專利名稱：一種跨墩門架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋梁建筑工程中的輔助設(shè)備，更具體地涉及一種跨墩門架。
背景技術(shù)：
本發(fā)明涉及水上鋼便橋開啟的一種方法，尤其涉及到航道中跨墩門架的軌道鋼便 橋局部抬升開啟的一種方法。 公路橋梁工程中，最常用的吊梁方法為跨墩門架吊裝法，該方法的實(shí)施設(shè)備主要 為跨墩門架，其架構(gòu)包括橫梁、立柱、底盤、斜支撐機(jī)構(gòu)、起吊部件和行走部件六個(gè)部分組 成，通常使用軍用梁、貝雷片、萬能桿件搭接而成?？缍臻T架以其準(zhǔn)備工作周期短、設(shè)備簡(jiǎn) 單、移動(dòng)靈活、施工方便、穩(wěn)定性好、效率快，而有利于橋梁工程中橋梁各個(gè)構(gòu)件的吊裝?，F(xiàn) 有技術(shù)中，使用跨墩門架實(shí)施該吊裝方法廣泛應(yīng)用于陸地公路橋梁工程中。 跨墩門架的工作場(chǎng)地必須鋪設(shè)鋼軌，以讓跨墩門架在其上移動(dòng)工作，因此，跨墩門 架一般適用于預(yù)制梁場(chǎng)、引橋，無水或淺水河灘，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。遇到淺水和航 道，如果航道較窄，就必須在水中設(shè)置支撐墩，再在墩上拼裝貝雷鋼架橋，在橋上鋪設(shè)道木 和鋼軌，使跨墩門架可以通行全橋范圍，安裝整座橋梁的梁板。由于鋼架橋的高度有限，阻 礙了航道通行，故在現(xiàn)有的水上橋梁施工工程中，用跨墩門架法安裝橋梁梁板得不到應(yīng)用。
因此，急需一種能開啟部分鋼架橋，暢通航道的跨墩門架來克服上述的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能開啟部分鋼架橋，暢通航道的跨墩門架。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種跨墩門架，所述跨墩門架包括門架立 柱和基部，所述門架立柱安裝在所述基部上，其特征在于，還包括吊升機(jī)構(gòu)，所述吊升機(jī)構(gòu) 包括至少兩支撐桿與吊繩，所述支撐桿的一端均可旋轉(zhuǎn)地連接于所述門架立柱且設(shè)置在同 一水平面上，另一端與所述吊繩的一端固定連接且連接處設(shè)置有倒鏈葫蘆，所述吊繩的另 一端與所述門架立柱固定連接且位于所述支撐桿的上方。 較佳的，所述吊升機(jī)構(gòu)包括兩支撐桿，所述兩支撐桿的另一端均具有彎折部，所述 彎折部均開有通孔，兩所述通孔對(duì)應(yīng)設(shè)置， 一銷子穿設(shè)于兩所述通孔中使兩所述支撐桿固 定連接。 較佳地，所述門架立柱上固定連接有彎折件，兩所述支撐桿的一端均開有通孔，所 述通孔中穿設(shè)有銷子，所述支撐桿通過所述銷子與所述彎折件可旋轉(zhuǎn)連接。 較佳地，所述支撐桿為兩槽鋼桿對(duì)焊而成。 較佳地，所述吊繩為鋼絲繩。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，在原有的跨墩門架基礎(chǔ)上加裝吊升機(jī)構(gòu)，所述吊升機(jī)構(gòu)通過其 支撐桿和吊繩與門架立柱相連接，支撐桿一端設(shè)置有適用于起吊鋼架橋的倒鏈葫蘆。所述 倒鏈葫蘆依靠吊繩與支撐桿的支撐力，起吊鋼架橋。在具體實(shí)施時(shí)，通常使用兩部跨墩門架 分別位于需要起吊的部分鋼架橋的兩邊，兩部跨墩門架的倒鏈葫蘆同時(shí)起吊該部分鋼架橋的兩端，使得過往的船只能順利地通過，達(dá)到在不阻礙航道的基礎(chǔ)上用跨墩門架法實(shí)施水 上橋梁工程；從而實(shí)現(xiàn)以較為簡(jiǎn)單的橋梁施工設(shè)備，高效地完成橋梁架設(shè)工程。

圖1為本實(shí)用新型跨墩門架的正視圖。 圖2為沿圖1中的A-A線的剖視圖。 圖3為圖1所示跨墩門架在橋梁施工中的示意圖。 圖4為圖1所示跨墩門架的工作示意圖。
具體實(shí)施方式現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的部件標(biāo)號(hào)代表類似的部 件。如上所述，本實(shí)用新型提供了一種實(shí)施水上橋梁工程的跨墩門架，
以下結(jié)合附圖說明本 實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。 如圖1所示本實(shí)用新型的跨墩門架100，該跨墩門架100包括門架立柱110和基部 120，該門架立柱110安裝在該基部120上，該基部120上安裝有滑輪121。其中，跨墩門架 100還包括吊升機(jī)構(gòu)130。 具體地，圖2為圖1中的跨墩門架100沿A-A線的剖視圖。參考圖l-2，在本實(shí)施 例中，該吊升機(jī)構(gòu)130包括兩根支撐桿、吊繩134和倒鏈葫蘆135。兩根支撐桿分別為第一 支撐桿131a和第二支撐桿131b，所述第一支撐桿131a和第二支撐桿131b的一端開有通孔 (圖未示)，銷子132a分別穿設(shè)于該通孔中。門架立柱IIO上固定連接有彎折件133，該彎 折件133中也相應(yīng)地開設(shè)有通孔(圖未示)，銷子132a依次穿過一個(gè)彎折件133中的通孔、 第一支撐桿131a的通孔，另一個(gè)彎折件133的通孔。