專利名稱：中低速磁浮列車軌排用矩形軌枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種中低速磁浮列車軌排用軌枕，尤其涉及一種支撐軌排F型導(dǎo)軌的具有較大熱脹冷縮伸縮量軌排的軌枕。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外中低速磁浮列車軌道軌排所用的軌枕主要為方型管、焊接工字鋼、熱軋H型鋼、#字型軌枕。方型管是由熱軋卷板焊接成圓管，再加工成方管，或者直接冷彎成方管，再進(jìn)行焊接和矯直，能耗高、成材率低、加工成本高。焊接工字鋼同樣也需要把熱軋鋼板切分，然后焊接成工字鋼并矯直等問題?，F(xiàn)有的國家和國際標(biāo)準(zhǔn)H型鋼難以滿足軌枕的技術(shù)要求。CN2584643公開了一種鋼板焊接中低速磁懸浮列車用工字型鋼軌枕，包括蓋板，設(shè)置在蓋板下面并與其相垂直的立板，設(shè)置在立板下面并與蓋板平行的底板和連接在底板上的支座板，所述蓋板為一長平板，其兩端比中間大，在該兩端分別設(shè)有數(shù)個(gè)用來固定導(dǎo)軌的螺孔，立板的一端與蓋板的中部垂直地焊接在一起，另一端與底板垂直地焊接相連，底板兩邊加工成圓弧槽，與支座板焊接在一起。該種鋼軌枕雖然具備了足夠高的剛度和強(qiáng)度，但是其制造工藝需要把熱軋鋼板切割成條鋼板，尤其是加工蓋板機(jī)械加工量大、浪費(fèi)鋼材，焊接量大、生產(chǎn)效率低、能耗大、成本高。CN101063286提供了一種磁浮交通的軌道結(jié)構(gòu)，包括軌道梁、通過連接結(jié)構(gòu)支承和固定于軌道梁的軌枕、以及支承和固定在軌枕上表面兩側(cè)的導(dǎo)軌，連接結(jié)構(gòu)包括混凝土墊塊和緊固件，其中，軌枕由中空的方鋼管制成。還提供了一種磁浮交通的軌道結(jié)構(gòu)的制造方法，包括如下步驟制備軌道梁，在該軌道梁上設(shè)有預(yù)留孔；制備由導(dǎo)軌和軌枕組成的軌排，其中軌枕由中空的方鋼管制成；以及通過連接結(jié)構(gòu)將軌排連接和固定于軌道梁，其中連接結(jié)構(gòu)包括混凝土墊塊和緊固件。在此發(fā)明中，由于采用了方鋼管型式的軌枕，故使軌枕的剛性、抗扭性和抗縱向變形能力都顯著提高，從而大大提高了整個(gè)軌道結(jié)構(gòu)的安全可靠性。 但是必須在方管側(cè)面加工出一方孔才能把工具伸到方管的內(nèi)部安裝固定緊固螺栓，需要現(xiàn)場澆鑄混凝土墊塊、鋼板，還需要安裝彈簧墊板、墊片、調(diào)平螺栓等，施工安裝復(fù)雜，將來檢查、維修都較困難。CN1257799公開了一種低成本超高速磁懸浮列車，其在原有鐵路路基及枕木的基礎(chǔ)上鋪設(shè)新路基，在新路基上依次有混凝土底座、倒置的L型鋼，并在原有鐵路工字鋼軌的上部固定有一鋁合金框架，但是這種磁浮列車軌枕存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、強(qiáng)度和剛度低的問題。CN201443030公開了一種中低速磁浮列車軌排用熱軋H型軌枕，軌枕的橫剖面成 “H”形，軌枕上表面上設(shè)有螺孔，軌枕下表面上設(shè)有U型孔；軌枕的上表面通過螺栓與F型導(dǎo)軌相連，H型軌枕下表面通過螺栓與軌道梁相連；螺孔設(shè)置在軌枕上表面的兩端，每端設(shè)置4個(gè)；U型孔設(shè)置在軌枕下表面的兩端，每端設(shè)置2個(gè)。是經(jīng)過計(jì)算機(jī)模擬和專門設(shè)計(jì)的一種H型鋼軌枕，可滿足常規(guī)路段軌排的要求。CN201436319U公開了一種中低速磁浮列車軌排用軌枕，屬磁浮列車軌道技術(shù)。包
