一種封閉式交通運輸系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通設(shè)備與控制工程領(lǐng)域，尤其涉及一種封閉式交通運輸系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)的現(xiàn)代化城市都面臨著不同程度的交通擁堵壓力，為了緩減交通擁堵壓力的問題，通常會在城市的規(guī)劃和設(shè)計采用大量的公共交通設(shè)備系統(tǒng)，其中主要包括汽車交通系統(tǒng)，比如:公交車和出租車等，以及軌道交通系統(tǒng)，比如:地鐵和輕軌等。
[0003]相對于出租車和私人汽車，公交車和軌道交通車輛的人均能耗較低，因此各國都在大力發(fā)展節(jié)能型的車輛設(shè)備。但是，不論是汽車交通系統(tǒng)還是軌道交通系統(tǒng)也都存在能源利用效率較低，污染程度大的問題。
[0004]舉例來說，公交車由于其載重和客運量的要求，一般都會配置包括大功率的發(fā)動機和較大容量的油箱在內(nèi)的動力裝置，使得公交車在行駛過程中需要耗費很多驅(qū)動力用于負擔(dān)動力裝置，因此不論公交車輛的節(jié)能技術(shù)如何改進，往往需要將70%左右的運輸動能消耗在車輛自重上;并且每到一站都會存在一次減速停止-發(fā)動加速的過程，這無疑也造成了能源的浪費。還由于公交車的體積較大，往往需要開辟額外的通道，這無疑占用了道路面積，間接地造成了交通擁堵，而處于交通擁堵的其他車輛則又會增加能源的浪費程度。而軌道交通系統(tǒng)也存在動力機車重量大的問題，實際使用中需要將50%左右的運輸動能消耗在機車自重上;并且到站時也需要進行停車-再啟動的過程，浪費運輸動能，增大能耗，尤其是在以火力發(fā)電為主的國家，還會間接地造成環(huán)境空氣污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的實施例提供一種封閉式交通運輸系統(tǒng)，能夠降低運輸過程的能源浪費。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明的實施例采用如下技術(shù)方案:
[0007]包括主系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)的封閉式交通運輸系統(tǒng);所述主系統(tǒng)包括:環(huán)形箱體列車、T型軌道和列車驅(qū)動裝置;所述環(huán)形箱體列車用于搭載乘客和/或物品，所述T型軌道用于支撐所述環(huán)形箱體列車，所述列車驅(qū)動裝置用于為所述環(huán)形箱體列車提供牽引動力;所述環(huán)形箱體列車由所述列車驅(qū)動裝置的牽引，在所述T型軌道上恒動運行;所述輔助系統(tǒng)包括:路徑和在所述路徑上運行的對接運輸設(shè)備;所述對接運輸設(shè)備用于與恒動運行中的所述環(huán)形箱體列車對接，并向所述環(huán)形箱體列車裝載乘客和/或物品，和/或接收所述環(huán)形箱體列車卸載的乘客和/或物品。
[0008]具體的，所述環(huán)形箱體列車，由汽軌車箱體1-001、T型動力拉板1-002、軌道車輪1-003和動力傳送帶1-004組成;所述T型軌道，由鋼軌2-005、軌道基礎(chǔ)2-006和軌道基礎(chǔ)架2-007組成;所述列車驅(qū)動裝置，由驅(qū)動機車3-008、驅(qū)動輪3-009、液壓頂緊3-010和動力機車基礎(chǔ)架3-011組成;所述驅(qū)動機車3-008放置在所述動力機車基礎(chǔ)架3-011上;所述液壓頂緊3-010與所述驅(qū)動輪3-009的底盤接觸并施加垂直壓力。
[0009]所述輔助系統(tǒng)包括:內(nèi)側(cè)子系統(tǒng)和外側(cè)子系統(tǒng)，所述內(nèi)側(cè)子系統(tǒng)處于所述主系統(tǒng)的內(nèi)環(huán)位置，所述外側(cè)子系統(tǒng)處于所述主系統(tǒng)的外環(huán)位置。
[0010]所述輔助系統(tǒng)的路徑包括對接線，所述對接線的軌跡與所述T型軌道的軌跡對應(yīng)；所述對接運輸設(shè)備，具體用于在所述對接線上運行并完成與恒動運行中的所述環(huán)形箱體列車對接。
[0011]所述輔助系統(tǒng)的路徑，還包括:綜合線和對接準(zhǔn)備線;所述綜合線鄰接所述對接準(zhǔn)備線，所述對接準(zhǔn)備線鄰接所述對接線；所述對接運輸設(shè)備，具體用于在所述對接準(zhǔn)備線上，將所述對接運輸設(shè)備的速度向恒動運行中的所述環(huán)形箱體列車的速度調(diào)整。
[0012]本發(fā)明實施例提供的封閉式交通運輸系統(tǒng)，通過主系統(tǒng)的環(huán)形箱體列車在恒高速中承擔(dān)大部分的運輸量，并且列車驅(qū)動裝置可以按照具體設(shè)計要求分布在主系統(tǒng)的環(huán)形軌道上，使列車驅(qū)動裝置處于靜態(tài)，并驅(qū)動主系統(tǒng)上的環(huán)形箱體列車能夠保持高速恒動運行，輔助系統(tǒng)上的對接運輸設(shè)備完成運輸過程中的上/下車環(huán)節(jié)，從而通過主輔系統(tǒng)的相互配合完成整個運輸流程。相對于現(xiàn)有技術(shù)中采用公交系統(tǒng)或是軌道交通系統(tǒng)的交通運輸方案，本實施例方案的列車驅(qū)動裝置靜態(tài)分布在主系統(tǒng)的環(huán)形軌道上，從而解決了目前大多數(shù)交通運輸工具將運輸動能消耗在車輛自重尤其是動力裝置上的問題;并且在本實施例方案中，環(huán)形箱體列車能夠保持高速恒動運行，在運輸過程中的不停止，從而避免了解決了目前大多數(shù)交通運輸工具，每到一站都會存在一次減速停止-發(fā)動加速的過程而浪費能源的問題;并且在本實施例方案中，通過主輔系統(tǒng)的相互配合完成整個運輸流程，主系統(tǒng)承擔(dān)主要的運輸載荷，輔助系統(tǒng)僅承擔(dān)對接、上/下車環(huán)節(jié)，避免了占用公路系統(tǒng)的道路面積，緩減了交通擁堵的程度，從而也降低了公路系統(tǒng)上的機動車的能耗。