本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車(chē)組等高速軌道車(chē)輛，特別涉及一種軌道車(chē)輛的車(chē)廂，屬于軌道車(chē)輛內(nèi)裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著高速軌道車(chē)輛的迅速發(fā)展，對(duì)車(chē)廂內(nèi)裝設(shè)備的要求也越來(lái)越高，以提高車(chē)廂的檔次，滿足高端乘客的個(gè)性化需求。由于高速列車(chē)運(yùn)行速度較快，乘客乘坐高速列車(chē)的時(shí)間都不會(huì)太長(zhǎng)，所以在高速列車(chē)的車(chē)廂內(nèi)普遍配備的是座椅，在部分長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的軌道車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)配備有臥鋪。

目前配備的座椅主要由靠背、座墊和扶手組成，每一組座椅由兩到三個(gè)單人座椅組成，其中，只有靠背可以人為調(diào)節(jié)向后傾斜的角度，以使乘客坐起來(lái)更為舒適。但無(wú)論是座椅還是臥鋪，都只能為乘客提供單一的功能，就座椅而言，只能座不能躺，而且不能為乘客提供其它方面的服務(wù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足部分高端乘客對(duì)車(chē)廂環(huán)境的更高檔次的需求。

為了解決上述問(wèn)題，在專(zhuān)利號(hào)為201110121239.0的“高速列車(chē)用多功能座椅”專(zhuān)利中，公開(kāi)了一種可以實(shí)現(xiàn)躺、座轉(zhuǎn)換的多功能座椅，該座椅包括一個(gè)罩殼，在罩殼內(nèi)安裝靠背、座墊、腿靠、扶手、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等，所述靠背與座墊之間可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述座墊與腿靠之間可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述靠背、座墊及腿靠均與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)完成起降或平移的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)躺、座的轉(zhuǎn)換。該座椅雖然提高了乘坐的舒適性，但由于占用空間較大，使得每節(jié)車(chē)廂的乘員數(shù)量大幅較少，而且重量較重。

現(xiàn)有的軌道車(chē)輛一般在車(chē)體側(cè)墻上開(kāi)設(shè)車(chē)窗，車(chē)窗的高度明顯小于車(chē)窗的寬度，由于車(chē)窗與座椅之間各自獨(dú)立設(shè)置，進(jìn)而造成前后排的座椅對(duì)應(yīng)著同一車(chē)窗，或有的座椅還只能對(duì)應(yīng)側(cè)墻，這都會(huì)影響乘客乘坐的舒適度，乘客會(huì)通過(guò)車(chē)窗觀察到相鄰的另一排座椅內(nèi)乘客的活動(dòng)，無(wú)法滿足乘客對(duì)私密性的更高要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種既可以保證乘坐的舒 適性，又可以保證乘客私密性要求的軌道車(chē)輛車(chē)廂。

本實(shí)用新型的另一個(gè)主要目的在于，提供一種配備有上述軌道車(chē)輛車(chē)廂的高速軌道車(chē)輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種軌道車(chē)輛車(chē)廂，包括沿車(chē)體長(zhǎng)度方向設(shè)置的兩列座椅單元，對(duì)應(yīng)每個(gè)所述座椅單元在車(chē)體上設(shè)置一組車(chē)窗。

進(jìn)一步，所述車(chē)窗包括安裝在車(chē)體側(cè)墻上的第一車(chē)窗和安裝在車(chē)體側(cè)頂處的第二車(chē)窗。

進(jìn)一步，所述第一車(chē)窗和第二車(chē)窗呈連續(xù)的一體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述座椅單元由間壁包圍，所述座椅單元中包括座椅，所述座椅向座椅單元所在側(cè)的側(cè)墻方向傾斜設(shè)置，前后兩個(gè)所述座椅單元在車(chē)體長(zhǎng)度方向上交錯(cuò)疊置安裝。

進(jìn)一步，所述間壁為由橫向間壁和縱向間壁組成的L形，其中所述橫向間壁為S形狀，所述座椅在本座椅單元的橫向間壁外側(cè)的向外凹的空間與前方座椅單元的橫向間壁內(nèi)側(cè)的向內(nèi)凹的空間內(nèi)延伸。

