專利名稱：一種旅游觀光火車自動(dòng)剎車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種火車制動(dòng)系統(tǒng)，尤其是一種旅游觀光火車自動(dòng)剎車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、城鄉(xiāng)居民收入不斷提高和閑暇時(shí)間大量增加，旅游消費(fèi)進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的新階段。在逐步完成的旅游設(shè)施中，旅游觀光火車正成為各大旅游景點(diǎn)和主題樂園的重要交通工具。旅游觀光火車使用的環(huán)境人員密集，并且其剎車制動(dòng)系統(tǒng)完全依靠駕駛員手動(dòng)操作。駕駛員在駕駛過程中如果出現(xiàn)操作失誤很容易出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種旅游觀光火車自動(dòng)剎車系統(tǒng)，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過設(shè)置中央控制器采集距離和速度數(shù)據(jù)，如果出現(xiàn)安全隱患可通過中央控制器控制報(bào)警器和備用剎車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警和自動(dòng)剎車。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。一種旅游觀光火車自動(dòng)剎車系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)中包括中央控制器以及與中央控制器的輸入端相連的距離傳感器和速度傳感器，還包括與中央控制器的輸出端相連的報(bào)警器和備用剎車系統(tǒng)。作為優(yōu)選，所述備用剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中包括液壓桿和設(shè)置在液壓桿上的剎車片。作為優(yōu)選，所述中央控制器采用單片機(jī)，所述距離傳感器采用超聲波傳感器，所述速度傳感器采用旋轉(zhuǎn)編 碼器，所述報(bào)警器采用聲光報(bào)警器。作為優(yōu)選，所述距離傳感器設(shè)置于旅游觀光火車的車頭前部，所述速度傳感器設(shè)置于旅游觀光火車的車輪軸承上，所述報(bào)警器設(shè)置于旅游觀光火車的駕駛室內(nèi)。本實(shí)用新型通過設(shè)置在車頭的距離傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車前物體與車頭的距離，中央控制器通過計(jì)算速度和車前物體距離，判斷是否需要進(jìn)行剎車制動(dòng)。如果需要預(yù)備進(jìn)行剎車制動(dòng)，中央控制器控制報(bào)警器發(fā)出警告，提醒駕駛員進(jìn)行剎車；如果需要進(jìn)行緊急剎車制動(dòng)，中央控制器控制控制報(bào)警器發(fā)出警告的同時(shí)，控制備用剎車系統(tǒng)動(dòng)作，進(jìn)行緊急制動(dòng)。這樣可有效避免由于人為操作失誤造成的安全事故。另外，由于設(shè)置有備用剎車系統(tǒng)，可保證在主剎車系統(tǒng)出現(xiàn)意外故障時(shí)，旅游觀光火車依然可以依靠備用剎車系統(tǒng)進(jìn)行剎車制動(dòng)，提高了安全性。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施方式
的備用剎車系統(tǒng)的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，在此實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。參照?qǐng)D1-2，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)中包括中央控制器I以及與中央控制器I的輸入端相連的距離傳感器2和速度傳感器3，還包括與中央控制器I的輸出端相連的報(bào)警器4和備用剎車系統(tǒng)5。值得注意的是，所述備用剎車系統(tǒng)5的結(jié)構(gòu)中包括液壓桿6和設(shè)置在液壓桿6上的剎車片7。值得注意的是，所述中央控制器I采用單片機(jī)，所述距離傳感器2采用超聲波傳感器，所述速度傳感器3采用旋轉(zhuǎn)編碼器，所述報(bào)警器4采用聲光報(bào)警器。此外，所述距離傳感器2設(shè)置于旅游觀光火車的車頭前部，所述速度傳感器3設(shè)置于旅游觀光火 車的車輪軸承上，所述報(bào)警器4設(shè)置于旅游觀光火車的駕駛室內(nèi)。此實(shí)用新型的工作原理是:通過設(shè)置在車頭的距離傳感器2和車輪上的速度傳感器3，將旅游觀光火車于前方物體的距離數(shù)據(jù)和自身速度數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒肟刂破鱅中，中央控制器I通過計(jì)算，判斷是否應(yīng)該進(jìn)行剎車制動(dòng)。如果需要預(yù)備進(jìn)行剎車制動(dòng)，中央控制器I控制報(bào)警器4發(fā)出警告，提醒駕駛員進(jìn)行剎車；如果需要進(jìn)行緊急剎車制動(dòng)，中央控制器I控制控制報(bào)警器4發(fā)出警告的同時(shí)，控制備用剎車系統(tǒng)5動(dòng)作，液壓桿6帶動(dòng)剎車片7壓緊傳動(dòng)軸8，進(jìn)行緊急制動(dòng)。這樣可有效避免由于人為操作失誤造成的安全事故。另外，由于設(shè)置有備用剎車系統(tǒng)5，可保證在主剎車系統(tǒng)出現(xiàn)意外故障時(shí)，旅游觀光火車依然可以依靠備用剎車系統(tǒng)5進(jìn)行剎車制動(dòng)，提高了安全性。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種旅游觀光火車自動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于:結(jié)構(gòu)中包括中央控制器(I)以及與中央控制器(I)的輸入端相連的距離傳感器(2)和速度傳感器(3)，還包括與中央控制器(I)的輸出端相連的報(bào)警器⑷和備用剎車系統(tǒng)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅游觀光火車自動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述備用剎車系統(tǒng)(5)的結(jié)構(gòu)中包括液壓桿(6)和設(shè)置在液壓桿(6)上的剎車片(7)。
3.根據(jù)權(quán)利 要求1所述的旅游觀光火車自動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述中央控制器(1)采用單片機(jī)，所述距離傳感器(2)采用超聲波傳感器，所述速度傳感器(3)采用旋轉(zhuǎn)編碼器，所述報(bào)警器(4)采用聲光報(bào)警器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅游觀光火車自動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述距離傳感器(2)設(shè)置于旅游觀光火車的車頭前部，所述速度傳感器(3)設(shè)置于旅游觀光火車的車輪軸承上，所述報(bào)警器(4)設(shè)置于旅游觀光火車的駕駛室內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種旅游觀光火車自動(dòng)剎車系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)中包括中央控制器以及與中央控制器的輸入端相連的距離傳感器和速度傳感器，還包括與中央控制器的輸出端相連的報(bào)警器和備用剎車系統(tǒng)。本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過設(shè)置中央控制器采集距離和速度數(shù)據(jù)，如果出現(xiàn)安全隱患可通過中央控制器控制報(bào)警器和備用剎車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警和自動(dòng)剎車。
文檔編號(hào)B61H11/00GK203094097SQ20122068590
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者張作彬 申請(qǐng)人:天津市博瑞特旅游觀光火車有限公司