3括腹板和位于腹板上下兩端的上、下翼緣，其特征在于上、下翼緣對稱位于腹板兩邊，上、下翼緣一端對齊，另一端的上翼緣伸出下翼緣外；位于上翼緣伸出部位上帶有四個(gè)螺栓孔，以便于用螺栓與F型導(dǎo)軌相連接固定；下翼緣上帶有四個(gè)U形螺栓孔，以便于用螺栓與軌道梁連接固定。CN201520929中低速磁浮列車軌排用井字型軌枕，由蓋板、立板和底板組成，蓋板的下表面和底板的上表面分別與立板的兩側(cè)邊固定連接，蓋板、底板分別與立板垂直，其特征在于蓋板由兩條蓋板橫板和兩條蓋板縱板相交組成井字型結(jié)構(gòu)，立板由兩條立板橫板和兩條立板縱板相交組成井字型結(jié)構(gòu)，底板由兩條底板橫板和兩條底板縱板相交組成井字型結(jié)構(gòu)。能有效解決圓弧段軌排與相聯(lián)接的現(xiàn)場澆鑄橋梁之間的熱脹冷縮問題，但是其加工制造還較復(fù)雜，生產(chǎn)效率低，制造成本高，安裝難度大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種中低速磁浮列車軌排用矩形軌枕。尤其涉及一種中低速磁浮列車軌道用具有較大熱脹冷縮伸縮量軌排的軌枕，具體講就是支撐磁浮軌道F型導(dǎo)軌的一種矩形軌枕。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝簡單、安裝方便、 制作成本低的優(yōu)點(diǎn)，有效地解決了特殊路段或圓弧段軌排與相聯(lián)接的現(xiàn)場澆鑄橋梁之間的熱脹冷縮問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，由一對H型鋼或方形鋼管與一對J形型鋼焊接組成，其特征在于左右兩個(gè)J形型鋼下面的“ J”勾向內(nèi)相對，分別與一對H型鋼或方形鋼管焊接成矩形結(jié)構(gòu)，左右兩個(gè)J形型鋼的上表面分別與左右的F型鋼軌道連接，一對H型鋼或方形鋼管的底部安裝在基礎(chǔ)上。所述基礎(chǔ)為橋梁、水泥或鋼結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)等。優(yōu)選的，J形鋼由鋼坯直接熱軋成型，或由鋼板焊接而成，或由熱軋H型鋼切割掉 1/4翼緣制成。優(yōu)選的，左右兩個(gè)J形型鋼的上表面的兩端分別有四個(gè)孔，通過螺栓與左右的F型鋼軌道連接；一對H型鋼或方形鋼管的底部有橢圓孔，通過螺栓安裝在基礎(chǔ)上。所述J形型鋼，如圖1、圖2和圖7所示，左J形型鋼(1)和右J形型鋼(2)相對安置；如圖2和圖8所示，左J形型鋼(1)和右J形型鋼(2)兩端分別有四個(gè)螺孔(5)，螺孔(5)通過螺栓與F型鋼軌道(10)連接。左J形型鋼(1)和右J形型鋼(2)的底面分別有 1 2個(gè)橢圓孔，通過螺栓固定安裝在基礎(chǔ)上或不固定安裝。所述的一對H型鋼如圖2和圖4所示，前H型鋼(3)和后H型鋼(4)的兩端分別與左J形型鋼(1)和右J形型鋼(2)焊接成矩形結(jié)構(gòu)軌枕；如圖3所示，前H型鋼(3)和右H 型鋼(4)的底部分別有4個(gè)橢圓螺孔，通過螺栓安裝在基礎(chǔ)上。優(yōu)選的，一對J形型鋼的底面各別有1 2個(gè)橢圓孔，一對H型鋼底面各有4個(gè)橢圓孔，通過螺栓安裝在橋梁基礎(chǔ)上，使矩形軌枕沿軌道前進(jìn)方向即縱向(平行于軌道前進(jìn)方向X方向)在較大熱脹冷縮推力下在橢圓孔和螺栓限制下可縱向前后移動(dòng)，但在橫向(垂直于軌道前進(jìn)方向Y方向)或豎向(垂直于地面即垂直于X和Y的Z方向)不能移動(dòng)。