進(jìn)一步，在所述縱向間壁上設(shè)置有間壁門(mén)，用于封閉相鄰兩個(gè)所述座椅單元之間的通過(guò)間隙。

進(jìn)一步，所述間壁門(mén)為推拉門(mén)，所述縱向間壁為中空的結(jié)構(gòu)，所述間壁門(mén)在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)隱藏在所述縱向間壁的內(nèi)部。

進(jìn)一步，在所述縱向間壁的外側(cè)表面上設(shè)置有裝飾燈及號(hào)碼燈。

進(jìn)一步，每個(gè)所述座椅由靠背、座墊及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述靠背和座墊運(yùn)動(dòng)以在坐位、臥位及任意斜靠位之間轉(zhuǎn)換。

進(jìn)一步，每個(gè)所述座椅單元中包括擱腳臺(tái)，擱腳臺(tái)固定在前方座椅單元的橫向間壁上，所述座椅處于臥位時(shí)，所述擱腳臺(tái)、座墊、靠背共同形成水平的臥鋪。

進(jìn)一步，每個(gè)所述座椅單元中包括桌，所述桌設(shè)置在所述座椅的側(cè)部與側(cè)墻之間，所述桌由所述橫向間壁向內(nèi)凹陷后形成的平面形成。

進(jìn)一步，每個(gè)所述座椅單元包括一獨(dú)立安裝的功能椅，所述功能椅的下方為儲(chǔ)物空間。

進(jìn)一步，在車(chē)廂頂板的中央?yún)^(qū)域設(shè)置沿車(chē)廂長(zhǎng)度方向設(shè)置的車(chē)頂燈帶。

本實(shí)用新型的另一個(gè)技術(shù)方案是：

一種高速軌道車(chē)輛，包括如上所述的軌道車(chē)輛車(chē)廂。

綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種軌道車(chē)輛車(chē)廂及高速軌道車(chē)輛，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)本實(shí)用新型中每個(gè)座椅單元對(duì)應(yīng)一組車(chē)窗，相鄰的座椅單元對(duì)應(yīng)的車(chē)窗之間是相互獨(dú)立的，座椅單元內(nèi)的乘客的活動(dòng)不會(huì)通過(guò)車(chē)窗玻璃的反光影射至相鄰的另一個(gè)座椅單元的車(chē)窗上，進(jìn)而可以更加提高每個(gè)座椅單元的私密性，同時(shí)也提高了乘客乘坐的舒適性。

(2)本實(shí)用新型中將車(chē)窗由側(cè)墻一直向上連續(xù)延伸至側(cè)頂?shù)奈恢?，大幅地增加了?chē)窗視野，改善了視覺(jué)效果，為乘客提供最好的視線和用戶(hù)體驗(yàn)。而且乘客坐在向車(chē)窗方向傾斜的座椅上，通過(guò)由側(cè)墻一直向上延伸至側(cè)頂?shù)能?chē)窗，可以觀賞到更完美的車(chē)外景觀，而且還可以在一定程度上減少乘客的暈車(chē)感覺(jué)。

(3)本實(shí)用新型將車(chē)廂的座椅分為兩列并分別向側(cè)墻方向傾斜設(shè)置，而且前后兩個(gè)座椅單元在車(chē)體長(zhǎng)度方向上交錯(cuò)疊置安裝，這種設(shè)置方式可以減少每個(gè)座椅單元所占用的空間，在保證乘客舒適性的前提下，大幅提高車(chē)廂的乘員數(shù)量，進(jìn)而最大限度地提高車(chē)廂空間利用率。

(4)本實(shí)用新型的每個(gè)座椅單元中還包括桌、功能椅及擱腳臺(tái)等部件，供乘客座或擱置物品，不但充分利用了有限的空間，而且提高了座椅單元的功能性，也提高了乘坐的舒適性。

