軌道車輛電氣柜圍板安裝方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路客車電氣柜圍板的安裝固定，屬于軌道客車車輛技術領域。
【背景技術】
[0002]鐵路客車上為了保證旅客的安全和電氣柜外形美觀，電氣柜外面通常安裝電氣柜圍板，其安裝工序采用先安裝電氣柜，再安裝電氣柜圍板的順序。為了保證圍板外觀結構的簡潔美觀，圍板的安裝通常采用內部連接，即將安裝點放在電氣柜與圍板的間隙之間，這樣便可以隱藏連接件及安裝螺釘；但現(xiàn)在隨著客車向高檔化、人性化方向發(fā)展，列車功能越來越多，電氣柜內部設備也逐漸增多，電氣柜尺寸也相應增大，而由于列車總體布局及空間問題，外部的電氣柜圍板的尺寸盡量控制不變，這就導致圍板與電氣柜間的空間越來越小，如果電氣柜圍板仍然采用傳統(tǒng)的安裝方式，則出現(xiàn)圍板安裝時操作空間過于狹小，甚至有些部位安裝工具無法進入，工人無法操作，造成最終電氣柜圍板無法正常安裝的現(xiàn)象。因此，迫切需要一種新的安裝結構，來保證在狹小空間下仍然能順利安裝電氣柜圍板，且對安裝工序及其它系統(tǒng)無影響。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的上述缺點，提供一種軌道車輛電氣柜圍板安裝方法，通過一種簡單、低成本、易操作的結構，來完成電氣柜圍板的安裝，并簡化安裝過程，提高模塊化程度。
[0004]為了解決以上技術問題，本發(fā)明提供的軌道車輛電氣柜圍板安裝方法，其特征在于使用一種圍板快速安裝結構實現(xiàn)，所述圍板快速安裝結構包括:適合分別與圍板框架兩側邊插接連接的第一連接件和第三連接件，適合與圍板框架底邊插接連接的第二連接件和導向槽，以及彈簧調節(jié)機構，所述第一連接件和導向槽預先固定在車體上，所述彈簧調節(jié)機構組成包括:截面呈倒L型的底座，底座的水平折邊下方具有可插入圍板框架頂部連接孔的豎向導向軸，所述底座的水平折邊的外端部通過轉軸固定有旋轉面板，旋轉面板的內側面與圍板框架頂部側面之間設置有配合的粘合扣結構；豎向導向軸套裝有一端用于抵住底座水平折邊、另一端用于抵住圍板框架頂部的彈簧，豎向導向軸開設有第一定位銷孔和第二定位銷孔，所述第一定位銷孔位于第二定位銷孔的上方，第一定位銷孔和第二定位銷孔與圍板框架頂部的銷孔配合，彈簧調節(jié)機構還具有一個適合于插入第一定位銷孔、第二定位銷孔和圍板框架頂部銷孔的定位銷，當定位銷同時插入第一定位銷孔和圍板框架頂部銷孔時，彈簧處于較大壓縮狀態(tài)，當定位銷同時插入第二定位銷孔和圍板框架頂部銷孔時，彈簧處于較小壓縮狀態(tài)；所述軌道車輛電氣柜圍板安裝方法具體步驟如下:
第1步、將電氣柜圍板主結構在車下組裝完畢，將豎向導向軸插入圍板框架頂部連接孔，使彈簧兩端分別抵住底座的水平折邊和圍板框架頂部，并下壓底座使彈簧壓縮，當?shù)谝欢ㄎ讳N孔與圍板框架頂部銷孔對齊時，將定位銷同時插入第一定位銷孔和圍板框架頂部銷孔，此時彈簧處于較大壓縮狀態(tài)； 第2步、將導向槽和第一連接件安裝到車輛指定位置；
第3步、將電氣柜圍板主結構移動到相應位置，沿導向槽方向推入，直至電氣柜圍板插入第一連接件；
第4步、打開電氣柜圍板主結構上的維護門，利用門打開產生的維護空間，通過第二連接件和第三連接件將圍板與車輛地板和車輛間壁固定，從而完成電氣柜圍板側面和底部的安裝；
第5步、拔出彈簧調節(jié)機構上的定位銷，底座在彈簧的作用下彈起并抵住車輛頂板，此時彈簧處于較小壓縮狀態(tài)；隨后利用螺釘將底座與車輛頂板連接，并將定位銷插入第二銷孔和圍板框架頂部銷孔；
第6步、按下彈簧調節(jié)機構的旋轉面板，使旋轉面板內側面和圍板框架正面的粘合扣緊密接觸；
第7步、至此，完成電氣柜圍板的安裝。
[0005]本發(fā)明還具有如下改進:
1、底座的豎直折邊的內側面設置有減震膠墊。
[0006]2、所述底座的水平折邊開設有螺釘安裝孔，用于通過螺釘將底座與車輛頂板連接。
[0007]3、所述第二定位銷孔豎直方向上的長圓孔。
