一種鐵路硫酸罐車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路硫酸罐車，包括罐體，所述罐體上設(shè)有人孔、抽酸管和打壓管，所述打壓管上設(shè)有泄壓裝置，所述泄壓裝置包括依次相連通的第一豎直管、環(huán)形管和第二豎直管，所述第一豎直管、環(huán)形管和第二豎直管為一體，所述第一豎直管下部與打壓管法蘭盤上設(shè)有的圓孔相連，所述環(huán)形管內(nèi)設(shè)有水。本實用新型在正常運輸過程中，水可以對打壓管進行密封，若因氣溫變化和硫酸與罐體化學反應(yīng)產(chǎn)生氣體造成罐體內(nèi)與外界氣壓不平衡時，罐體內(nèi)的氣體可以從打壓管內(nèi)排出，使罐體內(nèi)氣壓與外界保持平衡。另外，本實用新型的抽酸管采用聚四氟乙烯管，耐腐蝕、抗碳化性，可使用25年，解決抽酸管漏泄問題，減少和降低了檢修更換抽酸管的工作強度。
【專利說明】一種鐵路硫酸罐車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路硫酸運輸設(shè)備，具體涉及一種鐵路硫酸罐車。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路硫酸罐車在運用中，要求人孔、抽酸管、打壓管必須密封，在運輸過程中，硫酸裝載只占罐體容積的4/5左右，有一定的剩余空間。因氣溫變化和硫酸與罐體化學反應(yīng)產(chǎn)生氣體，造成罐體內(nèi)與外界氣壓不平衡，罐內(nèi)液面產(chǎn)生正壓。當人孔和打壓管密封程度高于抽酸管時，就會造成硫酸自抽酸管法蘭盤處溢出。每年7-9月都因此發(fā)生4至5次硫酸漏泄事故。此類事故造成硫酸自抽酸管法蘭盤處溢出，不僅造成硫酸對罐車走行部零件的腐蝕，同時造成國鐵線路的腐蝕而產(chǎn)生賠償損失。在卸酸時，因操作不當，先開抽酸管法蘭，罐內(nèi)壓力較大會將硫酸噴出還會造成人員受傷。
[0003]另外，在卸酸時，通過進風管打壓，罐內(nèi)硫酸液面產(chǎn)生壓力，通過抽酸管壓出罐體，完成卸酸工作。多年來，鐵路硫酸罐車抽酸管漏泄問題一直困擾著硫酸罐車的檢修和運用。硫酸罐車在鐵路運輸中，硫酸液體在罐內(nèi)是動態(tài)的，不停地對抽酸管進行沖刷腐蝕，同時在卸酸時硫酸在抽酸管內(nèi)快速流動，造成抽酸管內(nèi)外雙面腐蝕，降低了抽酸管壽命，經(jīng)常發(fā)生因硫酸對抽酸管的強腐蝕性，導致抽酸管漏泄或破損，無法正常完成卸酸任務(wù)。現(xiàn)有抽酸管為普通鋼管，2年需更換一次，若使用加厚無縫鋼管時，6年需更換一次，不僅增加成本，同時增加了檢修人員的工作量。同時，在運用中發(fā)生抽酸管漏泄，由于受卸酸裝置的限制，給卸酸工作帶來極大的不便，甚至影響客戶對硫酸銷售的信譽。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種能使罐體內(nèi)氣壓與外界平衡、安全性高的鐵路硫酸罐車。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種鐵路硫酸罐車，包括罐體，所述罐體上設(shè)有人孔、抽酸管和打壓管，所述打壓管上設(shè)有泄壓裝置，所述泄壓裝置包括依次相連通的第一豎直管、環(huán)形管和第二豎直管，所述第一豎直管、環(huán)形管和第二豎直管為一體，所述第一豎直管下部與打壓管法蘭盤上設(shè)有的圓孔相連，所述環(huán)形管內(nèi)設(shè)有水。
[0006]進一步地，所述抽酸管為聚四氟乙烯管。
[0007]進一步地，所述第一豎直管下部與打壓管法蘭盤上的圓孔焊接。
[0008]進一步地，所述第一豎直管、環(huán)形管和第二豎直管為公稱直徑為8_的鋼管。
[0009]進一步地，所述打壓管法蘭盤上的圓孔直徑為8mm。
