一種雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排及制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排，它包括雙梁框架(1)、單梁框架（4），雙梁框架(1)由2條橫梁(1-1)和1條縱向聯(lián)系梁(1-2)連接成H型，其中橫梁(1-1)兩頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板(1-3)及高強螺栓與鋼軌(2)連接組成框架；單梁框架（4）有1條橫梁(1-1)，橫梁（1-1）兩頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板(1-3)及高強螺栓與鋼軌(2)連接組成框架；鋼軌(2)的軌底坡為1:40；螺桿調(diào)節(jié)器(3)連接在鋼軌(2)的空位處。通過螺桿傳動可提供直線、曲線豎向及橫向調(diào)節(jié)功能，軌排框架形成后能夠保障軌距及軌道平順性。
【專利說明】一種雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排及制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種雙塊式無砟軌道施工使用的框架軌排及制造方法，屬于中國高速鐵路CRTS-ι型雙塊式無砟軌道道床施工。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的雙塊式無砟軌道道床一般采用換鋪法施工，使用的框架軌排一般有單梁型框架軌排和雙梁型框架軌排兩種，兩種框架軌排均存在不同的缺點。單梁型框架軌排長
6.0m-7.0m之間，利用每組單根橫梁連接鋼軌形成軌排。單梁型框架軌排其缺點有三:一是整組軌排周轉(zhuǎn)配件重，現(xiàn)場倒運不方便；二是自重大、易變形、穩(wěn)定性較低；三是相鄰軌排接頭多，對道床軌道精度控制不利。雙梁型框架軌排長6.0m-7.0m之間，利用每組兩根橫梁及橫梁連接系組合的結(jié)構(gòu)與鋼軌連接形成軌排，其缺點有四:一是整組軌排配件重，現(xiàn)場倒運不方便；二是自重大造價高；三是剛度高，曲線上使用不易彎置；四是相鄰軌排接頭多，對道床軌道精度控制不利。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排及制造方法，該軌排在減少單位自重的情況下，有著足夠的剛度，整體性強，便于現(xiàn)場倒運，提高工效，曲線段使用方便，并自帶支撐及平移系統(tǒng)，同時增加框架軌排長度以減少鋼軌接頭數(shù)量，使無砟軌道精度易于控制。
[0004]本發(fā)明的雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排的技術(shù)方案如下:它包括雙梁框架、單梁框架，雙梁框架由2條橫梁和1條縱向聯(lián)系梁連接成Η型，其中橫梁頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板及高強螺栓與鋼軌連接組成框架；單梁框架有1條橫梁，橫梁兩頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板及高強螺栓與鋼軌連接組成框架；鋼軌的軌底坡為1:40 ;螺桿調(diào)節(jié)器連接在鋼軌的空位處。
[0005]橫梁和縱向聯(lián)系梁由18cm高槽鋼制作。
[0006]雙梁框架的數(shù)量為4個，單梁框架的數(shù)量為1個。
[0007]雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排的制造方法為:根據(jù)軌枕間距布置框架位置，將鋼軌鉆孔，將鉆孔后的鋼軌穿過雙梁框架、單梁框架的橫梁，使用斜面處理過的魚尾夾板、高強螺栓將鋼軌與雙梁框架、單梁框架連接，控制軌底坡，調(diào)整軌距，最后在空位安裝螺桿調(diào)節(jié)器，形成框架軌排。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)比，本發(fā)明在采用剛度適宜的18cm高槽鋼作為框架軌排的橫向連接構(gòu)件，60kg/m工具軌作為縱向連接構(gòu)件，同時配備帶有豎向及橫向調(diào)節(jié)功能的螺桿調(diào)節(jié)器，整體剛度適宜，自重輕，能夠?qū)崿F(xiàn)豎向及橫向調(diào)節(jié)。螺桿調(diào)節(jié)器拆裝挪位方便，不僅能滿足軌枕間距調(diào)整區(qū)段，而且損壞時可及時更換。螺桿調(diào)節(jié)器自帶的1:40的軌底坡起到保障工具軌軌底坡作用，軌排框架形成后能夠保障軌距、軌底坡及軌道平順性。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝維護簡便、建造成本低等優(yōu)越性，有很好的推廣和適用價值。[0009]下面將結(jié)合附圖，對本發(fā)明的具體實施進行說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的平面圖；
圖2為本發(fā)明的雙梁框架及螺桿調(diào)節(jié)器處橫斷面圖；
