè)備的運(yùn)輸，礦用平板車至關(guān)重要。目前，礦用平板車一般為四輪高底盤型，適應(yīng)在中厚煤層、巷道條件好的礦井下使用。近幾年，國(guó)內(nèi)薄煤層開采項(xiàng)目發(fā)展迅速，由于薄煤層巷道條件的限制，對(duì)設(shè)備的外形尺寸有了新的要求，特別是對(duì)設(shè)備高度尺寸的控制有很高的要求，大部分現(xiàn)有用于中厚煤層開采的設(shè)備都無法使用，如今國(guó)內(nèi)適應(yīng)薄煤層巷道的各種井下設(shè)備的開發(fā)還不夠完善，很大程度上影響了國(guó)內(nèi)薄煤層項(xiàng)目的發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種礦用低底盤八輪平板車，應(yīng)用于煤礦井下重型設(shè)備的運(yùn)輸，特別是能適應(yīng)在薄煤層煤礦巷道完成重型設(shè)備的運(yùn)輸。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]礦用低底盤八輪平板車，包括在軌道上行走的、前后兩端底面各設(shè)置一對(duì)行走輪組的載重平板，所述載重平板的前后兩端底面分別通過定心軸與被卡在載重平板和擋塊之間的轉(zhuǎn)盤相鉸接，所述轉(zhuǎn)盤的下方設(shè)置通過銷軸鉸接在車軸中部的鉸接座，所述車軸的兩端分別橫向鉸接一組行走輪組的橫擔(dān)。
[0006]本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述行走輪組包括通過輪軸鉸接在橫擔(dān)兩端的兩個(gè)車輪，所述車輪的踏面直徑小于160mm。
[0007]本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述擋塊的數(shù)量為8塊，每個(gè)轉(zhuǎn)盤的周圍對(duì)稱分布4塊擋塊。
[0008]本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述軌道的上表面與載重平板的上表面之間的距離小于240mm。
[0009]本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述轉(zhuǎn)盤下方的鉸接座內(nèi)設(shè)置兩個(gè)齒形滑塊，所述車軸的上表面設(shè)置與齒形滑塊相配合的滑槽。
[0010]本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述轉(zhuǎn)盤以定心軸為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于18度，所述車軸以銷軸為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于12度，所述行走輪組的橫擔(dān)以車軸為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于12度。
[0011]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是:
[0012]本實(shí)用新型所述的礦用低底盤八輪平板車，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，便于制造及維修，車輛穩(wěn)定性及通過性能好的優(yōu)點(diǎn)，有效地解決了薄煤層巷道中重型設(shè)備運(yùn)輸?shù)碾y題，而且能保證車輛的使用壽命以及車輛在薄煤層巷道中的靈活性。
[0013]本實(shí)用新型的行走輪組共4組，每?jī)山M作為一對(duì)分別設(shè)置在載重平板的兩端，每組2個(gè)車輪，共8個(gè)車輪，通過增加車輪數(shù)量來分散車輛的負(fù)載，車輪的踏面直徑小于160_，通過減少車輪踏面直徑以及改變載重平板與行走輪組之間的連接結(jié)構(gòu)來降低平板車的高度，從軌道面到車輛承載平板面的之間的距離能控制在240mm以下。
[0014]通過載重平板與行走輪組之間的連接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)八個(gè)車輪能同時(shí)與軌道面接觸，使各個(gè)車輪能平均分散車輛的負(fù)載，保證了車輛的使用壽命；車輛在過水平或者垂直彎道時(shí)，行走輪組也能根據(jù)轉(zhuǎn)彎的需要轉(zhuǎn)動(dòng)，使得車輛能通過曲率半徑較小的水平彎道和垂直坡道，能通過曲率半徑為6m的水平彎道及曲率半徑為1m的垂直坡道，保證了車輛的通過能力和靈活性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的右視圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型的前視圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型的上視圖；
[0020]圖6是本實(shí)用新型的圖5的A-A剖視圖；
[0021]其中，1、軌道，2、行走輪組，2-1、橫擔(dān)，2-2、車輪，3、載重平板，3-1、定心軸，3-2、擋塊，4、轉(zhuǎn)盤，4-1、鉸接座，4-2、齒形滑塊，5、銷軸，6、車軸，6-1、滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0023]本實(shí)用新型的礦用低底盤八輪平板車，包括載重平板3及設(shè)置在載重平板3前后兩端底面的行走輪組2，載重平板3的每端對(duì)應(yīng)設(shè)置一對(duì)(即兩組)行走輪組2，行走輪組2設(shè)置在軌道I上，載重平板3即可通過行走輪組2在軌道I上行走。具體見圖1、圖2、圖3、圖4所示。
[0024]載重平板3的前后兩端底面分別設(shè)置一根定心軸3-1，定心軸3-1鉸接在載重平板3下方的圓形轉(zhuǎn)盤4中部，轉(zhuǎn)盤4的四周對(duì)稱設(shè)置4塊擋塊3-2，擋塊3-2將轉(zhuǎn)盤4卡在載重平板3和擋塊3-2之間，轉(zhuǎn)盤4以定心軸3-1為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于18度。具體見圖5、圖6所示。
