專利名稱：高速動(dòng)車組用伸縮式鉤緩裝置伸縮機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵道車輛鉤緩設(shè)備，尤其是一種安裝在高速動(dòng)車組的頭尾部的高速動(dòng)車組用伸縮式鉤緩裝置伸縮機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鉤緩裝置是鐵道車輛基本部件之一，起到快速連接和分解鐵道車輛、傳遞列車牽引力、提高車輛安全性、改善車輛舒適性能的作用。伸縮式鉤緩裝置不工作時(shí)，處在高速動(dòng)車組頭車的導(dǎo)流罩內(nèi)以減小列車運(yùn)行中的空氣阻力等，需要連掛時(shí)則從導(dǎo)流罩內(nèi)伸出以便列車間實(shí)現(xiàn)連接。目前高速動(dòng)車組在用的伸縮式鉤緩裝置均為國外產(chǎn)品，價(jià)格較高，供貨周期較長，尤其是備品備件的供應(yīng)方面；為解決伸縮式鉤緩裝置受制于國外的現(xiàn)狀，填補(bǔ)國內(nèi)空白，進(jìn)行伸縮式鉤緩裝置的研制。伸縮式鉤緩裝置中的關(guān)鍵技術(shù)就是伸縮驅(qū)動(dòng)和伸縮到位鎖定及解除鎖定功能。目前在用的有以下兩種，一種是用在16輛編組動(dòng)車組上的手動(dòng)形式的伸縮式鉤緩裝置，另一種是用在8輛編組上的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)伸縮式鉤緩裝置，產(chǎn)品均為國外產(chǎn)品。 國外手動(dòng)伸縮式鉤緩裝置的伸縮驅(qū)動(dòng)采用的是外置式齒輪齒條傳動(dòng)，解鎖機(jī)構(gòu)也是外置式，緩沖系統(tǒng)吸收沖擊能量的能力相對(duì)較小，總體結(jié)構(gòu)占用空間大，伸縮和鎖定結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種高速動(dòng)車組用伸縮式鉤緩裝置，安裝在高速動(dòng)車組的頭尾部，處于頭車的流線型導(dǎo)流罩內(nèi)，用于動(dòng)車組之間的連接或救援。當(dāng)列車不重聯(lián)時(shí)，鉤緩裝置處于縮回狀況并鎖定；當(dāng)列車重聯(lián)時(shí)，首先打開導(dǎo)流罩，然后操作伸縮機(jī)構(gòu)使車鉤伸出，伸出到位后鎖定，即可進(jìn)行車鉤連掛；列車分解后，操作伸縮機(jī)構(gòu)使車鉤縮回，縮回到位后鎖定，最后關(guān)閉導(dǎo)流罩。在上述過程中，車鉤的伸出、鎖定和縮回、鎖定功能等均由鉤緩裝置的伸縮機(jī)構(gòu)完成。列車重聯(lián)運(yùn)行過程中，伸縮機(jī)構(gòu)需要承受較大的拉伸和壓縮載荷。本發(fā)明的技術(shù)方案為一種高速動(dòng)車組用伸縮式鉤緩裝置伸縮機(jī)構(gòu)，所述的伸縮機(jī)構(gòu)包括位于鉤緩裝置活動(dòng)殼體內(nèi)部一端與活動(dòng)殼體連接的受壓桿、套裝于受壓桿上的承載接頭，承載接頭外部固裝有導(dǎo)向筒，導(dǎo)向筒與活動(dòng)殼體之間設(shè)置有伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；受壓桿的一端通過扭簧與活動(dòng)殼體相接，保持受壓桿和承載接頭處于鎖定狀態(tài)；鎖定機(jī)構(gòu)包括位于受壓桿另一端的間隔分布的凸頭、承載接頭的內(nèi)壁的與凸頭相吻合的凹槽，當(dāng)凸頭與凹槽相對(duì)時(shí)，處于解鎖狀態(tài)，二者可相對(duì)滑動(dòng)；所述的活動(dòng)殼體外部設(shè)置有解鎖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的是所述的伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括位于活動(dòng)殼體上的伸縮齒輪以及固裝于導(dǎo)向筒上的伸縮齒條。優(yōu)選的是所述的解鎖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固裝于受壓桿上并能夠帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)的鋼絲繩。優(yōu)選的是所述的凸頭和凹槽為等距分布。優(yōu)選的是所述的凸頭的形狀相同。
優(yōu)選的是所述的凹槽的形狀相同。優(yōu)選的是所述的承載接頭凹槽處設(shè)置有限位擋。本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明的相應(yīng)部件都設(shè)置于活動(dòng)殼體內(nèi)部，占用空間小，對(duì)相應(yīng)部件的保護(hù)性能較好，同時(shí)伸縮和鎖定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)上相對(duì)簡(jiǎn)單、省力，動(dòng)作可靠性高，可以承受較大的縱向載荷，緩沖系統(tǒng)吸收沖擊能量的能力相對(duì)較大。本發(fā)明應(yīng)用后，伸縮式鉤緩裝置可以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化、完全替代進(jìn)口產(chǎn)品。