(5)本實(shí)用新型中的每個(gè)座椅單元都可以實(shí)現(xiàn)模塊化組裝，提高了現(xiàn)車(chē)組裝效率。

(6)本實(shí)用新型適用于在各國(guó)家之間進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的洲際列車(chē)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型軌道車(chē)輛頭車(chē)車(chē)廂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型軌道車(chē)輛中間車(chē)廂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型車(chē)廂布局結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本實(shí)用新型座椅單元(坐位狀態(tài))結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖5是本實(shí)用新型座椅單元(坐位狀態(tài))結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖6是本實(shí)用新型座椅單元(臥位狀態(tài))結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1至圖6所示，頭車(chē)車(chē)廂1，司機(jī)室1a，觀光車(chē)廂1b，吧臺(tái)車(chē)廂1c，中間車(chē)廂2，客區(qū)車(chē)廂2a，貨區(qū)車(chē)廂2b，樓梯3，客區(qū)車(chē)廂地板4，支撐結(jié)構(gòu)5，車(chē)門(mén)6，通道7，過(guò)渡區(qū)域8，車(chē)廂端門(mén)9，洗手盆10，衛(wèi)生間11，休閑沙發(fā)12，電視機(jī)13，觀光沙發(fā)14，吧臺(tái)桌15，吧臺(tái)椅16，候車(chē)區(qū)17，座椅單元18，車(chē)廂過(guò)道19，座椅20，擱腳臺(tái)21，桌22，功能椅23，間壁24,橫向間壁24a，縱向間壁24b，側(cè)墻25，靠背26，座墊27，間壁門(mén)28，置物臺(tái)29，壁燈30，車(chē)窗31。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種高速軌道車(chē)輛，由兩端的頭車(chē)車(chē)廂1和中間的多節(jié)中間車(chē)廂2聯(lián)掛組成。

如圖1所示，頭車(chē)車(chē)廂1由司機(jī)室1a及緊鄰司機(jī)室1a的上層觀光車(chē)廂1b和下層吧臺(tái)車(chē)廂1c組成，上層的觀光車(chē)廂1b和下層的吧臺(tái)車(chē)廂1c通過(guò)樓梯3連通。上層的觀光車(chē)廂1b具有高出司機(jī)室1a的部分，在高出部分的側(cè)墻上開(kāi)有側(cè)墻車(chē)窗，在車(chē)頂上還開(kāi)有大視野的天窗，側(cè)墻車(chē)窗從車(chē)頭的部分向兩側(cè)一直向后延伸環(huán)繞車(chē)體設(shè)置，觀光車(chē)廂1b內(nèi)設(shè)置有供乘客使用的觀光沙發(fā)14，乘客坐在觀光沙發(fā)14上可以通過(guò)環(huán)形的側(cè)墻車(chē)窗和車(chē)頂?shù)奶齑坝^看車(chē)外景觀。乘客坐在觀光車(chē)廂1b里時(shí)，可以透過(guò)三個(gè)面上的呈環(huán)形的側(cè)墻車(chē)窗觀賞車(chē)外的景觀，得到全視野的觀景體驗(yàn)，大幅提高了車(chē)輛的功能性和舒適性。

在吧臺(tái)車(chē)廂1c內(nèi)設(shè)置有吧臺(tái)桌15和吧臺(tái)椅16、酒柜等設(shè)備，供乘客休閑娛樂(lè)用。觀光車(chē)廂1b和吧臺(tái)車(chē)廂1c的設(shè)置不但可以為乘客提供全視野的觀景體驗(yàn)，提高乘坐的舒適性，還增加了列車(chē)的觀光和娛樂(lè)功能，滿足高層次乘客乘坐的需求。

如圖2和圖3所示，每節(jié)中間車(chē)廂2也同樣分為上、下兩層，其上層為供乘客乘坐的客區(qū)車(chē)廂2a，下層為用于放置貨物的貨區(qū)車(chē)廂2b，上層的客區(qū)車(chē)廂2a和下層的貨區(qū)車(chē)廂2b之間通過(guò)客區(qū)車(chē)廂地板4分隔。上層的客區(qū)車(chē)廂2a包括商務(wù)包間車(chē)廂、一等座車(chē)廂及二等座車(chē)廂等。

