機(jī)車風(fēng)源智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機(jī)車風(fēng)源智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括：風(fēng)源系統(tǒng)檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)；機(jī)車信息獲取模塊，用于獲取機(jī)車信息；數(shù)據(jù)處理模塊，用于根據(jù)所述風(fēng)源系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)、機(jī)車信息和預(yù)設(shè)的判據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，判斷機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行是否異常；報(bào)警模塊，用于在機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常時(shí)進(jìn)行報(bào)警。本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常時(shí)，可以及時(shí)判斷出現(xiàn)故障的部位，然后報(bào)警提醒司機(jī)進(jìn)行處理并記錄。
【專利說明】
機(jī)車風(fēng)源智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)車風(fēng)源技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種機(jī)車風(fēng)源智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了適應(yīng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展，全路新型旅客列車的車輛普遍采用空氣彈簧，主要用于120?160km/h速度運(yùn)行的車輛減振;更高速度列車的車輛、機(jī)車也普遍采用空氣彈簧作為可調(diào)節(jié)彈性擾度的減振系統(tǒng)，以適應(yīng)列車速度提高及乘坐舒適度的先進(jìn)減振系統(tǒng)。同時(shí)雙管供風(fēng)還為客車車列內(nèi)部提供開門、清潔和其它風(fēng)動(dòng)裝置的空氣動(dòng)力源。雙管供風(fēng)裝置系統(tǒng)工作的好壞直接影響旅客服務(wù)質(zhì)量和鐵路服務(wù)的聲譽(yù)。
[0003]隨著雙管供風(fēng)在擔(dān)當(dāng)牽引旅客列車上的普遍使用，該系統(tǒng)在提高鐵路企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)也暴露出一些問題和不足:一是由于車輛用風(fēng)的不確定性，空氣壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間打風(fēng)造成壓縮機(jī)過熱引發(fā)故障；二是在長(zhǎng)大下坡道區(qū)段，制動(dòng)機(jī)用風(fēng)和雙管供風(fēng)用風(fēng)易導(dǎo)致在總風(fēng)壓力低值的情況下引起制動(dòng)機(jī)工作異常，給行車帶來安全隱患；三是因供風(fēng)壓力無法滿足車輛需要，延誤在車站掛車時(shí)間，造成發(fā)車晚點(diǎn)，同時(shí)也造成機(jī)務(wù)和車輛部門間的責(zé)任推諉；四是雙管供風(fēng)不足或車輛漏風(fēng)等情況，可造成車門、集便器、空氣彈簧等設(shè)備無法正常使用，降低旅客列車乘坐舒適度，引起旅客投訴等。
[0004]如果總風(fēng)缸壓力過低，主斷路器不能進(jìn)行分合閘、受電弓不能進(jìn)行升弓、高壓柜內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)及門聯(lián)鎖等電器無法正常工作;在升弓狀態(tài)下，受電弓風(fēng)缸壓力不足，受電弓下降，引起燒網(wǎng)等事故。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機(jī)車風(fēng)源智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常時(shí)，進(jìn)行報(bào)警。
[0006]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:機(jī)車風(fēng)源智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括:風(fēng)源系統(tǒng)檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù);機(jī)車信息獲取模塊，用于獲取機(jī)車信息;數(shù)據(jù)處理模塊，用于根據(jù)所述風(fēng)源系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)、機(jī)車信息和預(yù)設(shè)的判據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，判斷機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行是否異常;報(bào)警模塊，用于在機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常時(shí)進(jìn)行報(bào)警。
[0007]所述風(fēng)源系統(tǒng)檢測(cè)模塊包括多個(gè)壓力變送器、多個(gè)流量變送器和壓縮機(jī)狀態(tài)檢測(cè)器。
[0008]所述多個(gè)壓力變送器包括:供風(fēng)管壓力變送器，用于檢測(cè)機(jī)車的供風(fēng)管中的風(fēng)壓；列車管壓力變送器，用于檢測(cè)機(jī)車的列車管中的風(fēng)壓;受電弓升弓風(fēng)缸壓力變送器，用于檢測(cè)機(jī)車的受電弓升弓風(fēng)缸中的壓力;總風(fēng)缸壓力變送器，用于檢測(cè)機(jī)車的總風(fēng)缸中的壓力。
[0009]所述多個(gè)流量變送器包括:供風(fēng)管流量變送器，用于檢測(cè)機(jī)車的供風(fēng)管中的氣體流速;列車管流量變送器，用于檢測(cè)機(jī)車的列車管中的氣體流速。
[0010]所述壓縮機(jī)狀態(tài)檢測(cè)器，用于檢測(cè)機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)中壓縮機(jī)的工作狀態(tài)。
[0011 ]所述機(jī)車信息包括機(jī)車運(yùn)行時(shí)間和線路公里標(biāo)。
