本發(fā)明涉及一種頂起裝置，特別是關(guān)于一種在鐵路領(lǐng)域中使用的用于鐵路貨車的頂起裝置。

背景技術(shù)：

目前，SQ6型雙層鐵路運(yùn)輸汽車專用車內(nèi)設(shè)有升降裝置，升降裝置采用平衡重實現(xiàn)升降。為保證運(yùn)行過程中鋼絲繩不受力，需要采用螺栓頂起配重塊的方法。該方法需要使用工具進(jìn)行相關(guān)操作，傳動效率低，通常操作人員不進(jìn)行頂起配重塊操作，容易導(dǎo)致鋼絲繩使用壽命降低，從而影響升降裝置的升降上層底架的功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種用于鐵路貨車的頂起裝置，其操作簡單，效率高，提高了升降裝置的可靠性。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：一種用于鐵路貨車的頂起裝置，其特征在于：它包括固定梁、固定座、旋轉(zhuǎn)凸輪、頂塊、限位裝置和擋鐵；所述固定梁的兩端均通過螺栓與貨車的基座連接，所述固定梁中間位置處設(shè)置有所述固定座，所述固定座為U型結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)凸輪通過銷軸設(shè)置在所述固定座中間，所述限位裝置也通過銷軸設(shè)置在所述固定座的外側(cè)；所述頂塊設(shè)置在所述固定梁的中部，所述旋轉(zhuǎn)凸輪的上部與所述頂塊下端緊密接觸，所述頂塊上端穿過所述固定座和所述固定梁與配重塊接觸，所述擋鐵固定設(shè)置在所述頂塊一側(cè)的所述固定梁上。

優(yōu)選地，所述固定梁采用角鋼材料制成。

優(yōu)選地，所述限位裝置由限位棘輪和限位棘爪構(gòu)成；所述限位棘輪和所述限位棘爪分別通過第一銷軸和第二銷軸與所述固定座連接。

優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)凸輪由手柄和凸輪塊構(gòu)成；所述手柄一端與所述凸輪塊固定連接，所述凸輪塊通過第一銷軸設(shè)置在所述固定座中間，并通過鍵固定在第一銷軸上，所述凸輪塊和所述限位棘輪同軸連接。

優(yōu)選地，所述凸輪塊為長方形結(jié)構(gòu)，其中一直角為圓角。

優(yōu)選地，所述擋鐵由固定檔、螺栓螺母、旋轉(zhuǎn)擋鐵和第一圓銷構(gòu)成；所述固定檔通過所述螺栓螺母固定在所述固定梁上，所述旋轉(zhuǎn)擋鐵內(nèi)設(shè)置有長條形孔，所述第一圓銷一端固定在所述固定檔上，所述第一圓銷另一端穿過所述旋轉(zhuǎn)擋鐵的長條形孔。

優(yōu)選地，所述固定檔和所述旋轉(zhuǎn)擋鐵均為L型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述頂塊由第二圓銷和方鐵構(gòu)成；所述第二圓銷一端穿過所述固定梁與所述凸輪塊接觸，所述第二圓銷另一端與所述方鐵固定連接。

優(yōu)選地，所述方鐵下部設(shè)置有一圓孔。

本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本發(fā)明采用螺栓螺母對頂塊進(jìn)行限位，在非工作狀態(tài)，不影響配重塊在軌道上的上下移動。2、本發(fā)明采用限位裝置和擋鐵，對旋轉(zhuǎn)凸輪進(jìn)行鎖緊，保證了配重塊頂起后不會發(fā)生移動，確保了使用的安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的側(cè)面圖；

圖3是本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)凸輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的擋鐵結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本發(fā)明中擋鐵工作狀態(tài)示意圖；

