本實(shí)用新型涉及列車(chē)車(chē)廂設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無(wú)縫對(duì)接上下乘客的列車(chē)車(chē)廂。

背景技術(shù)：

鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大，單車(chē)裝載量大，車(chē)速高，受氣候和自然條件影響小等特點(diǎn)。在我國(guó)貨物和載客運(yùn)輸方面已經(jīng)逐漸形成不可取代的一種交通運(yùn)輸方式。我國(guó)鐵路交通行業(yè)隨著一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，有明顯的高速化趨勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民生活節(jié)奏的加快以及世界人口的增長(zhǎng)，人們對(duì)交通工具的質(zhì)量要求也不斷提高。為了滿(mǎn)足人們對(duì)交通工具的需求，高速鐵路應(yīng)運(yùn)而生。

高速鐵路具有運(yùn)行準(zhǔn)確性高，安全性好，環(huán)境污染小，能源消耗低等特點(diǎn)。與其他運(yùn)輸方式相比，高速鐵路具有明顯的優(yōu)越性。它是一項(xiàng)最先進(jìn)的鐵路技術(shù)，先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理模式，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和資金籌措在內(nèi)的十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有高效率的運(yùn)營(yíng)體系，它包含了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，機(jī)車(chē)車(chē)輛配置，咱車(chē)運(yùn)營(yíng)規(guī)則等多方面的技術(shù)與管理。

在目前，隨著公路，海運(yùn)和航空的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，這種發(fā)展趨勢(shì)，必將促進(jìn)鐵路進(jìn)行改革，帶來(lái)運(yùn)輸手段的技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)鐵路高速化和高效化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鐵路路網(wǎng)的現(xiàn)代化建設(shè)。

當(dāng)然，當(dāng)今高速鐵路運(yùn)輸存在著許多缺點(diǎn)，如列車(chē)在進(jìn)站停靠和啟動(dòng)過(guò)程中會(huì)浪費(fèi)很多運(yùn)行時(shí)間，和能量。為縮短運(yùn)行時(shí)間，節(jié)約運(yùn)輸能量提出無(wú)縫上下乘客的交通運(yùn)輸方案。以及基于無(wú)縫對(duì)接上下乘客的列車(chē)車(chē)廂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)縫對(duì)接上下乘客的列車(chē)車(chē)廂，用于解決速鐵路運(yùn)輸存在著許多缺點(diǎn)，如列車(chē)在進(jìn)站?？亢蛦?dòng)過(guò)程中會(huì)浪費(fèi)很多運(yùn)行時(shí)間，和能量的問(wèn)題。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種無(wú)縫對(duì)接上下乘客的列車(chē)車(chē)廂，包括車(chē)廂和車(chē)箱體部分，其特征在于：包括車(chē)頂部分和滾動(dòng)輪組、頂板結(jié)構(gòu)、車(chē)頂滑槽和車(chē)廂推進(jìn)裝置；所述車(chē)箱體部分包括車(chē)箱體滑塊、車(chē)箱體外側(cè)車(chē)門(mén)和車(chē)箱體內(nèi)側(cè)車(chē)門(mén)；所述滾輪組部分包括滾輪、外側(cè)滾輪伸縮軸、外側(cè)滾輪架、內(nèi)側(cè)滾輪架、滾輪軸、內(nèi)側(cè)滾輪伸縮軸和燕尾槽，所述頂板結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有車(chē)廂的電路系統(tǒng)，所述車(chē)廂的電路系統(tǒng)上側(cè)裝有上側(cè)電刷，所述車(chē)頂滑槽設(shè)置在所述車(chē)頂部分的底側(cè)，所述車(chē)廂推進(jìn)裝置設(shè)置在所述車(chē)頂部分的后側(cè)。

優(yōu)選的，所述車(chē)箱體滑塊滑動(dòng)設(shè)置在所述車(chē)頂部分的車(chē)頂滑槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述滾動(dòng)輪組包括滾輪，滾輪通過(guò)滾輪軸與外側(cè)滾輪架和內(nèi)側(cè)滾輪架連接。