上層的客區(qū)車(chē)廂2a和下層的貨區(qū)車(chē)廂2b分別對(duì)應(yīng)兩層站臺(tái)，乘客和貨物分別從不同的站臺(tái)上下車(chē)，實(shí)現(xiàn)人、貨分離，互不影響，不但可以大大縮短每一站所需?？康臅r(shí)間，而且還可以保證乘客上下車(chē)的安全，特別適合長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)。為了便于貨物的識(shí)別和裝卸，貨物都分別放置在小型的集裝箱內(nèi)，集裝箱的識(shí)別和裝卸均由機(jī)器 人自動(dòng)完成。

下層的貨區(qū)車(chē)廂2b為貫通的結(jié)構(gòu)，中間用隔斷等結(jié)構(gòu)分隔出設(shè)備艙和貨艙，設(shè)備艙位于轉(zhuǎn)向架的上方，貨艙位于兩個(gè)轉(zhuǎn)向架的中間，在貨艙內(nèi)每隔一定間距設(shè)置有一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)5，支撐結(jié)構(gòu)5優(yōu)選采用金屬的框架結(jié)構(gòu)，保證支撐結(jié)構(gòu)5的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，支撐結(jié)構(gòu)5沿車(chē)體寬度方向設(shè)置，在起到支撐上層的客區(qū)車(chē)廂2a的作用外，還可以將貨艙分隔成多個(gè)不同的功能區(qū)間，以利于分隔放置不同類(lèi)型的貨物，利于貨物的識(shí)別和裝卸。

在貨區(qū)車(chē)廂2b的設(shè)備艙的車(chē)體寬度方向上的兩側(cè)各安裝有一裙板，在貨艙車(chē)體寬度方向上的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)折疊門(mén)(圖中未示出)，在貨艙的地板上設(shè)置有滾珠等結(jié)構(gòu)，方便集裝箱在地板上移動(dòng)，在地板上還設(shè)置有集裝箱定位結(jié)構(gòu)，在集裝箱安裝在規(guī)定位置后，由定位結(jié)構(gòu)固定集裝箱，保證集裝箱在車(chē)輛長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中能夠穩(wěn)定固定。到站需要裝卸貨物時(shí)，將折疊門(mén)向上打開(kāi)，機(jī)器人自動(dòng)識(shí)別需要卸車(chē)的集裝箱，并將其推出貨區(qū)車(chē)廂2b進(jìn)入站臺(tái)的卸貨區(qū)，同時(shí)機(jī)器人將新的需要裝上車(chē)輛的集裝箱從站臺(tái)的裝貨區(qū)按設(shè)定位置推入貨區(qū)車(chē)廂2b內(nèi)。

如圖3所示，在觀光車(chē)廂1b和每節(jié)中間車(chē)廂2的一端或兩端開(kāi)有供乘客上下車(chē)的車(chē)門(mén)6，站臺(tái)上的候車(chē)區(qū)17與車(chē)門(mén)6之間設(shè)置有可以伸縮的通道7，乘客可以直接通過(guò)該專(zhuān)用的通道7實(shí)現(xiàn)上下車(chē)，不再需要現(xiàn)有的列車(chē)站臺(tái)，乘客不再需要先由候車(chē)區(qū)17進(jìn)入站臺(tái)，再由站臺(tái)上車(chē)的過(guò)程，縮短了乘客上下車(chē)的時(shí)間，提高了上下車(chē)的安全性，也提高了乘客上下車(chē)時(shí)的舒適度，滿足乘客更加人性化的需求。通道7采用可以伸縮的結(jié)構(gòu)，在車(chē)輛進(jìn)站時(shí)將其伸出，使其端部與車(chē)門(mén)6密貼，將候車(chē)區(qū)17與車(chē)門(mén)6連接，在乘客上下車(chē)結(jié)束后，即可將其縮回，不會(huì)影響站臺(tái)的其它功能。

如圖3所示，在每節(jié)車(chē)廂的端部與車(chē)門(mén)6正對(duì)的區(qū)域都具有一通過(guò)臺(tái)8，是乘客由車(chē)門(mén)6上車(chē)后或下車(chē)前的臨時(shí)停留的過(guò)渡區(qū)域。本實(shí)施例中，通過(guò)臺(tái)8整體采用圓形的設(shè)計(jì)，這樣可以增加該通過(guò)臺(tái)8可容納人員的數(shù)量，相對(duì)地?cái)U(kuò)大了人員通過(guò)的空間，有效改善在上下車(chē)人員較多時(shí)的擁堵?tīng)顟B(tài)。