[0012]判斷機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行是否正常的方法為:判斷機(jī)車雙管供風(fēng)管系統(tǒng)供風(fēng)量是否超標(biāo)，若超標(biāo)，則認(rèn)為機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常;判斷機(jī)車的列車管泄露是否超標(biāo)，若超標(biāo)，則認(rèn)為機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常;判斷機(jī)車的受電弓升弓風(fēng)缸壓力是否異常，若異常，則認(rèn)為機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常;判斷機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)中的壓縮機(jī)的工作時(shí)間是否超標(biāo)，若超標(biāo)，則認(rèn)為機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常;判斷機(jī)車的總風(fēng)缸中的壓力是否異常，若異常，則認(rèn)為機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常。
[0013]所述報(bào)警模塊包括語(yǔ)音報(bào)警模塊、圖文報(bào)警模塊和光報(bào)警模塊中的至少一種。
[0014]所述流量變送器包括用于測(cè)量流量的頂座和用于固定流量變送器的底座，底座與頂座之間通過兩個(gè)同心的密封圈密封，并用緊固件將底座與頂座緊固在一起。
[0015]所述機(jī)車風(fēng)源智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常時(shí)，可以及時(shí)判斷出現(xiàn)故障的部位，然后報(bào)警提醒司機(jī)進(jìn)行處理并記錄。
【附圖說明】
[0017]圖1為機(jī)車風(fēng)源智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述。
[0019]如圖1所示，機(jī)車風(fēng)源智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括風(fēng)源系統(tǒng)檢測(cè)模塊、機(jī)車信息獲取模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和報(bào)警模塊。
[0020]所述風(fēng)源系統(tǒng)檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)。
[0021]所述風(fēng)源系統(tǒng)檢測(cè)模塊包括多個(gè)壓力變送器、多個(gè)流量變送器和壓縮機(jī)狀態(tài)檢測(cè)器。
[0022]所述流量變送器為熱式流量變送器，該流量變送器由兩只標(biāo)準(zhǔn)級(jí)的熱電阻組成，一只熱電阻作為熱源，另一只熱電阻用于測(cè)量流體溫度，當(dāng)流體流動(dòng)時(shí)，兩只熱電阻之間的溫度差與流量的大小成非線性關(guān)系，將所述非線性關(guān)系轉(zhuǎn)換為流量信號(hào)的線性輸出。
[0023]所述流量變送器包括用于測(cè)量流量的頂座和用于固定流量變送器的底座，底座與頂座之間通過兩個(gè)同心O型的密封圈密封，并用緊固件將底座與頂座緊固在一起。所述緊固件包括四顆M4*l 6的不銹鋼內(nèi)六角螺釘。
[0024]流量變送器的底座串接在機(jī)車空氣制動(dòng)機(jī)的中繼閥之后的列車制動(dòng)主管上，安裝完畢后與列車管成為一體，不可再次拆卸。
[0025]所述壓力變送器的殼體為圓柱形不銹鋼殼體，壓力變送器的殼體采用霍世曼接
□ O
[0026]所述多個(gè)壓力變送器包括:供風(fēng)管壓力變送器，串接在供風(fēng)管中，用于檢測(cè)機(jī)車的供風(fēng)管中的風(fēng)壓；列車管壓力變送器，設(shè)置在列車管中，用于檢測(cè)機(jī)車的列車管中的風(fēng)壓；受電弓升弓風(fēng)缸壓力變送器，用于檢測(cè)機(jī)車的受電弓升弓風(fēng)缸中的壓力；總風(fēng)缸壓力變送器，用于檢測(cè)機(jī)車的總風(fēng)缸中的壓力。
[0027]所述多個(gè)流量變送器包括:供風(fēng)管流量變送器，用于檢測(cè)機(jī)車的供風(fēng)管中的氣體流速;列車管流量變送器，用于檢測(cè)機(jī)車的列車管中的氣體流速。
[0028]所述壓縮機(jī)狀態(tài)檢測(cè)器，用于檢測(cè)機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)中壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，壓縮機(jī)的工作狀態(tài)包括開啟狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)。
[0029]所述機(jī)車信息獲取模塊，用于獲取機(jī)車信息(機(jī)車運(yùn)行時(shí)間和線路公里標(biāo)等)，即通過機(jī)車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)接收機(jī)車運(yùn)行時(shí)間和線路公里標(biāo)等數(shù)據(jù)。
[0030]所述數(shù)據(jù)處理模塊，用于根據(jù)所述風(fēng)源系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)、機(jī)車信息和預(yù)設(shè)的判據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，判斷機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行是否異常。所述的判據(jù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)機(jī)車操作規(guī)程、機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)中各部件的額定工作參數(shù)等生成。
[0031]判斷機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行是否正常的方法為:判斷機(jī)車雙管供風(fēng)管系統(tǒng)供風(fēng)量是否超標(biāo)，若超標(biāo)，則認(rèn)為機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常;判斷機(jī)車的列車管泄露是否超標(biāo)，若超標(biāo)，則認(rèn)為機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常;判斷機(jī)車的受電弓升弓風(fēng)缸壓力是否異常，若異常，則認(rèn)為機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常;判斷機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)中的壓縮機(jī)的工作時(shí)間是否超標(biāo)，若超標(biāo)，則認(rèn)為機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常;判斷機(jī)車的總風(fēng)缸中的壓力是否異常，若異常，則認(rèn)為機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常。