優(yōu)選的，一對H型鋼可以完全用方形鋼管替代，如圖5和圖6所示。所述的中低速磁浮列車軌排用矩形軌枕兩邊安裝上F型導(dǎo)軌組成的軌排，能有效解決特殊路段和圓弧段軌排與相聯(lián)接的現(xiàn)場澆鑄橋梁之間的熱脹冷縮問題，如圖8所示。優(yōu)選的，矩形軌枕材料由Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼，或Q345碳素結(jié)構(gòu)鋼，或各類耐侯鋼等制作而成。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是中低速磁浮列車軌排用矩形軌枕，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，屬于一種全新設(shè)計(jì)，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡單，制造簡單，制作成本低，安裝方便。2、本實(shí)用新型提供的矩形軌枕是由J形型鋼和H型鋼焊接而成的一個(gè)矩形鋼結(jié)構(gòu)件。 3、本實(shí)用新型提供的矩形軌枕兩邊安裝上F型導(dǎo)軌組成的軌排，能有效解決特殊路段和圓弧段軌排與相聯(lián)接的現(xiàn)場澆鑄橋梁之間的熱脹冷縮問題。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的仰視圖；圖4為圖1的AA剖面圖；圖5為本實(shí)用新型用方形鋼管代替H型鋼的示意圖；圖6為圖5的AA剖面示意圖；圖7為J形型鋼圖圖8為本實(shí)用新型的軌枕安裝上F型導(dǎo)軌組成的軌排圖9為圖1的J形型鋼底面帶有橢圓螺孔仰視圖；其中1、左J形型鋼，2、右J形型鋼，3、前H型鋼，4、后H型鋼，5、螺孔，6、焊接接縫，7、橢圓螺孔，8、前方形鋼管，9、后方形鋼管，10、F型導(dǎo)軌、J形型鋼底面橢圓螺孔。
具體實(shí)施方式
以下實(shí)施例是對本實(shí)用新型的進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。實(shí)施例1中低速磁浮列車軌排用矩形軌枕，由一對J形型鋼和一對H型鋼焊接組成，如圖1、 圖2和圖7所示，一對左J形型鋼1和右J形型鋼2相對安置；如圖2和圖8所示，左J形型鋼1和右J形型鋼2上表面兩端分別加工有四個(gè)螺孔5，通過螺栓與F型鋼軌道10連接組成。一對H型鋼如圖2和圖4所示，前H型鋼3和后H型鋼4的兩端分別與左J形型鋼 1和右J形型鋼2焊接成矩形結(jié)構(gòu)軌枕；如圖3所示，前H型鋼3和右H型鋼4的底部分別加工有四個(gè)橢圓螺孔，通過螺栓安裝在橋梁等基礎(chǔ)上；使矩形軌枕沿軌道前進(jìn)方向即縱向 (平行于軌道前進(jìn)方向X方向)在較大熱脹冷縮推力下在橢圓孔和螺栓限制下可縱向前后移動(dòng)，但在橫向(垂直于軌道前進(jìn)方向Y方向)或豎向(垂直于地面即垂直于X和Y的Z方向) 不能移動(dòng)。中低速磁浮列車軌排用矩形軌枕兩邊安裝上F型導(dǎo)軌10組成的軌排，能有效解決特殊路段和圓弧段軌排與相聯(lián)接的現(xiàn)場澆鑄橋梁之間的熱脹冷縮問題，如圖8所示。本實(shí)用新型的軌枕材料由Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼制作而成。[0037]實(shí)施例2中低速磁浮列車軌排用矩形軌枕，由一對J形型鋼和一對H型鋼焊接組成，如圖 1、圖2和圖7所示，一對左J形型鋼1和右J形型鋼2相對安置；如圖2和圖8所示，左J 形型鋼1和右J形型鋼2上表面兩端分別加工有4個(gè)螺孔5，通過螺栓與F型鋼軌道10連接；如圖9所示左J形型鋼1和右J形型鋼2的底面中部分別加工有1個(gè)橢圓孔11，通過螺栓安裝在橋梁等基礎(chǔ)上。