圖1為發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明外形結(jié)構(gòu)示意3為本發(fā)明受壓桿的結(jié)構(gòu)示意4為圖3的側(cè)視5為本發(fā)明承載接頭的結(jié)構(gòu)示意6為圖5的側(cè)視圖
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合

本發(fā)明的
具體實(shí)施例方式一種高速動(dòng)車組用伸縮式鉤緩裝置伸縮機(jī)構(gòu)，所述的伸縮機(jī)構(gòu)包括位于鉤緩裝置活動(dòng)殼體1內(nèi)部一端與活動(dòng)殼體1連接的受壓桿2、套裝于受壓桿2上的承載接頭3，承載接頭3外部固裝有導(dǎo)向筒4，導(dǎo)向筒4與活動(dòng)殼體1之間設(shè)置有伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9，所述的伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括位于活動(dòng)殼體1上的伸縮齒輪10以及固裝于導(dǎo)向筒4上的伸縮齒條11 ； 受壓桿2的一端通過扭簧5與活動(dòng)殼體1相接，保持受壓桿2和承載接頭3處于鎖定狀態(tài)； 鎖定機(jī)構(gòu)包括位于受壓桿2另一端的間隔分布的凸頭6、承載接頭3的內(nèi)壁的與凸頭6相吻合的凹槽7，所述的凸頭6和凹槽7為等距分布，所述的凸頭6的形狀相同，所述的凹槽7 的形狀相同。當(dāng)凸頭6與凹槽7相對(duì)時(shí)，處于解鎖狀態(tài)，二者可相對(duì)滑動(dòng)；所述的活動(dòng)殼體 1外部設(shè)置有解鎖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8，所述的解鎖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固裝于受壓桿2上并能夠帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)的鋼絲繩。所述的承載接頭3凹槽7處設(shè)置有限位擋12。本發(fā)明的工作過程如下從縮回狀態(tài)到伸出狀態(tài)解鎖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8動(dòng)作，帶動(dòng)受壓桿2逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)定的角度至限位擋12解鎖，此時(shí)受壓桿2和承載接頭3處于解鎖狀態(tài)一伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9工作、帶動(dòng)受壓桿2前行使整套伸縮裝置伸出、過程中解鎖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8作用解除一伸出到位后扭簧5作用帶動(dòng)受壓桿 2順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)至限位擋12處、伸出到位自動(dòng)鎖定、伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9作用解除，此時(shí)受壓桿2和承載接頭3進(jìn)入鎖定狀態(tài)一伸出工作過程完成。從伸出狀態(tài)到縮回狀態(tài)解鎖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8動(dòng)作，帶動(dòng)受壓桿2逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)定的角度至限位擋12解鎖，此時(shí)受壓桿2和承載接頭3處于解鎖狀態(tài)一伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9工作、帶動(dòng)受壓桿2后行使整套伸縮裝置縮回、過程中解鎖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8作用解除一縮回到位后扭簧5作用帶動(dòng)受壓桿 2順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)至限位擋12處、縮回到位自動(dòng)鎖定、伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9作用解除，此時(shí)受壓桿2和承載接頭3進(jìn)入鎖定狀態(tài)一縮回工作過程完成。
權(quán)利要求