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0014]圖1為本發(fā)明實施例提供的封閉式交通運輸系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明實施例提供的主系統(tǒng)的環(huán)形汽軌車系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明實施例提供的主系統(tǒng)的環(huán)形汽軌車系統(tǒng)的截面結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖4為本發(fā)明實施例提供的主系統(tǒng)的環(huán)形汽軌車系統(tǒng)的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖5為本發(fā)明實施例提供的主系統(tǒng)的環(huán)形箱體列車的二視結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖6為本發(fā)明實施例提供的主系統(tǒng)的T型軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為本發(fā)明實施例提供的主系統(tǒng)的列車驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]其中，附圖中的各個標(biāo)號的含義:汽軌車箱體(1-001 )、T型動力拉板(1-002)、軌道車輪(1-003)、動力傳送帶(1-004)、鋼軌(2-005)、軌道基礎(chǔ)(2-006)、軌道基礎(chǔ)架(2-007)、驅(qū)動機車(3-008)、驅(qū)動輪(3-009)、液壓頂緊(3-010)、動力機車基礎(chǔ)架(3-011)。
【具體實施方式】
[0022]為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細描述。下文中將詳細描述本發(fā)明的實施方式，所述實施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施方式是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進一步理解的是，本發(fā)明的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關(guān)聯(lián)的列出項的任一單元和全部組合。本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0023]本發(fā)明實施例提供一種封閉式交通運輸系統(tǒng)，如圖1所示，包括主系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)。
[0024]其中，主系統(tǒng)包括:環(huán)形箱體列車、T型軌道和列車驅(qū)動裝置。環(huán)形箱體列車用于搭載乘客和/或物品，T型軌道用于支撐環(huán)形箱體列車，列車驅(qū)動裝置用于為環(huán)形箱體列車提供牽引動力。環(huán)形箱體列車由列車驅(qū)動裝置的牽引，在T型軌道上恒動運行。
[0025]例如:如圖1所示的，主系統(tǒng)具體可以為環(huán)形汽軌車運輸系統(tǒng)，即使用靜態(tài)的汽車作為列車驅(qū)動裝置，驅(qū)動列車在軌道上作環(huán)形運動，本實施例中主系統(tǒng)為封閉環(huán)式的環(huán)形軌道車(亦或稱為環(huán)形汽軌車)系統(tǒng)，列車驅(qū)動裝置按照具體設(shè)計要求分布在主系統(tǒng)的環(huán)形軌道上，其中，環(huán)形軌道的截面設(shè)計為T型軌道。從而使列車驅(qū)動裝置處于靜態(tài)，相對于現(xiàn)有技術(shù)，不消耗動能。并且，環(huán)形箱體列車由列車驅(qū)動裝置驅(qū)動在封閉環(huán)式的環(huán)形軌道上恒動運行。
[0026]所述輔助系統(tǒng)，具體用于完成乘車人員或是物品的上車/下車。所述輔助系統(tǒng)包括:路徑和在所述路徑上運行的對接運輸設(shè)備。所述對接運輸設(shè)備用于與恒動運行中的所述環(huán)形箱體列車對接，并向所述環(huán)形箱體列車裝載乘客和/或物品，和/或接收所述環(huán)形箱體列車卸載的乘客和/或物品。例如:可以采用公交系統(tǒng)，所述對接運輸設(shè)備可以是公交車，比如可以由專用公路線與專用公交車組成。主要通過公交車與環(huán)形軌道車系統(tǒng)在同速運行中實現(xiàn)對接，并完成乘車人員或是物品的上車/下車。
[0027]進一步的，本實施例中的所述輔助系統(tǒng)包括:內(nèi)側(cè)子系統(tǒng)和外側(cè)子系統(tǒng)，所述內(nèi)側(cè)子系統(tǒng)處于所述主系統(tǒng)的內(nèi)環(huán)位置，所述外側(cè)子系統(tǒng)處于所述主系統(tǒng)的外環(huán)位置。具體的，所述輔助系統(tǒng)的路徑包括對接線，所述對接線的軌跡與所述T型軌道的軌跡對應(yīng)。所述對接運輸設(shè)備，具體用于在所述對接線上運行并完成與恒動運行中的所述環(huán)形箱體列車對接。例如:如圖1所示的，輔助系統(tǒng)具體可以是臨接