專(zhuān)利名稱(chēng)：龍門(mén)式吊架可旋轉(zhuǎn)收軌車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路輔助設(shè)備，是一種收裝鐵軌的收軌車(chē)。
已有的收軌車(chē)中，考慮生產(chǎn)成分和使用條件，最常用的是固定吊架收軌車(chē)。這種收軌車(chē)是由平板車(chē)、平板車(chē)上安裝的固定吊梁、吊梁前端的固定吊架和吊架上安裝的電動(dòng)葫蘆組成。使用時(shí)，多為單車(chē)收軌。由于受場(chǎng)地、過(guò)車(chē)限界影響，吊架寬度窄(如果吊架寬度大，會(huì)影響過(guò)車(chē)，不安全)，影響收軌速度。同時(shí)，在已用的固定吊架收軌車(chē)中，只裝一臺(tái)電動(dòng)葫蘆，吊軌時(shí)，只能在一邊一根根吊起，容易產(chǎn)生偏載，碼軌困難，作業(yè)能力小。液壓式收軌車(chē)，造價(jià)高，維修困難。
本實(shí)用新型的目的是，提供一種吊架較寬，且不影響車(chē)界的可旋轉(zhuǎn)吊架的收軌車(chē)。作業(yè)時(shí)，吊架可橫放，作業(yè)面積大，收軌速度快。不作業(yè)時(shí)，吊架可旋至與路軌平行，克服了過(guò)車(chē)限界影響。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它包括平板車(chē)1、平板車(chē)上安裝的懸臂吊梁2、吊梁前端下部設(shè)置的旋轉(zhuǎn)吊架3，吊架前端還設(shè)置有轉(zhuǎn)軸座8，旋轉(zhuǎn)吊架3上部有轉(zhuǎn)軸10，轉(zhuǎn)軸10安裝在轉(zhuǎn)軸座8內(nèi)，吊架可通過(guò)其上部轉(zhuǎn)軸相對(duì)吊梁轉(zhuǎn)動(dòng)，吊梁2前端還設(shè)有控制轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)的控轉(zhuǎn)裝置6，通過(guò)控轉(zhuǎn)裝置，可驅(qū)動(dòng)吊架上部的轉(zhuǎn)軸在吊梁的轉(zhuǎn)軸座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吊架相對(duì)吊梁轉(zhuǎn)動(dòng)。吊架的橫梁為走行梁4，走行梁上裝有可左、右行走的電動(dòng)葫蘆5。
控轉(zhuǎn)裝置是由吊梁上安裝的電機(jī)14，電機(jī)帶動(dòng)的減速系統(tǒng)9及吊架上與其嚙合的園弧齒條13組成。
在吊架上設(shè)有定位承載銷(xiāo)12，在吊梁上設(shè)有固定插座板11，當(dāng)?shù)跫苻D(zhuǎn)至工作位置時(shí)，承載銷(xiāo)插入插座板孔內(nèi)鎖緊，以保證工作狀況下的穩(wěn)定性。(見(jiàn)


圖1、圖2、圖3、圖4、圖5)在吊梁與吊架間還設(shè)有由定位法蘭和定位銷(xiāo)組成的定位裝置7。
走行梁在吊架上為前后兩組梁4、4′，分別裝兩組電動(dòng)葫蘆5，5′，這樣就可實(shí)現(xiàn)兩邊同時(shí)收軌，提高了效率，減少了偏載。
本實(shí)用新型在不收軌時(shí)，可將吊架旋轉(zhuǎn)與路軌平行方向，有效地實(shí)現(xiàn)了安全過(guò)車(chē)車(chē)限。本實(shí)用新型在收軌時(shí)，可將吊架旋轉(zhuǎn)90°，使吊架與路軌垂直，鎖緊定位承載裝置，每套電動(dòng)葫蘆均可在走行梁全程寬度內(nèi)行走，收軌可在平板車(chē)寬度內(nèi)任意位置進(jìn)行。
本實(shí)用新型使用時(shí)，可單獨(dú)使用，也可兩車(chē)對(duì)接使用(見(jiàn)圖6)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，特別是采用了雙走行梁結(jié)構(gòu)，裝兩組電動(dòng)葫蘆，提高了收軌速度，減少了偏載。吊梁的旋轉(zhuǎn)，保證了施工安全，保證了施工中吊梁寬度，可更好的與平板車(chē)配合使用。
圖面說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2是
圖1俯視圖圖3是圖2的A-A剖視圖圖4是
