專利名稱：雷達信號燈的道岔閉鎖系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
雷達信號燈的道岔閉鎖系統(tǒng)技術領域[0001]本實用新型涉及一種礦山設備，特別是涉及一種雷達信號燈的道岔閉鎖系統(tǒng)。
技術背景[0002]在礦山井下的機車運輸中，需要了解軌道上是否有車，機車的位置，以及要知道某段軌道上是否有機車在通過，如果有通過，則稱之為占用，這段軌道對其它機車來說，就是不可用的，要保證其它機車不能進入這段軌道中，稱為閉鎖。尤其在道岔附近，軌道的占用和道岔的自動閉鎖就尤為重要，道岔要保證在整個機車通過道岔前不能變更軌道。當?shù)V車行駛到離道岔一定距離時，道岔應當扳動到正確位置，同時鎖定道岔，禁止道岔在礦車未完全通過時再有動作。目前許多礦山采用的司機手動扳動道岔或司機利用遙控器遙控道岔動作，均不能使道岔閉鎖，存在安全隱患。此外，井下軌道目前采用計軸器監(jiān)測軌道是否有礦車占用，計軸器安裝于鐵軌腰線，只有當車輪碾壓時才起作用，可靠性不好，當?shù)V車停在計軸器上時容易誤報。在進入道岔前，司機要自己扳動道岔，而且井下通常使用的信號燈無方向指示。實用新型內容[0003]本實用新型的目的在于提供一種安全性好、可靠性高的雷達信號燈的道岔閉鎖系統(tǒng)。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是[0005]本實用新型是一種雷達信號燈的道岔閉鎖系統(tǒng)，它包括雷達傳感器、岔位指示燈控制箱、軌道道岔控制箱、軌道道岔轉轍機；所述的雷達傳感器安裝于離道岔一定距離的行車軌道上方，通過饋線與岔位指示燈控制箱的輸入端連接，岔位指示燈控制箱的輸出端、輸入端分別與軌道道岔控制箱的輸入端、輸出端連接，軌道道岔控制箱的的輸出端、輸入端分別與軌道道岔轉轍機的控制端口連接。[0006]所述的軌道道岔控制箱包括單片機控制板、本安電源、后備電源和數(shù)傳臺；所述的本安電源、后備電源與單片機控制板連接，單片機控制板的數(shù)據(jù)傳輸端口與數(shù)傳臺連接。[0007]本實用新型還包括一信號燈，該信號燈安裝于離道岔一定距離的行車軌道上方， 雷達傳感器與信號燈安裝在一起構成雷達信號燈。[0008]采用上述方案后，由于本實用新型雷達傳感器安裝于離道岔一定距離的行車軌道上方，通過饋線與岔位指示燈控制箱的輸入端連接，雷達傳感器可以通過檢測礦車經過來實現(xiàn)自動閉鎖，給司機帶來便利，同時安全可靠。雷達傳感器同時控制信號燈指示行車方向，信號燈為高亮度LED燈，司機在很遠的距離就可以知道道岔的狀態(tài)及自己的行車方向。 本實用新型適用于井下惡劣環(huán)境，提高了礦山運輸?shù)陌踩浴0009]
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。


[0010]圖1是本實用新型的結構框圖；[0011]圖2是本實用新型在井下的安裝示意圖；[0012]圖3是本實用新型雷達信號燈的安裝示意圖。
具體實施方式
[0013]如圖1所示，本實用新型是一種雷達信號燈的道岔閉鎖系統(tǒng)，它包括雷達傳感器 1、岔位指示燈控制箱2、軌道道岔控制箱3、軌道道岔轉轍機4、信號燈5 (如圖3所示)。[0014]所述的雷達傳感器1通過饋線與岔位指示燈控制箱2的輸入端連接，岔位指示燈控制箱2的輸出端、輸入端分別與軌道道岔控制箱3的輸入端、輸出端連接，軌道道岔控制箱3的的輸出端、輸入端分別與軌道道岔轉轍機4的控制端口連接。[0015]所述的軌道道岔控制箱3包括單片機控制板31、本安電源32、后備電源33和數(shù)傳臺34。所述的本安電源32、后備電源33與單片機控制板31連接，單片機控制板31的數(shù)據(jù)傳輸端口與數(shù)傳臺；34連接。