圖3為本發(fā)明的雙梁框架縱斷面圖。
實施例
[0011]如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明的雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排包括雙梁框架1、單梁框架4，雙梁框架1由2條橫梁1-1和1條縱向聯(lián)系梁1-2連接成Η型，其中橫梁1-1兩頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板1-3及高強螺栓與鋼軌2連接組成框架；單梁框架4有1條橫梁1-1，橫梁1-1兩頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板1-3及高強螺栓與鋼軌2連接組成框架；鋼軌2的軌底坡為1:40 ;螺桿調(diào)節(jié)器3連接在鋼軌2的空位處。
[0012]橫梁1-1和縱向聯(lián)系梁1-2由18cm高槽鋼制作。
[0013]鋼軌2為12.345m長60kg/m工具軌。
[0014]雙梁框架1的數(shù)量為4個，單梁框架4的數(shù)量為1個。
[0015]制造方法為:將單梁或雙梁框架1、鋼軌2按照軌枕間距，避開軌枕位置進行組裝，組裝時鋼軌2密貼框架1預(yù)留斜面，保證軌底坡的準確性。組裝完成后，通過調(diào)節(jié)夾板及魚尾夾板進行框架軌距精調(diào)，保證軌距在1435±0.5mm范圍內(nèi)，精調(diào)完成后全面上緊螺栓，驗收框架軌排精度后，根據(jù)軌枕間距組裝螺桿調(diào)節(jié)器3。螺桿調(diào)節(jié)器3安裝在無框架鋼軌的空位，由帶1:40軌底坡的托盤3 - 1及可調(diào)整角度的螺桿座3 - 2構(gòu)成，通過螺桿傳動可提供直線、曲線豎向及橫向調(diào)節(jié)功能。
[0016]在無砟軌道施工過程中，根據(jù)設(shè)計圖紙，在橋梁、路基及隧道的CRTS I型雙塊式無砟軌道道床施工中使用，相鄰軌排框架之間使用魚尾夾板連接牢靠，軌距、軌底坡、軌道平順性施工精度高，保證無砟軌道道床鋪設(shè)精度。
【權(quán)利要求】
1.一種雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排，其特征在于:它包括雙梁框架(1)、單梁框架(4)，雙梁框架⑴由2條橫梁(1-1)和1條縱向聯(lián)系梁(1-2)連接成Η型，其中橫梁(1-1)兩頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板(1-3)及高強螺栓與鋼軌(2)連接組成框架；單梁框架(4)有1條橫梁(1-1)，橫梁(1-1)兩頭各預(yù)留鋼軌安裝凹槽，通過魚尾夾板(1-3)及高強螺栓與鋼軌(2)連接組成框架；鋼軌(2)的軌底坡為1:40 ;螺桿調(diào)節(jié)器(3)連接在鋼軌(2)的空位處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排，其特征在于:橫梁(1-1)和縱向聯(lián)系梁(1-2)由18cm高槽鋼制作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排，其特征在于:鋼軌為12.345m長60kg/m工具軌。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排，其特征在于:雙梁框架⑴的數(shù)量為4個，單梁框架(4)的數(shù)量為1個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排，其特征在于:螺桿調(diào)節(jié)器(3)由帶1:40軌底坡的托盤(3-1)、可調(diào)整角度的螺桿座(3-2)和螺桿構(gòu)成。
6.一種如權(quán)利要求1所述的雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排的制造方法，其特征在于:根據(jù)軌枕間距布置框架位置，將鋼軌(2)鉆孔，將鉆孔后的鋼軌(2)穿過雙梁框架(1)、單梁框架(4)的橫梁(1-1)，使用斜面處理過的魚尾夾板(1-3)、高強螺栓將鋼軌(2)與雙梁框架(1 )、單梁框架(4)連接，控制軌底坡，調(diào)整軌距，最后在空位安裝螺桿調(diào)節(jié)器(3)，形成框架軌排。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙塊式無砟軌道道床施工使用的框架軌排的制造方法，其特征在于:組裝時鋼軌(2)密貼雙梁框架(1)、單梁框架(4)的橫梁(1-1)預(yù)留斜面；組裝后，通過調(diào)節(jié)魚尾夾板軌距精調(diào)，保證軌距在1435±0.5mm范圍內(nèi)，精調(diào)完成后全面上緊螺栓。
【文檔編號】E01B29/00GK103696333SQ201310723263
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】周濤, 尹忠文, 劉智軍, 劉映劍, 梁水泉, 張俊杰, 李勇, 陳佳, 李志祥, 周毅 申請人:中鐵五局（集團）有限公司, 中鐵五局集團第六工程有限責任公司