更具體地，銷子132穿設(shè)彎折件133 并與其固定連接，該銷子132a穿設(shè)該第一支撐桿131a的通孔并與其活動(dòng)連連，從而使得第 一支撐桿131a可旋轉(zhuǎn)地連接于門架立柱110。對(duì)應(yīng)地，第二支撐桿131b與門架立柱110的 連接方式，和第一支撐桿131a的相同，第一支撐桿131a和第二支撐桿131b對(duì)稱設(shè)置，第一 支撐桿131a和第二支撐桿131b分別與門架立柱的連接點(diǎn)設(shè)置在同一水平面上。該第一支 撐桿131a和第二支撐桿131b各自的另一端均有設(shè)有彎折部135，兩個(gè)所述彎折部135上 均開有通孔(圖未示)，銷子132b穿設(shè)在兩個(gè)所述彎折部135的通孔中，使得兩個(gè)彎折部 135固定連接在一起。更具體地，所述彎折部135和第一支撐桿131a為一體成型，同樣地， 所述彎折部135與第二支撐桿131b也為一體成型。因此，兩個(gè)彎折部135的固定連接使得 第一支撐桿131a和第二支撐桿131b各自的另一端固定連接，且該連接處固定連接著吊繩 134的一端，吊繩134的另一端與門架立柱固定連接且位于兩第一支撐桿131a和第二支撐 桿131b的上方。此外，第一支撐桿131a和第二支撐桿131b兩者的固定連接處還設(shè)置有倒 鏈葫蘆135，該倒鏈葫蘆135包括有起吊繩1351，用于起吊需要起吊的鋼架橋段部分。 在本實(shí)施例中，所述第一支撐桿131a和第二支撐桿131b為兩條槽鋼對(duì)焊而成，這 樣的設(shè)計(jì)不僅節(jié)省材料，而且剛硬度高。此外，該吊繩134為鋼絲繩。 需要說明的是，本實(shí)用新型跨墩門架中的支撐桿并不局限于兩根，可為多根組成， 視施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況而定。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施過程。
4[0023] 參考圖3-4，跨墩門架100承載在鋼架橋200上，該跨墩門架100可通過其底部的 滑輪121在鋼架橋200上滑動(dòng)。當(dāng)有一段鋼架橋210需要吊升以使航道暢通時(shí)，把兩部跨 墩門架100滑動(dòng)至該段鋼架橋210的兩邊，兩部跨墩門架100上各自的倒鏈葫蘆135的起 吊繩1351分別勾住該段鋼架橋210的兩端，解開該段鋼架橋210與鋼架橋200的其它部分 的連接處；倒鏈葫蘆135依靠吊繩134與支撐桿的支撐力，平衡地起吊該段鋼架橋210。待 船舶通過后，下放該段鋼架橋210至與鋼架橋200齊平的位置，并鎖扣至鋼架橋200。 以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新 型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋 的范圍。
權(quán)利要求一種跨墩門架，所述跨墩門架包括門架立柱和基部，所述門架立柱安裝在所述基部上，其特征在于，還包括吊升機(jī)構(gòu)，所述吊升機(jī)構(gòu)包括至少兩支撐桿與吊繩，所述支撐桿的一端均可旋轉(zhuǎn)地連接于所述門架立柱且設(shè)置在同一水平面上，另一端與所述吊繩的一端固定連接且連接處設(shè)置有倒鏈葫蘆，所述吊繩的另一端與所述門架立柱固定連接且位于所述支撐桿的上方。
2. 如權(quán)利要求l所述的跨墩門架，其特征在于所述吊升機(jī)構(gòu)包括兩支撐桿，所述兩支 撐桿的另一端均具有彎折部，所述彎折部均開有通孔，兩所述通孔對(duì)應(yīng)設(shè)置， 一銷子穿設(shè)于 兩所述通孔中使兩所述支撐桿固定連接。
3. 如權(quán)利要求l所述的跨墩門架，其特征在于所述門架立柱上固定連接有彎折件，所 述支撐桿的一端均開有通孔，所述通孔中穿設(shè)有銷子，所述支撐桿通過所述銷子與所述彎 折件可旋轉(zhuǎn)連接。
4. 如權(quán)利要求1、2或3所述的跨墩門架，其特征在于所述支撐桿為兩槽鋼桿對(duì)焊而成。
5. 如權(quán)利要求1所述的跨墩門架，其特征在于所述吊繩為鋼絲繩。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種跨墩門架，所述跨墩門架包括門架立柱和基部，所述門架立柱安裝在所述基部上，其中，還包括吊升機(jī)構(gòu)，所述吊升機(jī)構(gòu)包括至少兩支撐桿與吊繩，所述支撐桿的一端均可旋轉(zhuǎn)地連接于所述門架立柱且設(shè)置在同一水平面上，另一端與所述吊繩的一端固定連接且連接處設(shè)置有倒鏈葫蘆，所述吊繩的另一端與所述門架立柱固定連接且位于所述支撐桿的上方。在原有的跨墩門架基礎(chǔ)上加裝吊升機(jī)構(gòu)，所述倒鏈葫蘆依靠吊繩與支撐桿的支撐力，起吊鋼架橋，使得過往的船只能順利地通過，從而實(shí)現(xiàn)以較為簡(jiǎn)單的橋梁施工設(shè)備，高效地完成橋梁架設(shè)工程。
文檔編號(hào)B66C23/16GK201506686SQ200920056860
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
發(fā)明者薛華偉 申請(qǐng)人:汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司