一對H型鋼如圖2和圖4所示，前H型鋼3和后H型鋼4的兩端分別與左J形型鋼1和右J形型鋼2焊接成矩形結(jié)構(gòu)軌枕；如圖3所示，前H型鋼3和右H型鋼4的底部分別加工有四個(gè)橢圓螺孔，通過螺栓安裝在橋梁等基礎(chǔ)上。一對J形型鋼的底面各別有1個(gè)橢圓孔，一對H型鋼底面各有4個(gè)橢圓孔，通過螺栓安裝在橋梁基礎(chǔ)上，使矩形軌枕沿軌道前進(jìn)方向即縱向(平行于軌道前進(jìn)方向X方向)在較大熱脹冷縮推力下在橢圓孔和螺栓限制下可縱向前后移動(dòng)，但在橫向(垂直于軌道前進(jìn)方向Y方向)或豎向(垂直于地面即垂直于X和Y的Z方向)不能移動(dòng)。其它同實(shí)施例1。實(shí)施例3 中低速磁浮列車軌排用矩形軌枕，由一對J形型鋼和一對方形鋼管焊接組成，如圖5、圖6和圖7所示，一對左J形型鋼1和右J形型鋼2相對安置，左J形型鋼1和右J 形型鋼2兩端分別加工有四個(gè)螺孔5，通過螺栓與F型鋼軌道10連接組成?！獙Ψ叫武摴苋鐖D5和圖6所示，前方形鋼管8和后方形鋼管9的兩端分別與左J 形型鋼1和右J形型鋼2焊接成矩形結(jié)構(gòu)軌枕，前方形鋼管8和方形鋼管9的底部分別加工有二個(gè)橢圓螺孔，通過螺栓安裝在橋梁等基礎(chǔ)上。本實(shí)用新型的軌枕材料由Q345碳素結(jié)構(gòu)鋼制作而成。其它同實(shí)施例1。實(shí)施例4 中低速磁浮列車軌排用矩形軌枕，由一對J形型鋼和一對方形鋼管焊接組成，如圖5、圖6和圖7所示，一對左J形型鋼1和右J形型鋼2相對安置，左J形型鋼1和右J 形型鋼2兩端分別加工有四個(gè)螺孔5，通過螺栓與F型鋼軌道10連接組成。如圖9所示左 J形型鋼1和右J形型鋼2的J勾底面中部分別加工有1個(gè)橢圓孔11，通過螺栓安裝在橋梁等基礎(chǔ)上。一對方形鋼管如圖5和圖6所示，前方形鋼管8和后方形鋼管9的兩端分別與左J 形型鋼1和右J形型鋼2焊接成矩形結(jié)構(gòu)軌枕，前方形鋼管8和方形鋼管9的底部分別加工有二個(gè)橢圓螺孔，通過螺栓安裝在橋梁等基礎(chǔ)上。其它同實(shí)施例3。實(shí)施例5:中低速磁浮列車軌排用矩形軌枕材料由耐候鋼制作而成。其它同實(shí)施例1。
權(quán)利要求1.一種中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，由一對H型鋼或方形鋼管與一對J形型鋼焊接組成，其特征在于左右兩個(gè)J形型鋼下面的“ J”勾向內(nèi)相對，分別與一對H型鋼或方形鋼管焊接成矩形結(jié)構(gòu)；左右兩個(gè)J形型鋼的上表面分別與左右的F型鋼軌道連接，一對 H型鋼或方形鋼管的底部安裝在基礎(chǔ)上。
2.如權(quán)利要求1所述的中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，其特征在于，J形型鋼底面固定安裝在基礎(chǔ)上或不固定安裝。
3.如權(quán)利要求1或2所述的中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，其特征在于，所述基礎(chǔ)為橋梁、水泥或鋼結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)等。
4.如權(quán)利要求1所述的中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，其特征在于，J形鋼由鋼坯直接熱軋成型，或由鋼板焊接而成，或由熱軋H型鋼切割掉1/4翼緣制成。