1.一種高速動(dòng)車組用伸縮式鉤緩裝置伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的伸縮機(jī)構(gòu)包括位于鉤緩裝置活動(dòng)殼體(1)內(nèi)部一端與活動(dòng)殼體(1)連接的受壓桿O)、套裝于受壓桿(2)上的承載接頭(3)，承載接頭C3)外部固裝有導(dǎo)向筒G)，導(dǎo)向筒(4)與活動(dòng)殼體(1)之間設(shè)置有伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)；受壓桿O)的一端通過扭簧( 與活動(dòng)殼體(1)相接，保持受壓桿 (2)和承載接頭(3)處于鎖定狀態(tài)；鎖定機(jī)構(gòu)包括位于受壓桿O)另一端的間隔分布的凸頭(6)、承載接頭(3)的內(nèi)壁的與凸頭(6)相吻合的凹槽(7)，當(dāng)凸頭(6)與凹槽(7)相對(duì)時(shí)，處于解鎖狀態(tài)，二者可相對(duì)滑動(dòng)；所述的活動(dòng)殼體(1)外部設(shè)置有解鎖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的高速動(dòng)車組用伸縮式鉤緩裝置伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括位于活動(dòng)殼體(1)上的伸縮齒輪(10)以及固裝于導(dǎo)向筒(4)上的伸縮齒條(11)。
3.如權(quán)利要求1所述的高速動(dòng)車組用伸縮式鉤緩裝置伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的解鎖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固裝于受壓桿(2)上并能夠帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)的鋼絲繩。
4.如權(quán)利要求1所述的高速動(dòng)車組用伸縮式鉤緩裝置伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的凸頭(6)和凹槽(7)為等距分布。
5.如權(quán)利要求1所述的高速動(dòng)車組用伸縮式鉤緩裝置伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的凸頭(6)的形狀相同。
6.如權(quán)利要求1所述的高速動(dòng)車組用伸縮式鉤緩裝置伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的凹槽(7)的形狀相同。
7.如權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的高速動(dòng)車組用伸縮式鉤緩裝置伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的承載接頭(3)凹槽(7)處設(shè)置有限位擋(12)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高速動(dòng)車組用伸縮式鉤緩裝置伸縮機(jī)構(gòu)，所述的伸縮機(jī)構(gòu)包括位于鉤緩裝置活動(dòng)殼體內(nèi)部一端與活動(dòng)殼體連接的受壓桿、套裝于受壓桿上的承載接頭，承載接頭外部固裝有導(dǎo)向筒，導(dǎo)向筒與活動(dòng)殼體之間設(shè)置有伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；受壓桿的一端通過扭簧與活動(dòng)殼體相接，保持受壓桿和承載接頭處于鎖定狀態(tài)；鎖定機(jī)構(gòu)包括位于受壓桿另一端的間隔分布的凸頭、承載接頭的內(nèi)壁的與凸頭相吻合的凹槽，當(dāng)凸頭與凹槽相對(duì)時(shí)，處于解鎖狀態(tài)，二者可相對(duì)滑動(dòng)；所述的活動(dòng)殼體外部設(shè)置有解鎖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。相應(yīng)部件都設(shè)置于活動(dòng)殼體內(nèi)部，占用空間小，對(duì)相應(yīng)部件的保護(hù)性能較好，同時(shí)伸縮和鎖定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)上相對(duì)簡(jiǎn)單、省力，動(dòng)作可靠性高，可以承受較大的縱向載荷，緩沖系統(tǒng)吸收沖擊能量的能力相對(duì)較大。本發(fā)明應(yīng)用后，伸縮式鉤緩裝置可以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化、完全替代進(jìn)口產(chǎn)品。
文檔編號(hào)B61G9/04GK102424057SQ20111039640
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月5日
發(fā)明者劉輝, 呂效忠, 陳凱 申請(qǐng)人:青島四方車輛研究所有限公司