圖3中示出的為中間車(chē)廂2端部的通過(guò)臺(tái)結(jié)構(gòu)，圓形的通過(guò)臺(tái)8在在車(chē)體長(zhǎng)度方向上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)用于進(jìn)出中間車(chē)廂2的車(chē)廂端門(mén)9。在通過(guò)臺(tái)8的一側(cè)(即其中一個(gè)車(chē)門(mén)6入口處的一側(cè))安裝有洗手盆10，省略了現(xiàn)有列車(chē)上的獨(dú)立的盥洗室，充分利用了車(chē)門(mén)6入口處與側(cè)方的間壁之間的空間死角，在洗手盆10的上方安裝有用于擱置 毛巾等物品的擱架等，方便乘客使用。在通過(guò)臺(tái)8的另一側(cè)(即與洗手盆10的對(duì)面)設(shè)置一個(gè)衛(wèi)生間11。在通過(guò)臺(tái)8還設(shè)置有休閑沙發(fā)12、茶幾等，作為乘客臨時(shí)的休閑區(qū)域，休閑區(qū)域設(shè)置在另一個(gè)車(chē)門(mén)6入口處的一側(cè)。整個(gè)通過(guò)臺(tái)8的結(jié)構(gòu)非常緊湊，各功能區(qū)域布局合理，大幅提高了通過(guò)臺(tái)8空間的利用率，方便了乘客使用，也為乘客提供了更多的功能。在車(chē)門(mén)6入口處的至少一側(cè)的間壁上還設(shè)置燈帶、號(hào)碼燈及扶手等，以為乘客提供更為優(yōu)良的服務(wù)。

如圖3所示，本實(shí)用新型提供的車(chē)廂為上層的客區(qū)車(chē)廂2a中的一等座車(chē)廂，該車(chē)廂包括沿車(chē)體長(zhǎng)度方向設(shè)置的兩列座椅單元18，兩列座椅單元18之間為車(chē)廂過(guò)道19，前后兩個(gè)座椅單元18在車(chē)體長(zhǎng)度方向上交錯(cuò)疊置安裝，用以減少每個(gè)座椅單元所占用的空間，在保證乘客舒適性的前提下，大幅提高車(chē)廂的乘員數(shù)量，進(jìn)而最大限度地提高車(chē)廂空間利用率。

如圖3至圖6所示，每個(gè)座椅單元18由間壁24隔開(kāi)，間壁24采用半高間壁，既可保證乘坐的舒適性，又使每個(gè)座椅單元18具有極好的私密性。間壁3的材料由外層復(fù)合木板、中間層的海綿及內(nèi)層的裝飾布組成，裝飾布可以?xún)?yōu)選采用手感或外觀效果較好的麻布，復(fù)合木板的最外層(即間壁3的外表面)具有一層裝飾板，如具有木紋表面的裝飾板，裝飾板也可以采用玻璃板，既可以保證間壁3的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也可以提高間壁3的整體美觀度。

間壁24為由橫向間壁24a和縱向間壁24b組成的L形結(jié)構(gòu)，其中橫向間壁24a為S形狀，橫向間壁24a的內(nèi)側(cè)(即緊鄰側(cè)墻25的一側(cè))向本座椅單元18的內(nèi)部凹陷，橫向間壁24a的外側(cè)(即緊鄰車(chē)廂過(guò)道19的一側(cè))向本座椅單元18的外部凹陷。橫向間壁24a和縱向間壁24b之間通過(guò)連接件進(jìn)行固定連接，橫向間壁24a和縱向間壁24b的底部與車(chē)廂地板固定連接，橫向間壁24a的一側(cè)邊與側(cè)墻25固定連接。

