本發(fā)明旨在提供采礦煤礦運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域的礦車(chē)，尤其涉及一種礦用長(zhǎng)料運(yùn)載車(chē)。

背景技術(shù)：

礦車(chē)指礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車(chē)輛，是煤礦地面和井下巷道運(yùn)輸煤和矸石的一種主要運(yùn)輸設(shè)備。礦車(chē)車(chē)箱大小固定，行走機(jī)構(gòu)是由2根車(chē)軸和4個(gè)車(chē)輪組成的兩個(gè)輪對(duì)，適合煤礦地面和井下巷道運(yùn)輸煤和矸石；在礦山生產(chǎn)中還需要運(yùn)送大量的超長(zhǎng)物件，如鋼軌、排水鋼管、壓風(fēng)管、防塵管等，如果使用這一種礦車(chē)運(yùn)輸，在拐彎的巷道或者是有上山、下山的傾斜巷道時(shí)，由于車(chē)軸的距離短而物料太長(zhǎng)，就會(huì)出現(xiàn)重心不穩(wěn)的現(xiàn)象，造成車(chē)輛栽倒、脫軌等事故不斷出現(xiàn)，給礦山的安全生產(chǎn)帶來(lái)極大的隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種礦用長(zhǎng)料運(yùn)載車(chē)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種礦用長(zhǎng)料運(yùn)載車(chē)，包括前行走部和后行走部，每一個(gè)行走部都是由兩個(gè)輪對(duì)（1）和底盤(pán)（2）組成，底盤(pán)（2）的兩端各有一個(gè)連接軸孔（3），其特征是底盤(pán)（2）的中心位置固定設(shè)置有空心立柱（4），t型橫梁（5）的豎管安裝在空心立柱（4）內(nèi)，與空心立柱活動(dòng)連接，連接拉桿（7）的兩端各有一個(gè)連接環(huán)（8），連接環(huán)（8）分別套裝在兩個(gè)行走部的空心立柱（4）的外面。

進(jìn)一步說(shuō)，t型橫梁（5）采用中空的鋼管制成，緊固帶（9）從t型橫梁（5）的橫梁中孔（6）穿過(guò)。

本發(fā)明的有益效果是，通過(guò)采用前行走部和后行走部分開(kāi)，t型橫梁（5）的豎管安裝在空心立柱（4）內(nèi)，與空心立柱活動(dòng)鏈接，使物料運(yùn)送時(shí)行走更加平穩(wěn)工作穩(wěn)定可靠，通過(guò)更換不同長(zhǎng)度的連接拉桿（7）實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，來(lái)適應(yīng)所運(yùn)送物料的長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，滿足搬運(yùn)的不同需求。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的左視圖

圖2是本發(fā)明的前視圖。

圖中1——輪對(duì)2——底盤(pán)3——連接軸孔4——空心立柱5——t型橫梁6——橫梁中孔7——連接拉桿8——連接環(huán)9——緊固帶。

具體實(shí)施方式

如圖1圖2所示一種礦用長(zhǎng)料運(yùn)載車(chē)，包括前行走部和后行走部，每一個(gè)行走部都是由兩個(gè)輪對(duì)（1）和底盤(pán)（2）組成，輪對(duì)（1）的輪軸連接并支撐底盤(pán)（2），輪對(duì)（1）的礦車(chē)輪可以在輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，底盤(pán)（2）的兩端各有一個(gè)連接軸孔（3），底盤(pán)（2）的中心位置固定設(shè)置有空心立柱（4），t型橫梁（5）的豎管安裝在空心立柱（4）內(nèi)，與空心立柱活動(dòng)連接，連接拉桿（7）的兩端各有一個(gè)連接環(huán)（8），連接環(huán)（8）分別套裝在兩個(gè)行走部的空心立柱（4）的外面，連接環(huán)（8）與空心立柱（4）活動(dòng)連接，連接拉桿（7）的和連接環(huán)（8）下落到空心立柱（4）的下部，緊固帶（9）從t型橫梁（5）的橫梁中孔（6）穿過(guò)。使用時(shí)將前行走部和后行走部中的t型橫梁（5）調(diào)整成為相互平行，將需要運(yùn)送的物料與t型橫梁（5）呈九十度的直角，擺放在t型橫梁（5）的橫梁上面，使兩個(gè)橫梁之間的距離不小于物料長(zhǎng)度的二分之一，將緊固帶（9）的兩端連接緊固，使物料與橫梁緊固連接；通過(guò)采用前行走部和后行走部分開(kāi)，拉開(kāi)了兩個(gè)橫梁之間的距離，即使行走在有上山和下山的斜巷也不會(huì)出現(xiàn)栽倒的現(xiàn)象，在巷道的拐彎處前行走時(shí)，由于空心立柱（4）在底盤(pán)（2）的中心位置固定設(shè)置，連接拉桿（7）的和連接環(huán)（8）下落到空心立柱（4）的下部，使行走時(shí)的受力點(diǎn)靠近中心，前行走部和后行走部會(huì)分別調(diào)整各自的運(yùn)行方向而不會(huì)傾倒，使物料運(yùn)送時(shí)行走更加平穩(wěn)工作穩(wěn)定可靠。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明一種礦用長(zhǎng)料運(yùn)載車(chē)通過(guò)采用前行走部和后行走部分開(kāi)，T型橫梁的豎管安裝在空心立柱內(nèi)，與空心立柱活動(dòng)鏈接，連接拉桿的連接環(huán)下落到空心立柱的下部，使行走時(shí)的受力點(diǎn)靠近中心，前行走部和后行走部會(huì)分別調(diào)整各自的運(yùn)行方向，使物料運(yùn)送時(shí)行走更加平穩(wěn)工作穩(wěn)定可靠，通過(guò)更換不同長(zhǎng)度的連接拉桿實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，來(lái)適應(yīng)所運(yùn)送物料的長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，滿足搬運(yùn)物料的不同需求。

技術(shù)研發(fā)人員：陳愛(ài)軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陳愛(ài)軍
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.19
技術(shù)公布日：2017.09.26