[0016]參考圖3所示，所述的雷達傳感器1與信號燈5裝配在一起，構成雷達信號燈。該雷達信號燈安裝于離道岔一定距離的行車軌道10上方。[0017]本實用新型的工作流程[0018]參考圖2所示，雷達傳感器1檢測信號，有機車20經過時，信號送給岔位指示燈控制箱2，岔位指示燈控制箱2將信號送給軌道道岔控制箱3的單片機控制板31，單片機控制板31根據(jù)信號來鎖定道岔，禁止道岔在機車20未完全經過道岔區(qū)域時有動作，而當雷達傳感器1未檢測到有機車20通過時，單片機控制板31可接收由調度臺通過無線數(shù)傳臺6下達的調度指令，控制軌道10道岔轉轍機的動作。[0019]本實用新型的工作原理[0020]超聲波雷達傳感器1與信號燈5 —體化安裝于離道岔一定距離的行車軌道10上方(如圖3所示)，當有機車20從軌道10上雷達傳感器1探測處經過，機車20前端經過超聲波雷達傳感器1，超聲波雷達傳感器1檢測到機車20正在通過(如圖2所示)，機車20輸出一個低電平的信號，該低電平信號通過傳輸線送給軌道道岔控制箱3的單片機控制板31， 單片機控制板31對信號進行分析、處理，若該信號為有效的信號，單片機控制板31將會發(fā)出指令來鎖定道岔，禁止道岔被現(xiàn)場或遠程控制產生動作，實現(xiàn)道岔自動閉鎖。[0021]本實用新型的重點就在于雷達信號控制的岔道閉鎖裝置，雷達信號控制的列車信號指示系統(tǒng)。[0022]以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。
權利要求1.一種雷達信號燈的道岔閉鎖系統(tǒng)，其特征在于它包括雷達傳感器、岔位指示燈控制箱、軌道道岔控制箱、軌道道岔轉轍機；所述的雷達傳感器安裝于離道岔一定距離的行車軌道上方，通過饋線與岔位指示燈控制箱的輸入端連接，岔位指示燈控制箱的輸出端、輸入端分別與軌道道岔控制箱的輸入端、輸出端連接，軌道道岔控制箱的的輸出端、輸入端分別與軌道道岔轉轍機的控制端口連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的雷達信號燈的道岔閉鎖系統(tǒng)，其特征在于所述的軌道道岔控制箱包括單片機控制板、本安電源、后備電源和數(shù)傳臺；所述的本安電源、后備電源與單片機控制板連接，單片機控制板的數(shù)據(jù)傳輸端口與數(shù)傳臺連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的雷達信號燈的道岔閉鎖系統(tǒng)，其特征在于它還包括一信號燈，該信號燈安裝于離道岔一定距離的行車軌道上方，雷達傳感器與信號燈安裝在一起構成雷達信號燈。
專利摘要本實用新型公開了一種雷達信號燈的道岔閉鎖系統(tǒng)，它包括雷達傳感器、岔位指示燈控制箱、軌道道岔控制箱、軌道道岔轉轍機；所述的雷達傳感器安裝于離道岔一定距離的行車軌道上方，通過饋線與岔位指示燈控制箱的輸入端連接，岔位指示燈控制箱的輸出端、輸入端分別與軌道道岔控制箱的輸入端、輸出端連接，軌道道岔控制箱的的輸出端、輸入端分別與軌道道岔轉轍機的控制端口連接。由于本實用新型雷達傳感器安裝于離道岔一定距離的行車軌道上方，通過饋線與岔位指示燈控制箱的輸入端連接，雷達傳感器可以通過檢測礦車經過來實現(xiàn)自動閉鎖，安全可靠。
文檔編號B61L13/00GK202272017SQ20112037141
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月27日 優(yōu)先權日2011年9月27日
發(fā)明者余小霞, 吳強洪, 吳彤, 官劍法, 李千揚, 林劍斌, 鐘錦華 申請人:廈門礦通科技有限公司