鐵路車輛便攜式拖車裝置制造方法
【專利摘要】本裝置實(shí)用新型屬于鐵路機(jī)車車輛制造【技術(shù)領(lǐng)域】，主要涉及一種鐵路車輛便攜式拖車裝置。提出的鐵路車輛便攜式拖車裝置包括有拖車桿安裝座（4）、鉤舌Ⅰ（10）和拖車桿（1）；拖車桿安裝座（4）安裝在被拖車（12）上，并通過(guò)銷軸（2）連接在拖車桿（1）的一端；拖車桿（1）與鉤舌Ⅱ（9）連接端的兩側(cè)具有加強(qiáng)筋板（7）。本實(shí)用新型提出的一種鐵路車輛便攜式拖車裝置，可在遇到被拖車沒(méi)有與現(xiàn)有車輛相應(yīng)車鉤的情況下，用于實(shí)現(xiàn)鐵路車輛連接，臨時(shí)傳遞牽引力，保證了鐵路車輛連掛安全可靠，具有安裝簡(jiǎn)單、拆卸方便、效率高、成本低的特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】鐵路車輛便攜式拖車裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型屬于鐵路機(jī)車車輛制造【技術(shù)領(lǐng)域】，主要涉及一種鐵路車輛便攜式拖車
裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]現(xiàn)代鐵路車輛連接均采用車鉤緩沖裝置，它是鐵路車輛重要組成部分。通過(guò)它使鐵路貨車之間以及與機(jī)車實(shí)現(xiàn)連接。自動(dòng)車鉤連接方式是現(xiàn)在使用最為廣泛的。此種連接方式就是先將一個(gè)車鉤的提桿提起后，再用機(jī)車?yán)_(kāi)車輛與另一車輛車鉤碰撞時(shí)，能自動(dòng)完成摘構(gòu)或掛鉤的動(dòng)作的車鉤；但是對(duì)于某些鐵路車輛，在處理緊急任務(wù)時(shí)，沒(méi)有與現(xiàn)有車輛相應(yīng)的車鉤裝置，我們就需要另加裝車鉤裝置，如果按照現(xiàn)有機(jī)車車輛車鉤緩沖裝置去設(shè)計(jì)，會(huì)加大安裝成本，還會(huì)影響效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的使提出一種鐵路車輛便攜式拖車裝置，使其在無(wú)法使用自動(dòng)車鉤連接的情況下，用于實(shí)現(xiàn)鐵路車輛之間的連掛，保證鐵路車輛連掛安全可靠。
[0005]本實(shí)用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種鐵路車輛便攜式拖車裝置，所述的鐵路車輛便攜式拖車裝置包括有拖車桿安裝座、鉤舌I和拖車桿；所述的拖車桿安裝座安裝在被拖車上并通過(guò)銷軸連接在拖車桿的一端；所述的拖車桿安裝座為一側(cè)開(kāi)口的箱體式結(jié)構(gòu)，且所述拖車桿安裝座的上下端面均具有用以銷軸穿過(guò)的銷軸孔；所述拖車桿的一端具有用以銷軸穿過(guò)的銷軸孔，所述的銷軸穿過(guò)拖車桿安裝座上端面的銷軸孔，拖車桿上的銷軸孔以及拖車桿安裝座下端面的銷軸孔將拖車桿安裝座與拖車桿連為一體，并由鎖扣鎖緊；所述的鉤舌I安裝在拖車上，并與拖車桿另一端的鉤舌II鉤掛連接，實(shí)現(xiàn)拖車與被拖車之間的連接；拖車桿與鉤舌I連接端的兩側(cè)具有加強(qiáng)筋板；所述的銷軸為上端具有手柄的圓柱體，且所述銷軸的下部具有用以與鎖扣配合的鎖扣孔。
[0007]本實(shí)用新型提出的一種鐵路車輛便攜式拖車裝置，采用上述技術(shù)方案，可在遇到被拖車沒(méi)有與現(xiàn)有車輛相應(yīng)車鉤的情況下，用于實(shí)現(xiàn)鐵路車輛連接，臨時(shí)傳遞牽引力，保證了鐵路車輛連掛安全可靠，并具有安裝簡(jiǎn)單、拆卸方便、效率高、成本低的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1中A部分的放大圖。
[0010]圖3為圖1的俯視圖。
[0011]圖4為圖3中B部分的放大圖。