每個(gè)座椅單元18中包括座椅20、擱腳臺(tái)21、桌22和功能椅23。其中，每個(gè)座椅20均向該側(cè)的側(cè)墻25方向傾斜設(shè)置，即與車(chē)輛運(yùn)動(dòng)方向傾斜布置，并優(yōu)選傾斜的角度為45度，座椅20在本座椅單元18的橫向間壁24a的外側(cè)的向外凹的空間與前方座椅單元18的橫向間壁24a的內(nèi)側(cè)的向內(nèi)凹的空間內(nèi)延伸，以最大限制地節(jié)約每個(gè)座椅單元18所占用的空間，提高車(chē)廂內(nèi)空間的利用率。

座椅20由靠背26、座墊27及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，靠背26和座墊27均由骨架、海綿墊及最外層的裝飾布組成，靠背26和座墊27之間鉸接，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在座墊27的下方， 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)靠背26和座墊27運(yùn)動(dòng)。在由座位向臥位轉(zhuǎn)換時(shí)，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)座墊27向前運(yùn)動(dòng)，靠背26隨之向下移動(dòng)，直至座墊27和靠背26處于一個(gè)水平面上，由臥位向坐位轉(zhuǎn)換時(shí)，運(yùn)動(dòng)方向正好相反，座墊27可以停在任一中間的位置，即靠背26可以停在任意斜靠的角度，乘客通過(guò)操作開(kāi)關(guān)即可實(shí)現(xiàn)座椅20在坐位、臥位及任意斜靠位之間的轉(zhuǎn)換，滿足乘客的不同需求。

擱腳臺(tái)21固定在前方座椅單元18的橫向間壁24a內(nèi)側(cè)的下方。擱腳臺(tái)21與座墊27一樣由骨架、海綿墊和最外層的裝飾布組成，擱腳臺(tái)21的骨架通過(guò)螺栓固定在橫向間壁24a上。如圖6所示，在座椅20處于臥位時(shí)，座墊27會(huì)一直向前延伸至擱腳臺(tái)21處，擱腳臺(tái)21、座墊27和靠背26共同形成水平的臥鋪，不但可以節(jié)約空間，還可以保證乘客在臥鋪上休息時(shí)更加舒適。

在座椅20靠近車(chē)廂過(guò)道19的一側(cè)與縱向間壁24b之間的空間內(nèi)設(shè)置一置物臺(tái)29，置物臺(tái)29與座墊27平齊，一方面填充座墊27與縱向間壁24b之間的間隙，另一方面也方便乘客使用。

在座椅20的另一側(cè)與側(cè)墻25之間設(shè)置桌22。本實(shí)施例中，桌22由橫向間壁24a的下半部分向前方凹陷后形成的平面形成，桌22側(cè)部緊靠在側(cè)墻25上，桌22與橫向間壁24a為一體的結(jié)構(gòu)，不但使座椅單元18的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，利于座椅單元18的模塊化組裝，也保證了橫向間壁24a的整體美觀度。為了保證桌22表面的平整度，在桌22的上表面上不設(shè)置間壁24中的海綿層和麻布層，直接在復(fù)合木板上粘貼一層裝飾板，桌22的裝飾板上設(shè)置有杯托等部件供乘客使用，由于桌面面積較大，還可以放置書(shū)、雜志等物品。在桌22上方的橫向間壁24a上還安裝有一個(gè)壁燈30，乘客可以根據(jù)需要自行控制，方便乘客使用。后方座椅單元18內(nèi)的擱腳臺(tái)21安裝在橫向間壁24a向前方凹陷的空間內(nèi),即安裝在前方座椅單元18的桌22的下方，用以充分利用桌22下方凹陷的的空間，而且在擱腳臺(tái)21的下方還有空間可以方便乘客放置鞋等物品。

在桌22的前方還設(shè)置有一個(gè)活動(dòng)的獨(dú)立安裝的功能椅23，功能椅23位于車(chē)窗31的窗臺(tái)的下方位置，功能椅23整體為三角體的結(jié)構(gòu)，將桌22與側(cè)墻25之間的空間平滑過(guò)渡，合理利用了該處的空間。本實(shí)施例中，功能椅23直接放置在車(chē)廂地板上，乘客可以根據(jù)需要搬動(dòng)功能椅23至所需的位置和角度，方便作用。功能椅23由椅面、支撐骨架組成，椅面包括一層海綿墊外包一層裝飾布，功能椅23的椅面上還可以放置一個(gè)靠背墊，以使乘客坐著的時(shí)候更舒適。功能椅23可供臨時(shí)來(lái)該座椅單元18座 客的乘客坐在上面，方便與該座椅單元18內(nèi)的乘客聊天。