[0010]本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果:本實用新型在打壓管上設(shè)置泄壓裝置，泄壓裝置為依次相連通的第一豎直管、環(huán)形管和第二豎直管，且環(huán)形管內(nèi)設(shè)有水，在正常運輸過程中，水可以對打壓管進行密封，若因氣溫變化和硫酸與罐體化學反應(yīng)產(chǎn)生氣體造成罐體內(nèi)與外界氣壓不平衡時，罐體內(nèi)的氣體可以從打壓管內(nèi)排出，使罐體內(nèi)氣壓與外界保持平衡。另外，本實用新型的抽酸管采用聚四氟乙烯管，耐腐蝕、抗碳化性，可使用25年，解決抽酸管漏泄問題，減少和降低了檢修更換抽酸管的工作強度，能方便地完成卸酸任務(wù)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安全性高、實用性強，具有很好的經(jīng)濟效益和應(yīng)用前景。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型泄壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標記含義如下:1、打壓管；2、抽酸管；3、人孔；4、罐體；5、泄壓裝置；6、第一豎直管；7、環(huán)形管；8、第二豎直管；9、水。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0015]如圖1-2所示，一種鐵路硫酸罐車，包括罐體4，罐體4上設(shè)有人孔3、抽酸管2和打壓管1，抽酸管2為聚四氟乙烯管，打壓管1上設(shè)有泄壓裝置5，泄壓裝置5包括依次相連通的第一豎直管6、環(huán)形管7和第二豎直管8，第一豎直管6、環(huán)形管7和第二豎直管8為一體，第一豎直管6下部與打壓管1法蘭盤上設(shè)有的圓孔焊接，環(huán)形管7內(nèi)設(shè)有水9，第一豎直管6、環(huán)形管7和第二豎直管8為公稱直徑為8_的鋼管，打壓管1法蘭盤上的圓孔直徑為8mm ο
[0016]在正常運輸過程中，水可以對打壓管1進行密封，若因氣溫變化和硫酸與罐體4化學反應(yīng)產(chǎn)生氣體造成罐體4內(nèi)與外界氣壓不平衡時，罐體4內(nèi)的氣體可以從打壓管1內(nèi)排出，使罐體4內(nèi)氣壓與外界保持平衡。
[0017]普通塑料并不耐硫酸腐蝕，容易與Η原子化學反應(yīng)而碳化。而聚四氟乙烯是氟碳化合物，完全解決了長時間與硫酸接觸而碳化的問題。在原鐵質(zhì)抽酸管腐蝕更換時，將罐體4內(nèi)部部分和罐體4外部部分與聚四氟乙烯管用法蘭連接即可。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路硫酸罐車,包括罐體(4)，所述罐體(4)上設(shè)有人孔(3)、抽酸管(2)和打壓管(I )，其特征在于:所述打壓管(I)上設(shè)有泄壓裝置(5)，所述泄壓裝置(5)包括依次相連通的第一豎直管(6)、環(huán)形管(7)和第二豎直管(8)，所述第一豎直管(6)、環(huán)形管(7)和第二豎直管(8)為一體，所述第一豎直管(6)下部與打壓管(I)法蘭盤上設(shè)有的圓孔相連，所述環(huán)形管(7)內(nèi)設(shè)有水(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路硫酸罐車，其特征在于:所述抽酸管(2)為聚四氟乙烯管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路硫酸罐車，其特征在于:所述第一豎直管(6)下部與打壓管(I)法蘭盤上的圓孔焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路硫酸罐車，其特征在于:所述第一豎直管(6)、環(huán)形管(7)和第二豎直管(8)為公稱直徑為8mm的鋼管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路硫酸罐車，其特征在于:所述打壓管(I)法蘭盤上的圓孔直徑為8mm。
【文檔編號】B61D5/00GK204110680SQ201420490238
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】張亞文 申請人:白銀有色集團股份有限公司