專利名稱：一種觀光火車專用混合動力發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種火車動力系統(tǒng)，尤其是一種觀光火車專用混合動力發(fā)動機。
背景技術：
隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展、城鄉(xiāng)居民收入不斷提高和閑暇時間大量增加，旅游消費進入一個快速發(fā)展的新階段。在逐步完成的旅游設施中，觀光火車正成為各大旅游景點和主題樂園的重要交通工具。但目前市場上的觀光火車普遍存在動力單一的缺點。如果采用電動發(fā)動機，節(jié)能環(huán)保，但在一些沒有配套電網(wǎng)的地區(qū)無法使用；如果采用內(nèi)燃機，沒有了使用地域的限制，但燃料成本較高，增加了觀光火車的整體運行成本，并且排放的廢氣會污染景區(qū)環(huán)境。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種觀光火車專用混合動力發(fā)動機，能夠解決現(xiàn)有技術的不足，通過串聯(lián)設置內(nèi)燃機和電機，可根據(jù)不同的工況選擇使用不同的發(fā)動機，方便實用，節(jié)能環(huán)保。為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下?！N觀光火車專用混合動力發(fā)動機，結構中包括外殼以及在外殼內(nèi)依次串聯(lián)的內(nèi)燃機1、內(nèi)燃機II和電機；內(nèi)燃機I和內(nèi)燃機II之間設置離合器I，內(nèi)燃機II和電機之間設置離合器II;離合器I和離合 器II兩端分別設置傳動軸。作為優(yōu)選，所述離合器I和離合器II為電動離合器或液壓離合器。作為優(yōu)選，所述內(nèi)燃機I為燃油內(nèi)燃機，所述內(nèi)燃機II為燃氣內(nèi)燃機。作為優(yōu)選，所述內(nèi)燃機1、內(nèi)燃機I1、電機、離合器和傳動軸為同軸設計。采用上述技術方案所帶來的有益效果在于:通過串聯(lián)設置燃油內(nèi)燃機、燃氣內(nèi)燃機和電機，可根據(jù)不同的實際情況選擇使用不同的發(fā)動機組合。當外部有電網(wǎng)接入時，離合器I和離合器II脫開，僅使用電機作為發(fā)動機驅動火車，節(jié)能環(huán)保。當無外部電網(wǎng)接入時，如果火車處于空載或者底載荷狀態(tài)下，離合器I脫開，離合器II閉合，使用燃氣內(nèi)燃機作為發(fā)動機，帶動電機發(fā)電驅動火車；如果火車處于高負載的情況下，僅使用燃氣內(nèi)燃機無法提供足夠的動力，這時將離合器I和離合器II同時閉合，使用燃油內(nèi)燃機和燃氣內(nèi)燃機共同帶動電機發(fā)電驅動火車。由于燃氣內(nèi)燃機的燃料成本和排放廢氣的污染程度均低于燃油內(nèi)燃機，通過減少使用燃油內(nèi)燃機的時間，可節(jié)約燃料成本，降低對環(huán)境的污染。

圖1是本實用新型一個具體實施方式
的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖以及具體實施例對本實用新型作進一步描述，在此實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。參照圖1，本實用新型的結構中包括外殼I以及在外殼I內(nèi)依次串聯(lián)的內(nèi)燃機12、內(nèi)燃機Π3和電機4 ;內(nèi)燃機12和內(nèi)燃機113之間設置離合器15，內(nèi)燃機113和電機4之間設置離合器Π7 ;離合器15和離合器117兩端分別設置傳動軸6。值得注意的是，所述離合器15和離合器117為液壓離合器。值得注意的是，所述內(nèi)燃機12為燃油內(nèi)燃機，所述內(nèi)燃機113為燃氣內(nèi)燃機。此外，所述內(nèi)燃機12、內(nèi)燃機113、電機4、離合器15、離合器117和傳動軸6為同軸設計。此實用新型通過串聯(lián)設置燃油內(nèi)燃機、燃氣內(nèi)燃機和電機，可根據(jù)不同的實際情況選擇使用不同的發(fā)動機組合。當外部有電網(wǎng)接入時，離合器I和離合器II脫開，僅使用電機作為發(fā)動機驅動火車，節(jié)能環(huán)保。當無外部電網(wǎng)接入時，如果火車處于空載或者底載荷狀態(tài)下，離合器I脫開，離合器II閉合，使用燃氣內(nèi)燃機作為發(fā)動機，帶動電機發(fā)電驅動火車；如果火車處于高負載的情況下，僅使用燃氣內(nèi)燃機無法提供足夠的動力，這時將離合器I和離合器II同時閉合,使用燃油內(nèi)燃機和燃氣內(nèi)燃機共同帶動電機發(fā)電驅動火車。由于燃氣內(nèi)燃機的燃料成本和排放廢氣的污染程度均低于燃油內(nèi)燃機，通過減少使用燃油內(nèi)燃機的時間，可節(jié)約燃料成本，降低對環(huán)境的污染。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要 求書及其等效物界定。
權利要求1.一種觀光火車專用混合動力發(fā)動機，其特征在于:結構中包括外殼(I)以及在外殼(I)內(nèi)依次串聯(lián)的內(nèi)燃機I⑵、內(nèi)燃機11(3)和電機(4);內(nèi)燃機1(2)和內(nèi)燃機11(3)之間設置離合器I (5),內(nèi)燃機II (3)和電機⑷之間設置離合器II (7);離合器I (5)和離合器II (7)兩端分別設置傳動軸(6)。
2.根據(jù)權利要求1所述的觀光火車專用混合動力發(fā)動機，其特征在于:所述離合器1(5)和離合器11(7)為電動離合器或液壓離合器。
3.根據(jù)權利要求1所述的觀光火車專用混合動力發(fā)動機，其特征在于:所述內(nèi)燃機1(2)為燃油內(nèi)燃機，所述內(nèi)燃機11(3)為燃氣內(nèi)燃機。
4.根據(jù)權利要求1所述的觀光火車專用混合動力發(fā)動機，其特征在于:所述內(nèi)燃機I⑵、內(nèi)燃機II⑶、電 機⑷、離合器I (5)、離合器II (7)和傳動軸(6)為同軸設計。
專利摘要本實用新型公開了一種觀光火車專用混合動力發(fā)動機，結構中包括外殼以及在外殼內(nèi)依次串聯(lián)的內(nèi)燃機I、內(nèi)燃機II和電機；內(nèi)燃機I和內(nèi)燃機II之間設置離合器I、內(nèi)燃機II和電機之間設置離合器II；離合器I和離合器II兩端分別設置傳動軸。本實用新型能夠解決現(xiàn)有技術的不足，通過串聯(lián)設置內(nèi)燃機和電機，可根據(jù)不同的工況選擇使用不同的發(fā)動機，方便實用，節(jié)能環(huán)保。
文檔編號B61C7/04GK203094063SQ20122068599
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月13日 優(yōu)先權日2012年12月13日
發(fā)明者張作彬 申請人:天津市博瑞特旅游觀光火車有限公司