[0032]所述報(bào)警模塊，用于在機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常時(shí)進(jìn)行報(bào)警。所述報(bào)警模塊包括語(yǔ)音報(bào)警模塊、圖文報(bào)警模塊和光報(bào)警模塊中的至少一種。
[0033]所述機(jī)車風(fēng)源智能檢測(cè)系統(tǒng)還包括顯示屏，顯示屏與微控制器連接，顯示屏用于顯示風(fēng)源系統(tǒng)各參數(shù)的檢測(cè)結(jié)果。
[0034]所述機(jī)車風(fēng)源智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，在機(jī)車回庫(kù)后可用U盤將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)到地面電腦，利用專用的地面分析軟件進(jìn)行分析。
[0035]本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常時(shí)，可以及時(shí)判斷出現(xiàn)故障的部位，然后報(bào)警提醒司機(jī)進(jìn)行處理并記錄，為解決機(jī)車原風(fēng)源系統(tǒng)故障發(fā)現(xiàn)滯后，故障處理困難等問題提供了有力的技術(shù)支持。
[0036]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應(yīng)在本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.機(jī)車風(fēng)源智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:包括: 風(fēng)源系統(tǒng)檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)； 機(jī)車信息獲取模塊，用于獲取機(jī)車信息； 數(shù)據(jù)處理模塊，用于根據(jù)所述風(fēng)源系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)、機(jī)車信息和預(yù)設(shè)的判據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，判斷機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行是否異常； 報(bào)警模塊，用于在機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常時(shí)進(jìn)行報(bào)警。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車風(fēng)源智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述風(fēng)源系統(tǒng)檢測(cè)模塊包括多個(gè)壓力變送器、多個(gè)流量變送器和壓縮機(jī)狀態(tài)檢測(cè)器； 所述多個(gè)壓力變送器包括: 供風(fēng)管壓力變送器，用于檢測(cè)機(jī)車的供風(fēng)管中的風(fēng)壓； 列車管壓力變送器，用于檢測(cè)機(jī)車的列車管中的風(fēng)壓； 受電弓升弓風(fēng)缸壓力變送器，用于檢測(cè)機(jī)車的受電弓升弓風(fēng)缸中的壓力； 總風(fēng)缸壓力變送器，用于檢測(cè)機(jī)車的總風(fēng)缸中的壓力； 所述多個(gè)流量變送器包括: 供風(fēng)管流量變送器，用于檢測(cè)機(jī)車的供風(fēng)管中的氣體流速； 列車管流量變送器，用于檢測(cè)機(jī)車的列車管中的氣體流速； 所述壓縮機(jī)狀態(tài)檢測(cè)器，用于檢測(cè)機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)中壓縮機(jī)的工作狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車風(fēng)源智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述機(jī)車信息包括機(jī)車運(yùn)行時(shí)間和線路公里標(biāo)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車風(fēng)源智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:判斷機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行是否正常的方法為: 判斷機(jī)車雙管供風(fēng)管系統(tǒng)供風(fēng)量是否超標(biāo)，若超標(biāo)，則認(rèn)為機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常； 判斷機(jī)車的列車管泄露是否超標(biāo)，若超標(biāo)，則認(rèn)為機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常； 判斷機(jī)車的受電弓升弓風(fēng)缸壓力是否異常，若異常，則認(rèn)為機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常；判斷機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)中的壓縮機(jī)的工作時(shí)間是否超標(biāo)，若超標(biāo)，則認(rèn)為機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常； 判斷機(jī)車的總風(fēng)缸中的壓力是否異常，若異常，則認(rèn)為機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)運(yùn)行異常。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車風(fēng)源智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述報(bào)警模塊包括語(yǔ)音報(bào)警模塊、圖文報(bào)警模塊和光報(bào)警模塊中的至少一種。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車風(fēng)源智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述流量變送器包括用于測(cè)量流量的頂座和用于固定流量變送器的底座，底座與頂座之間通過兩個(gè)同心的密封圈密封，并用緊固件將底座與頂座緊固在一起。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車風(fēng)源智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述機(jī)車風(fēng)源智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)。
【文檔編號(hào)】B61L15/00GK105882690SQ201610426730
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年6月16日
【發(fā)明人】沈嶺
【申請(qǐng)人】成都暢通機(jī)車車輛技術(shù)開發(fā)有限公司