優(yōu)選的，所述內(nèi)側(cè)滾輪通過(guò)滾輪軸與內(nèi)側(cè)滾輪架連接。

優(yōu)選的，所述外側(cè)滾輪架上連接外側(cè)伸縮軸，內(nèi)側(cè)滾輪架上連接內(nèi)側(cè)伸縮軸。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型兩側(cè)車(chē)箱體底部車(chē)輪通過(guò)液壓伸縮架將外側(cè)車(chē)輪支架向外擠壓伸展。外側(cè)車(chē)輪與兩側(cè)外軌道接觸并承受重力，列車(chē)靠外側(cè)車(chē)輪在軌道上行駛，同時(shí)車(chē)箱體在沿著滑槽向外滑動(dòng)，完成變型。兩側(cè)這箱體中間留下足夠與列車(chē)對(duì)接的空間。在與列車(chē)對(duì)接是車(chē)箱體內(nèi)側(cè)車(chē)廂與列車(chē)車(chē)門(mén)同時(shí)打開(kāi)，方便乘客上下列車(chē)，基于無(wú)縫對(duì)接上下乘客的列車(chē)車(chē)廂在與列車(chē)的第一節(jié)車(chē)廂對(duì)接前，依靠推進(jìn)裝置使車(chē)廂和列車(chē)達(dá)到共速，完成與第一節(jié)車(chē)廂對(duì)接后依次與各節(jié)車(chē)廂對(duì)接，直到完成所有客流交換，特制車(chē)廂滑動(dòng)到列車(chē)車(chē)尾并與車(chē)尾相連接。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的整體機(jī)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的車(chē)箱體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的滾動(dòng)輪組結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的車(chē)廂側(cè)面視圖；

圖5為本實(shí)用新型的車(chē)廂后端面推進(jìn)裝置示意圖；

圖中的標(biāo)號(hào)分別代表：1、車(chē)頂部分，2、車(chē)箱體，3、滾動(dòng)輪組；1-1、上側(cè)電刷，1-2、頂板結(jié)構(gòu)，1-3、車(chē)頂滑槽，1-4、車(chē)廂推進(jìn)裝置；2-3、車(chē)箱體滑塊，2-2、車(chē)箱體外側(cè)車(chē)門(mén)，2-1、車(chē)箱體內(nèi)側(cè)車(chē)門(mén)；3-1、滾輪，3-2、外側(cè)滾輪伸縮軸，3-3、外側(cè)滾輪架，3-4、內(nèi)側(cè)滾輪架，3-5、滾輪軸，3-6、內(nèi)側(cè)滾輪伸縮軸，3-7、燕尾槽。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示的一種無(wú)縫對(duì)接上下乘客的列車(chē)車(chē)廂，包括車(chē)廂和車(chē)箱體部分，其特征在于：包括車(chē)頂部分和滾動(dòng)輪組、頂板結(jié)構(gòu)、車(chē)頂滑槽和車(chē)廂推進(jìn)裝置；所述車(chē)箱體部分包括車(chē)箱體滑塊、車(chē)箱體外側(cè)車(chē)門(mén)和車(chē)箱體內(nèi)側(cè)車(chē)門(mén)；所述滾輪組部分包括滾輪、外側(cè)滾輪伸縮軸、外側(cè)滾輪架、內(nèi)側(cè)滾輪架、滾輪軸、內(nèi)側(cè)滾輪伸縮軸和燕尾槽，所述頂板結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有車(chē)廂的電路系統(tǒng)，所述車(chē)廂的電路系統(tǒng)上側(cè)裝有上側(cè)電刷，所述車(chē)頂滑槽設(shè)置在所述車(chē)頂部分的底側(cè)，所述車(chē)廂推進(jìn)裝置設(shè)置在所述車(chē)頂部分的后側(cè)。

具體的，車(chē)箱體滑塊滑動(dòng)設(shè)置在所述車(chē)頂部分的車(chē)頂滑槽內(nèi)，滾動(dòng)輪組包括滾輪，滾輪通過(guò)滾輪軸與外側(cè)滾輪架和內(nèi)側(cè)滾輪架連接，內(nèi)側(cè)滾輪通過(guò)滾輪軸與內(nèi)側(cè)滾輪架連接，外側(cè)滾輪架上連接外側(cè)伸縮軸，內(nèi)側(cè)滾輪架上連接內(nèi)側(cè)伸縮軸。