[0012]圖5為本實(shí)用新型中拖車桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖6為圖5的俯視圖。[0014]圖7為本實(shí)用新型中銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖8為本實(shí)用新型中鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖9為本實(shí)用新型中拖車桿安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、拖車桿，2、銷軸，3、鎖扣，4、拖車桿安裝座，5、桿身，6、把手，7、加強(qiáng)筋板，8、銷軸孔，9、鉤舌II，10、鉤舌I，11、拖車，12、被拖車。
【具體實(shí)施方式】
[0018]結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明:
[0019]如圖1、圖2所示，并參照?qǐng)D3、圖4，一種鐵路車輛便攜式拖車裝置，所述的鐵路車輛便攜式拖車裝置包括有拖車桿安裝座4、鉤舌I 10和拖車桿I ;所述的拖車桿安裝座4安裝在被拖車上，并通過(guò)銷軸2連接在拖車桿I的一端；結(jié)合圖11，所述的拖車桿安裝座4為一側(cè)開(kāi)口的箱體式結(jié)構(gòu)，且所述拖車桿安裝座4的上下端面均具有用以銷軸穿過(guò)的銷軸孔；結(jié)合圖5、圖6，所述拖車桿I的一端具有用以銷軸穿過(guò)的銷軸孔8，所述的銷軸2穿過(guò)拖車桿安裝座4上端面的銷軸孔，拖車桿I上的銷軸孔8以及拖車桿安裝座下端面的銷軸孔將拖車桿安裝座4與拖車桿I連為一體，并由鎖扣3鎖緊；所述的鉤舌I 10安裝在拖車11上，并與拖車桿另一端的鉤舌鉤掛連接，實(shí)現(xiàn)拖車與被拖車之間的連接，實(shí)現(xiàn)拖車11與被拖車12之間的連接；拖車桿I與鉤舌II 9連接端的兩側(cè)具有加強(qiáng)筋板7 ;結(jié)合圖7，所述的銷軸2為上端具有手柄的的圓柱體，且所述銷軸的下部具有用以與鎖扣配合的鎖扣孔。
[0020]本實(shí)用新型在使用時(shí)，先將拖車桿安裝座4按照被拖車車鉤的安裝高度焊接在被拖車上，將拖車桿有銷軸孔一端插入到拖車桿安裝座形成的內(nèi)腔里，拖車桿孔與上下板孔對(duì)齊，將銷軸由上部依次穿過(guò)安裝座孔以及拖車桿孔，銷軸底部開(kāi)有一個(gè)與鎖扣配合的鎖扣孔，將鎖扣插入到銷軸的鎖扣孔里。防止機(jī)車振動(dòng)銷軸掉落。拖車桿另一端(有車鉤一端)和拖車車鉤掛鉤，實(shí)現(xiàn)兩機(jī)車連接。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路車輛便攜式拖車裝置，其特征在于:所述的鐵路車輛便攜式拖車裝置包括有拖車桿安裝座(4)、鉤舌I (10)和拖車桿(I);所述的拖車桿安裝座(4)安裝在被拖車(12)上，并通過(guò)銷軸(2)連接在拖車桿(I)的一端；所述的拖車桿安裝座(4)為一側(cè)開(kāi)口的箱體式結(jié)構(gòu)，且所述拖車桿安裝座(4)的上下端面均具有用以銷軸穿過(guò)的銷軸孔；所述拖車桿(I)的一端具有用以銷軸穿過(guò)的銷軸孔，所述的銷軸穿過(guò)拖車桿安裝座上端面的銷軸孔，拖車桿(I)上的銷軸孔以及拖車桿安裝座下端面的銷軸孔將拖車桿安裝座(4)與拖車桿(I)連為一體，并由鎖扣(3)鎖緊；所述的鉤舌I (10)安裝在拖車上，并與拖車桿另一端的鉤舌II (9)鉤掛連接，實(shí)現(xiàn)拖車與被拖車之間的連接，實(shí)現(xiàn)拖車與被拖車之間的連接；拖車桿(I)與鉤舌II (9)連接端的兩側(cè)具有加強(qiáng)筋板(7);所述的銷軸(2)為上端具有手柄的圓柱體，且所述銷軸(2)的下部具有用以與鎖扣配合的鎖扣孔。
【文檔編號(hào)】B61G3/10GK203681570SQ201320815686
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】袁其剛, 王少鵬, 吳龍發(fā), 顧青, 胡生林, 唐磊 申請(qǐng)人:南車洛陽(yáng)機(jī)車有限公司