5.如權(quán)利要求1所述的中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，其特征在于，左右兩個(gè)J 形型鋼的上表面的兩端分別有2個(gè)共4個(gè)孔，通過螺栓與左右的F型鋼軌道連接，J形型鋼底面有1 2橢圓孔，通過螺栓固定安裝在基礎(chǔ)上或不固定安裝；一對H型鋼底面各有4 個(gè)橢圓孔，通過螺栓安裝在橋梁基礎(chǔ)上；矩形軌枕沿軌道前進(jìn)方向即平行于軌道前進(jìn)方向在較大熱脹冷縮推力下在橢圓孔和螺栓限制下能夠縱向前后移動(dòng)，但在垂直于軌道前進(jìn)方向或垂直于地面方向不能移動(dòng)。
6.如權(quán)利要求1所述的中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，其特征在于，所述J形型鋼，左J形型鋼(1)和右J形型鋼(2)相對安置 ’左J形型鋼(1)和右J形型鋼(2 )上表面兩端分別有2個(gè)共4個(gè)螺孔(5)，螺孔(5)通過螺栓與F型鋼軌道(10)連接。
7.如權(quán)利要求1所述的中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，其特征在于，所述的一對左J形型鋼(1)和右J形型鋼(2)的底面分別有1 2個(gè)橢圓孔，通過螺栓固定安裝在基礎(chǔ)上或不固定安裝。
8.如權(quán)利要求1所述的中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，其特征在于，所述J形型鋼，前H型鋼(3)和后H型鋼(4)的兩端分別與左J形型鋼(1)和右J形型鋼(2)焊接成矩形結(jié)構(gòu)軌枕；前H型鋼(3)和右H型鋼(4)的底部分別有4個(gè)橢圓螺孔，通過螺栓安裝在基石出上。
9.如權(quán)利要求1、2、5 8任一項(xiàng)所述的中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，其特征在于，一對H型鋼用方形鋼管替代。
10.如權(quán)利要求1所述的中低速磁浮列車軌道軌排用矩形軌枕，其特征在于，矩形軌枕材料由Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼、Q345碳素結(jié)構(gòu)鋼或耐侯鋼制作而成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種中低速磁浮列車軌道用具有較大熱脹冷縮伸縮量軌排的軌枕，尤其涉及一種支撐磁浮軌道F型導(dǎo)軌的矩形軌枕，所述軌枕由一對J形型鋼和一對H型鋼焊接組成，左右兩個(gè)J形型鋼下面的“J”勾向內(nèi)相對，分別與一對H型鋼或方形鋼管焊接成矩形軌枕。左右兩個(gè)J形型鋼的上表面分別與左右的F型鋼軌道連接,J形型鋼底面固定安裝在基礎(chǔ)上或不固定安裝；一對H型鋼或方形鋼管的底部安裝在基礎(chǔ)上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝簡單、安裝方便、制作成本低的優(yōu)點(diǎn)，有效地解決了特殊路段或圓弧段軌排與相聯(lián)接的現(xiàn)場澆鑄橋梁之間的熱脹冷縮問題。
文檔編號E01B25/30GK202227205SQ20112038962
公開日2012年5月23日 申請日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者董濤 申請人:萊蕪美澳冶金科技有限公司