圖1的P向視圖圖5是承載銷(xiāo)與插座板插入鎖緊狀況圖圖6是本實(shí)用新型對(duì)接使用示意圖下面通過(guò)工作過(guò)程實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。將兩臺(tái)龍門(mén)式吊架可旋轉(zhuǎn)收軌車(chē)對(duì)接起來(lái)(如圖6)，分別啟動(dòng)兩個(gè)控轉(zhuǎn)裝置6，經(jīng)電動(dòng)機(jī)14、減速系統(tǒng)9、園弧齒條13帶動(dòng)兩臺(tái)收軌車(chē)的吊架3各轉(zhuǎn)過(guò)90°，使吊架3與路軌垂直，插好定位承載銷(xiāo)12并鎖緊，固定好定位裝置7。分別啟動(dòng)前后走行梁上的兩組電動(dòng)葫蘆，使其固定在適合作業(yè)(收軌)的位置。將對(duì)接的兩臺(tái)收軌車(chē)的電動(dòng)葫蘆調(diào)整好后，分別將被收鐵軌兩端吊起，可以放置在平板車(chē)上的任意位置，可以隨意碼放。這樣，兩邊的葫蘆可同時(shí)起吊，既提高了工效，又防止了偏載。作業(yè)后，再啟動(dòng)控轉(zhuǎn)裝置6，回轉(zhuǎn)90°，使吊架3與路軌平行，減小了車(chē)界，保證了過(guò)車(chē)安全。
權(quán)利要求1.一種龍門(mén)式吊架可旋轉(zhuǎn)收軌車(chē)，它是由平板車(chē)(1)、平板車(chē)上安裝的懸臂吊梁(2)、吊梁前端下部設(shè)置的吊架(3)組成，其特征是，吊梁前端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸座(8)，吊架(3)上部設(shè)有轉(zhuǎn)軸(10)，轉(zhuǎn)軸(10)安裝在轉(zhuǎn)軸座(8)內(nèi)，吊架(3)可通過(guò)轉(zhuǎn)軸相對(duì)于懸臂吊梁(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，吊梁(2)前端還設(shè)有控轉(zhuǎn)裝置(6)，控轉(zhuǎn)裝置直接驅(qū)動(dòng)吊架上部的轉(zhuǎn)軸(10)在吊梁的轉(zhuǎn)軸座(8)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，吊架(3)的橫梁為走行梁(4)，上面分別裝有可左、右行走的電動(dòng)葫蘆(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收軌車(chē)，其特征是，走行梁(4)在吊架上為前后兩組梁(4)(4′)，梁上分別裝兩組電動(dòng)葫蘆(5)(5′)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收軌車(chē)，其特征是，控轉(zhuǎn)裝置是由吊梁上安裝的電機(jī)(14)，電機(jī)帶動(dòng)的減速系統(tǒng)(9)及吊架上與其嚙合的園弧齒條(13)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收軌車(chē)，其特征是，在吊架(3)上設(shè)有定位承載銷(xiāo)(12)，在吊梁上設(shè)有固定插座板(11)，當(dāng)?shù)跫茉诠ぷ魑恢脮r(shí)，承載銷(xiāo)插入插板座孔內(nèi)鎖緊。
專(zhuān)利摘要龍門(mén)式吊架可旋轉(zhuǎn)收軌車(chē)，是一種鋪設(shè)、維護(hù)路軌的輔助設(shè)備，它是由平板車(chē)、懸臂吊梁、吊架組成。特點(diǎn)是，吊梁前端有轉(zhuǎn)軸座，吊架上部有轉(zhuǎn)軸，通過(guò)轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸座的配合，實(shí)現(xiàn)了吊架相對(duì)于懸臂吊梁可作90°旋轉(zhuǎn)。作業(yè)時(shí)，吊架處于和路軌垂直位置，擴(kuò)大了作業(yè)寬度。不作業(yè)時(shí)，吊架處于和路軌平行位置，減小了車(chē)界。同時(shí)，吊架上的橫梁為前后二根走行梁，走行梁上分別裝著兩組電動(dòng)葫蘆，可同時(shí)工作，既提高了工效，又減少了工作期間的偏載。
文檔編號(hào)E01B29/16GK2251575SQ9623605
公開(kāi)日1997年4月9日 申請(qǐng)日期1996年7月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月12日
發(fā)明者蔡富平, 方長(zhǎng)庚 申請(qǐng)人:蔡富平, 方長(zhǎng)庚