功能椅23的椅面的下方為儲(chǔ)物空間，儲(chǔ)物空間可以做成儲(chǔ)物柜或儲(chǔ)物抽屜的形式，乘客可以將隨身攜帶的小件物品和貴重物品放置在儲(chǔ)物柜或儲(chǔ)物抽屜內(nèi)，乘客的大件行李都裝在集裝箱里并放置在下層的貨層車(chē)廂2b內(nèi)。在儲(chǔ)物柜或儲(chǔ)物抽屜上可以設(shè)置密碼鎖，保證乘客物品的安全。

為提高乘坐的舒適度，在每個(gè)座椅單元18內(nèi)還安裝有一臺(tái)電視機(jī)13，電視機(jī)13安裝在前方座椅單元18的橫向間壁24a上，具體地安裝在橫向間壁24a的上方，即未向前凹陷的壁面上。電視機(jī)13可以采用平板電視，也可以采用弧面電視，且電視機(jī)13也可以嵌入安裝在橫向間壁24a內(nèi)。

如圖3和圖4所示，對(duì)應(yīng)每個(gè)座椅單元18在側(cè)墻25上設(shè)置一組車(chē)窗31，各個(gè)座椅單元18的車(chē)窗之間是相互獨(dú)立的，座椅單元18內(nèi)的乘客的活動(dòng)不會(huì)通過(guò)車(chē)窗玻璃的反光影射至相鄰的另一個(gè)座椅單元18的車(chē)窗31上，進(jìn)而可以更加提高每個(gè)座椅單元18的私密性。

本實(shí)施例中，每組車(chē)窗包括安裝在側(cè)墻25上的第一車(chē)窗和安裝在側(cè)墻15頂部與車(chē)頂銜接的側(cè)頂處的第二車(chē)窗，更優(yōu)選，第一車(chē)窗和第二車(chē)窗呈連續(xù)的一體結(jié)構(gòu)，即開(kāi)在側(cè)墻25上的車(chē)窗31一直向上連續(xù)延伸至車(chē)頂?shù)奈恢?，?chē)窗31開(kāi)在桌22與前方座椅單元18的橫向間壁24a之間，整體呈細(xì)長(zhǎng)和上部帶有弧面的形狀，包括側(cè)墻的部分和側(cè)頂?shù)牟糠?，與車(chē)體側(cè)墻和側(cè)頂位置的形狀相同。該結(jié)構(gòu)的車(chē)窗31增加了每個(gè)座椅單元18所對(duì)應(yīng)的車(chē)窗31面積及車(chē)窗31的整體高度，進(jìn)而大幅地增加了車(chē)窗視野，改善了視覺(jué)效果，為乘客提供最好的視線和用戶(hù)體驗(yàn)。乘客坐在向車(chē)窗31方向傾斜的座椅20上，通過(guò)由側(cè)墻25一直向上延伸至車(chē)頂?shù)能?chē)窗31，可以觀賞到更完美的車(chē)外景觀，而且還可以在一定程度上減少乘客的暈車(chē)感覺(jué)。

在前后兩個(gè)座椅單元18的縱向間壁24b之間設(shè)置有間壁門(mén)28，用于封閉相鄰兩個(gè)座椅單元18之間的通過(guò)間隙，以進(jìn)一步提高每個(gè)座椅單元18的私密性。本實(shí)施例中，門(mén)壁門(mén)28采有推拉門(mén)，縱向間壁24b采用中空的結(jié)構(gòu)，間壁門(mén)28在打開(kāi)的狀態(tài)時(shí)隱藏在縱向間壁24b內(nèi)，與縱向間壁24b融為一體，以節(jié)約間壁門(mén)28所占用的空間，間壁門(mén)28在關(guān)閉的狀態(tài)時(shí)，從縱向間壁24b的內(nèi)部伸出。