[0025]轉(zhuǎn)盤4的下方設(shè)置鉸接座4-1，鉸接座4-1由兩塊相對(duì)立平行的鉸接板構(gòu)成，鉸接座4-1通過銷軸5鉸接在車軸6的中部，車軸6的中部為正四面體形，車軸6的兩端設(shè)置圓形鉸接頭，兩端的鉸接頭分別橫向鉸接一組行走輪組2的橫擔(dān)2-1。行走輪組2的橫擔(dān)2-1以車軸6為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于12度。具體見圖2、圖5、圖6所示。
[0026]轉(zhuǎn)盤4下方的鉸接座4-1內(nèi)設(shè)置兩個(gè)齒形滑塊4-2，車軸6的上表面設(shè)置與齒形滑塊4-2相配合的滑槽6-1，齒形滑塊4-2的下表面及滑槽6-1的底面均為圓弧形面，這兩個(gè)圓弧形面的面心與銷軸5的軸心相重合，齒形滑塊4-2可以與鉸接座4-1及銷軸一起承受來自轉(zhuǎn)盤4及載重平板3的壓力，齒形滑塊4-2也不會(huì)阻礙車軸6以銷軸5為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)，車軸6以銷軸5為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于12度。具體見圖2、圖5、圖6所示。
[0027]行走輪組2包括橫擔(dān)2-1及車輪2-2，兩個(gè)車輪2_2分別通過輪軸鉸接在橫擔(dān)2_1的兩端，車輪2-2的踏面直徑小于160mm。軌道I的上表面與載重平板3的上表面之間的距離小于240mm。
[0028]通過載重平板3與行走輪組2之間的連接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)八個(gè)車輪2-2能同時(shí)與軌道I面接觸，使各個(gè)車輪2-2能平均分散車輛的負(fù)載，保證了車輛的使用壽命；車輛在過水平或者垂直彎道時(shí)，行走輪組2也能根據(jù)轉(zhuǎn)彎的需要轉(zhuǎn)動(dòng)，使得車輛能通過曲率半徑較小的水平彎道和垂直坡道，能通過曲率半徑為6m的水平彎道及曲率半徑為1m的垂直坡道，保證了車輛的通過能力和靈活性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.礦用低底盤八輪平板車，包括在軌道(I)上行走的、前后兩端底面各設(shè)置一對(duì)行走輪組(2)的載重平板(3)，其特征在于:所述載重平板(3)的前后兩端底面分別通過定心軸(3-1)與被卡在載重平板(3)和擋塊(3-2)之間的轉(zhuǎn)盤(4)相鉸接，所述轉(zhuǎn)盤(4)的下方設(shè)置通過銷軸(5)鉸接在車軸(6)中部的鉸接座(4-1)，所述車軸(6)的兩端分別橫向鉸接一組行走輪組(2)的橫擔(dān)(2-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用低底盤八輪平板車，其特征在于:所述行走輪組(2)包括通過輪軸鉸接在橫擔(dān)(2-1)兩端的兩個(gè)車輪(2-2 )，所述車輪(2-2 )的踏面直徑小于160mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用低底盤八輪平板車，其特征在于:所述擋塊(3-2)的數(shù)量為8塊，每個(gè)轉(zhuǎn)盤(4 )的周圍對(duì)稱分布4塊擋塊(3-2 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1~3任一項(xiàng)所述的礦用低底盤八輪平板車，其特征在于:所述軌道(I)的上表面與載重平板(3)的上表面之間的距離小于240mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦用低底盤八輪平板車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤(4)下方的鉸接座(4-1)內(nèi)設(shè)置兩個(gè)齒形滑塊(4-2)，所述車軸(6)的上表面設(shè)置與齒形滑塊(4-2)相配合的滑槽(6-1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦用低底盤八輪平板車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤(4)以定心軸(3-1)為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于18度，所述車軸(6)以銷軸(5)為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于12度，所述行走輪組(2)的橫擔(dān)(2-1)以車軸(6)為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于12度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了礦用低底盤八輪平板車，包括在軌道上行走的、前后兩端底面各設(shè)置一對(duì)行走輪組的載重平板，載重平板的前后兩端底面分別通過定心軸與被卡在載重平板與擋塊之間的轉(zhuǎn)盤相鉸接，轉(zhuǎn)盤的下方設(shè)置通過銷軸鉸接在車軸中部的鉸接座，車軸的兩端分別橫向鉸接一組行走輪組的橫擔(dān)；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，便于制造及維修，車輛穩(wěn)定性及通過性能好的優(yōu)點(diǎn)，有效地解決了薄煤層巷道中重型設(shè)備運(yùn)輸?shù)碾y題，而且能保證車輛的使用壽命以及車輛在薄煤層巷道中的靈活性。
【IPC分類】B61D15-00
【公開號(hào)】CN204399170
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420827324
【發(fā)明人】劉福新, 李文學(xué), 陳紅波, 劉志彬, 陳向陽(yáng), 李振燁, 劉東雙, 侯江波, 段軼
【申請(qǐng)人】石家莊煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日