本實(shí)用新型主要有三個(gè)部分組成，車(chē)廂頂部結(jié)構(gòu)，車(chē)廂體部分，3滑動(dòng)部分。車(chē)廂頂部結(jié)構(gòu)包括上側(cè)電刷結(jié)構(gòu)連接外部電源，為整車(chē)和車(chē)廂供電。下側(cè)滑軌結(jié)構(gòu)，從車(chē)廂頂部中軸線(xiàn)分開(kāi)兩側(cè)各分部?jī)蓷l滑軌。車(chē)箱體部分是由兩個(gè)獨(dú)立的車(chē)箱體組成，從中軸線(xiàn)分開(kāi)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分部。每側(cè)車(chē)箱體分別在內(nèi)側(cè)(靠近中軸線(xiàn)的一側(cè))和外側(cè)各開(kāi)兩扇門(mén)方便乘客上下車(chē)以及與列車(chē)的人員流動(dòng)。車(chē)底滾輪部分，在兩側(cè)車(chē)廂體的底部關(guān)于中軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)分布著兩排滾輪。初始狀態(tài)兩側(cè)車(chē)箱體并攏靠?jī)?nèi)側(cè)滾輪在鐵軌上運(yùn)行；兩側(cè)車(chē)箱體向外擴(kuò)展階段外側(cè)滾輪的主軸通過(guò)伸縮裝置向外擴(kuò)展直到與兩側(cè)外軌道(通常在列車(chē)站前的鐵軌都是由多條并行的軌道組成，外側(cè)軌道是指正常行使列車(chē)軌道兩側(cè)相鄰的軌道)接觸，并承受整個(gè)車(chē)箱體的重量。內(nèi)側(cè)滾輪隨著內(nèi)側(cè)車(chē)橋向上收縮到車(chē)箱體內(nèi)部。車(chē)箱體完成向外擴(kuò)展變形(做好與列車(chē)主體對(duì)接前的準(zhǔn)備)。

本實(shí)用新型在現(xiàn)有的汽車(chē)行駛系統(tǒng)，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了新的可變形車(chē)輪組。為列車(chē)車(chē)廂的變軌提供了一種新的解決方案，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)未來(lái)鐵路運(yùn)輸?shù)牟煌？窟\(yùn)輸提供了新的解決方案。本實(shí)用新型，具有對(duì)現(xiàn)有鐵路布局改動(dòng)較少，各部分裝置技術(shù)較成熟，能源消耗較低等特點(diǎn)。

本實(shí)用新型配合對(duì)接列車(chē)使用，本實(shí)用新型兩側(cè)車(chē)箱體底部車(chē)輪通過(guò)液壓伸縮架將外側(cè)車(chē)輪支架向外擠壓伸展。外側(cè)車(chē)輪與兩側(cè)外軌道接觸并承受重力，列車(chē)靠外側(cè)車(chē)輪在軌道上行駛。同時(shí)車(chē)箱體在沿著滑槽向外滑動(dòng)，完成變型。兩側(cè)這箱體中間留下足夠與列車(chē)對(duì)接的空間。在與列車(chē)對(duì)接是車(chē)箱體內(nèi)側(cè)車(chē)廂與列車(chē)車(chē)門(mén)同時(shí)打開(kāi)，方便乘客上下列車(chē)。基于無(wú)縫對(duì)接上下乘客的列車(chē)車(chē)廂(以下以特制車(chē)廂代替)在與列車(chē)的第一節(jié)車(chē)廂對(duì)接前，依靠特制車(chē)廂上的推進(jìn)裝置使車(chē)廂和列車(chē)達(dá)到共速。完成與第一節(jié)車(chē)廂對(duì)接后依次與各節(jié)車(chē)廂對(duì)接。直到完成所有客流交換，特制車(chē)廂滑動(dòng)到列車(chē)車(chē)尾并與車(chē)尾相連接。此時(shí)特制車(chē)廂內(nèi)所攜帶的乘客均為即將要下車(chē)的乘客。

以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。