[0008]4、所述第二連接件、第三連接件預先與圍板框架插接，然后固定在車體上。
[0009]5、所述導向槽內設置有軸承或滑軌。
[0010]本發(fā)明彈簧調節(jié)機構和圍板框架為相互獨立的部件，二者采用導向軸連接。導向軸有如下作用:1)為彈簧提供導向，彈簧套在導向軸的外部，導向軸可以保證彈簧在壓縮或恢復過程中彈簧的受力方向始終保持在豎直方向上；2)將圍板框架與彈簧調節(jié)機構連接成整體，導向軸的下部插入電氣柜圍板框架頂部的連接孔中，通過定位銷使彈簧調節(jié)機構與電氣柜圍板框架連成一個整體，共同組成電氣柜圍板主框架。導向軸上有兩組銷孔，安裝完成前，定位銷插入第一組銷孔內，彈簧調節(jié)機構在定位銷的作用下，保持較大壓縮狀態(tài)，便于圍板在車上的位置調整，當電氣柜圍板安裝到位后，拔出定位銷，彈簧彈起，彈簧調節(jié)機構在彈簧的作用下與車體頂板壓緊，第二組銷孔隨之升起與圍板框架上的銷孔平齊(第二組銷孔為豎直方向上的長圓孔，便于彈簧機構適應平頂安裝的高度誤差)，底座與車輛頂板連接之后，將定位銷插入第二組銷孔，保證圍板框架與彈簧機構連接成一體，限制彈簧伸長長度分散彈簧受力，同時解決定位銷的存放問題。
[0011]本發(fā)明彈簧調節(jié)機構前部的旋轉面板為可打開結構(采用鉸鏈與型材連接)，頂部有安裝孔，便于從電氣柜圍板外部進行圍板的安裝和拆卸工作。安裝完后，旋轉面板落下，通過旋轉面板內部和圍板主結構框架外側的尼龍搭扣連接在一起。該結構即保證了安裝的便利性，又能隱藏螺釘孔。底座背部與圍板主結構框架之間采用減震膠墊隔離，防止圍板主結構框架和型材之間存在震動噪音且可以有效彌補縫隙。
[0012]電氣柜圍板框架可根據(jù)不同項目的具體要求進行設計，彈簧調節(jié)機構可作為系列件，各項目根據(jù)電氣柜圍板框架的尺寸來選擇不同的系列，通過這種組合設計，很好的保證了電氣柜圍板的標準化、模塊化。
[0013]當安裝空間過于狹小不具備緊固件安裝條件時，則采用先安裝型材，柜體直接插接的方式完成連接。充分利用電氣柜圍板未安裝時，車輛上空間充裕，將導向槽和第一連接件預先安裝到車體上，等圍板在車內調整至合適位置后，將圍板主結構沿導向槽方向推入第一連接件。由于電氣柜圍板與導向槽及第一連接件之間的配合均通過型材的插接實現(xiàn)，不需要緊固件，也不需要工具，因此有效的解決了空間不足、安裝困難的問題；當安裝空間充裕時，則采用型材與圍板框架先連接，作為整體模塊上車安裝的方式?？蓪⒌诙B接件、第三連接件先與圍板框架連接，圍板框架整體上車，電氣柜圍板插接到位后，利用維護門打開的空間，完成第二連接件、第三連接件與車體的固定。這樣可以保證電氣柜圍板在側面、底部、頂部均能有效固定，限制圍板6個方向上的自由度，因此這種連接方式完全滿足列車運營的需求。
[0014]本發(fā)明所對應的圍板快速安裝結構與傳統(tǒng)安裝結構的對比，傳統(tǒng)結構對于沒有電氣柜維護門的一側，必須要求電氣柜與電氣柜圍板之間存在足夠的空間，而本快速安裝結構，則采用提前安裝及從外側安裝理念，不受內部安裝空間限制，使安裝變得更為簡單。
[0015]更進一步的，作為本發(fā)明的補充，可在導向槽內增加軸承或滑軌，進一步提高電氣柜圍板安裝時的便利性。
[0016]本發(fā)明安裝方法特別適合于狹小空間內的電氣柜圍板安裝，安裝方法簡單，安裝效率高。
【附圖說明】
[0017]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0018]圖1為軌道車輛電氣柜圍板快速安裝結構示意圖。
[0019]圖2為彈簧調節(jié)機構結構示意圖。
[0020]圖3為彈簧調節(jié)機構結構使用狀態(tài)一示意圖。
[0021]圖4為彈簧調節(jié)機構結構使用狀態(tài)二示意圖。
[0022]圖5為第一連接件和導向槽安裝示意圖。
[0023]圖6為第二連接件安裝示意圖。
[0024]圖中標號示意如下:
1-第一連接件；2_第二連接件；3_第三連接件；4_導向槽；5_彈簧調節(jié)機構；6_圍板框架；7_維護門；8_底座；