在每個(gè)縱向間壁24b的外側(cè)表面上設(shè)置有裝飾燈及號(hào)碼燈(圖中未示出)，在間壁門(mén)28的外表面上也可以設(shè)置裝飾燈及號(hào)碼燈。其中，號(hào)碼燈方便乘客盡快找到自 己的座椅單元1。在車(chē)廂過(guò)道2兩側(cè)的間壁24上設(shè)置多個(gè)裝飾燈，不但可以起到照明的作用，同時(shí)可以增加車(chē)廂內(nèi)飾的整體美觀度。

裝飾燈可以是由多條平行的燈條組成的燈帶，燈條可以采用水平的燈條、垂直的燈條、斜置的燈條、弧線的燈條等，裝飾燈也可以采有由多條燈條組成的特殊圖形或圖案等。本實(shí)施例中，則優(yōu)選在縱向間壁24b的外表面上設(shè)置多條平行且斜置的燈條，多條燈條組成一條斜置的燈帶，簡(jiǎn)潔美觀大方。

在裝飾燈及號(hào)碼燈的位置，在間壁24的復(fù)合木板上根據(jù)設(shè)計(jì)的圖形和圖案相應(yīng)設(shè)置有槽，槽與燈條的形狀相同，在槽的內(nèi)部安裝有LED光源板，LED光源板通過(guò)螺釘固定在縱向間壁24b上，在LED光源板的上方覆蓋一層透光材料，透光材料優(yōu)選采用亞克力，透光材料用膠固定在縱向間壁24b上，透光材料與縱向間壁24b的表面平齊，使縱向間壁24b的整個(gè)表面平整，保證縱向間壁24b的整體美觀度。LED燈亮?xí)r，LED光源板發(fā)射的燈光從透光材料中透出，在照明的同時(shí)顯示出不同形狀的燈帶或其它特殊的圖形和圖案。

裝飾燈及號(hào)碼燈也可以采用另一種結(jié)構(gòu)，即在裝飾燈及號(hào)碼燈的位置，在縱向間壁24b的復(fù)合木板上設(shè)置一個(gè)面積可以覆蓋完整的圖形和圖案的槽，在槽的內(nèi)部安裝有多個(gè)LED光源板，LED光源板通過(guò)螺釘固定在縱向間壁24b上，在LED光源板的上方覆蓋一層透光材料，在透光材料的表面上再覆蓋一層遮光片，遮光片用在膠固定在透光材料上，遮光片上根據(jù)設(shè)計(jì)的圖形和圖案開(kāi)有開(kāi)口，從開(kāi)口中透過(guò)的光即可形成所需的圖形和圖案。

在一等座車(chē)廂內(nèi)，車(chē)廂過(guò)道19兩側(cè)的每個(gè)間壁24都上設(shè)置燈帶，在每個(gè)座椅單元18內(nèi)還設(shè)置有壁燈30，本實(shí)施例中，在車(chē)廂頂板的中央?yún)^(qū)域設(shè)置一條沿車(chē)廂長(zhǎng)度方向設(shè)置的車(chē)頂燈帶(圖中未示出)，車(chē)頂燈帶在車(chē)體長(zhǎng)度方向上的兩端部為封閉的半圓形狀，整體美觀大方。在車(chē)頂燈帶的兩側(cè)還設(shè)置有若干個(gè)筒形的車(chē)頂燈，減化了車(chē)廂頂板的結(jié)構(gòu)，同時(shí)也增加了車(chē)廂內(nèi)飾的整體美觀度。

本實(shí)用新型中的座椅單元18可以實(shí)現(xiàn)模塊化組裝，上車(chē)前可以將座椅20、擱腳臺(tái)21、桌22、功能椅23，置物臺(tái)29、壁燈30、間壁24、間壁門(mén)28、電視機(jī)13、裝飾燈、號(hào)碼燈等全部預(yù)組裝完成，上車(chē)后只要與地板及側(cè)墻固定連接即可，大幅提高了現(xiàn)車(chē)組裝效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類(lèi)似的技術(shù)方案。但凡是 未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。