圖6是本發(fā)明中擋鐵中間狀態(tài)示意圖；

圖7是本發(fā)明中擋鐵非工作狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供一種用于鐵路貨車的頂起裝置，其包括固定梁1、固定座2、旋轉(zhuǎn)凸輪、頂塊、限位裝置和擋鐵。固定梁1的兩端均通過螺栓與貨車的基座連接，使固定梁1固定在貨車內(nèi)側(cè)墻壁上；固定梁1中間位置處設(shè)置有固定座2。旋轉(zhuǎn)凸輪通過銷軸設(shè)置在固定座2中部，限位裝置也通過銷軸設(shè)置在固定座2的外側(cè)，限位裝置鎖緊旋轉(zhuǎn)凸輪后，使旋轉(zhuǎn)凸輪不能逆時針轉(zhuǎn)動。頂塊設(shè)置在固定梁1的中部，旋轉(zhuǎn)凸輪的上部與頂塊下端緊密接觸，頂塊上端穿過固定座2和固定梁1與配重塊接觸。擋鐵固定設(shè)置在頂塊一側(cè)的固定梁1上，用于對旋轉(zhuǎn)凸輪和頂塊進(jìn)行限位。其中，固定座2為U型結(jié)構(gòu)。

上述實施例中，固定梁1采用角鋼材料制成。

上述各實施例中，限位裝置由限位棘輪3和限位棘爪4構(gòu)成。限位棘輪3和限位棘爪4分別通過第一銷軸5和第二銷軸6與固定座2連接，限位棘輪3和限位棘爪4分別繞第一銷軸5和第二銷軸6轉(zhuǎn)動，當(dāng)限位棘輪3與限位棘爪4咬合時，可以使限位棘輪3不能逆時針轉(zhuǎn)動。

上述各實施例中，如圖3所示，旋轉(zhuǎn)凸輪由手柄7和凸輪塊8構(gòu)成。手柄7一端與凸輪塊8固定連接，第一銷軸5穿過凸輪塊8中間位置處將其設(shè)置固定座2中間，且通過鍵9固定在第一銷軸5上，凸輪塊8和限位棘輪3同軸連接，均可以繞第一銷軸5同時轉(zhuǎn)動。其中，凸輪塊8近似為長方形結(jié)構(gòu)，其中一直角為大圓角，方便使頂塊平滑的豎直移動。

上述各實施例中，如圖4所示，擋鐵由固定檔10、螺栓螺母11、旋轉(zhuǎn)擋鐵12和第一圓銷13構(gòu)成。固定檔10通過螺栓螺母11固定在固定梁1上，旋轉(zhuǎn)擋鐵12內(nèi)設(shè)置有長條形孔，第一圓銷13一端固定在固定檔10上，第一圓銷13另一端穿過旋轉(zhuǎn)擋鐵12的長條形孔。非工作狀態(tài)時，第一圓銷位于長條形孔的一側(cè)，旋轉(zhuǎn)擋鐵12處于水平狀態(tài)，工作狀態(tài)時，將旋轉(zhuǎn)擋鐵12向外移動，使第一圓銷13位于長條形孔另一側(cè)后，向下旋轉(zhuǎn)90°旋轉(zhuǎn)擋鐵12，進(jìn)行對旋轉(zhuǎn)凸輪進(jìn)行限位。其中，固定檔10和旋轉(zhuǎn)擋鐵12均為L型結(jié)構(gòu)。

上述各實施例中，頂塊由第二圓銷14和方鐵15構(gòu)成。第二圓銷14一端穿過固定梁1與凸輪塊8接觸，第二圓銷14另一端與方鐵15固定連接，第二圓銷14可以水平自由旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)第二圓銷14使方鐵15移動到配重塊的下方，方鐵15下部設(shè)置有一圓孔，在非工作狀態(tài)下，將方鐵15上的圓孔移動到螺栓螺母11上，將方鐵15固定在固定梁1上，不影響配重塊在軌道上的上下移動。

綜上所述，本發(fā)明在使用時，如圖5～圖7所示，在頂起配重塊前，將手柄7移動到水平位置，使頂塊處于最低位置處，同時旋轉(zhuǎn)方鐵15到配重塊下部，旋轉(zhuǎn)手柄7到豎直位置，使頂塊處于最高位置處，方鐵15頂起配重塊；移動限位棘爪4，使限位棘爪4與齒輪咬合，阻止凸輪塊8逆時針轉(zhuǎn)動，同時向外側(cè)移動旋轉(zhuǎn)擋鐵12后，在向下旋轉(zhuǎn)90°旋轉(zhuǎn)擋鐵12，阻止凸輪塊8繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動，完成配重塊的頂起。

上述各實施例僅用于說明本發(fā)明，各部件的結(jié)構(gòu)、尺寸、設(shè)置位置及形狀都是可以有所變化的，在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本發(fā)明原理對個別部件進(jìn)行的改進(jìn)和等同變換，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。