專利名稱：彈性連接環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨物運(yùn)輸加固連接裝置，屬于火車、汽車、船舶等運(yùn)輸裝載加固業(yè)務(wù)的輔助裝置，尤其是一種貨物運(yùn)輸緩沖緊固彈性連接環(huán)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在車輛運(yùn)輸貨物大都用鋼絲繩來(lái)緊固貨物，繩索的兩端大部分都要固定在車輛上，在鐵路運(yùn)輸提速后，列車運(yùn)行速度加快，列車晃動(dòng)和貨物所受慣性力加大，使固定貨物的鋼絲繩或其他繩索始終處于繃緊狀態(tài)，增大了固定貨物繩索被拉斷的風(fēng)險(xiǎn)，危及貨物安全和行車安全。另外，現(xiàn)有的貨物固定方式中，大多是把固定拉環(huán)套在車體外側(cè)的丁字鐵上，另一端連接固定貨物的鋼絲繩，車輛快速前進(jìn)或急起急停時(shí)，很容易左右(前后)擺動(dòng)扭曲折斷連接環(huán)。還有一些鐵路上運(yùn)輸?shù)匿摻z繩緊固裝置，直接影響車門的關(guān)閉，使貨物的運(yùn)輸存在不安全因素或使用范圍受限制。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述問(wèn)題的存在，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、用途廣泛，既增加緊固繩索彈韌性，又可使連接環(huán)任意擺動(dòng)，并且受力后不會(huì)變形斷裂的彈性連接環(huán)。它克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的所述的壓簧置于壓盤之間，壓盤上設(shè)有圓孔，所述的兩個(gè)U型拉桿的兩端分別穿過(guò)壓盤上的圓孔和壓簧后與另一端的壓盤固定在一起，并分別形成為兩根導(dǎo)向圓鋼，在兩根導(dǎo)向圓鋼之間焊接有加強(qiáng)筋，其中一個(gè)拉桿通過(guò)橫梁連接為一體，所述的橫梁上套裝有鋼絲繩套。所述的壓簧外側(cè)設(shè)有防護(hù)罩，防護(hù)罩的一端與壓盤固定。所述的防護(hù)罩為圓筒型。所述的拉桿上套裝有防磨皮墊。所述的鋼絲繩套設(shè)有一圈或兩圈或三圈。由于本實(shí)用新型采用了上述結(jié)構(gòu)，并且是由優(yōu)質(zhì)園鋼制成，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便、用途廣泛，可對(duì)緊固貨物的繩索起到緩沖緊固作用，因壓簧內(nèi)設(shè)置有四根導(dǎo)向圓鋼，使壓簧受力后不會(huì)彎曲變形，又因同向的兩根圓鋼之間焊接有加強(qiáng)筋，使U型拉桿拉伸后不會(huì)彎曲變形，并解決了目前固定貨物鋼絲繩斷裂的問(wèn)題。尤其在鐵路提速后，使貨物的運(yùn)輸更加安全可靠。另外，本設(shè)計(jì)通過(guò)鋼絲繩套固定在丁字鐵上即保證了貨物的運(yùn)輸安全，使車門在運(yùn)輸貨物的過(guò)程中完全關(guān)閉。又可以使車內(nèi)的彈性連接環(huán)左右擺放自如，不會(huì)在左右搖擺受力后折斷連接拉環(huán)，進(jìn)一步保證了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?br> 以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；[0012]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的彈性連接環(huán)的壓簧2置于壓盤3之間，壓盤3上設(shè)有圓孔4，所述的
兩個(gè)U型拉桿十字交叉后，其同向的兩端分別穿過(guò)壓盤3上的圓孔4和壓簧2后與另一端
的壓盤3焊接固定在一起，并分別形成為兩根導(dǎo)向圓鋼，在兩根導(dǎo)向圓鋼之間焊接有加強(qiáng)
筋5，在使用過(guò)程中當(dāng)彈性連接環(huán)拉伸時(shí)，壓簧2沿其中間的四根導(dǎo)向圓鋼被壓縮，保證了
彈性連接環(huán)在受力加大或固定貨物超重時(shí)壓簧2不扭曲變形而斷裂。另外，在同向的兩根
導(dǎo)向圓鋼之間焊接有加強(qiáng)筋5，使導(dǎo)向圓鋼拉出后不扭曲變形。增加了對(duì)貨物的緊固要求，
此為本實(shí)用新型的一個(gè)主要發(fā)明點(diǎn)。兩個(gè)十字交叉的U型拉桿，一個(gè)自然彎曲成型，連接
緊固貨物的鋼絲繩。另一個(gè)拉桿的伸出端通過(guò)橫梁6焊接為一體，在橫梁6上套裝有鋼絲
繩套1，鋼絲繩套1可以根據(jù)需要設(shè)置若干圈，鋼絲繩套1兩端的鋼絲繩頭可用鐵箍或卡子
緊固在一起形成閉合，鋼絲繩套1掛在車體外側(cè)的丁字鐵上，這樣彈性連接環(huán)可在車廂內(nèi)
左右擺放自如，不會(huì)像原有技術(shù)把彈性連接環(huán)的一端直接掛在丁字鐵上，使用中另一端的
緊固鋼絲繩會(huì)在列車行進(jìn)中左右(前后)搖晃連接環(huán)，很容易導(dǎo)致連接拉環(huán)受力后扭曲斷 m農(nóng)。本實(shí)用新型的彈性連接環(huán)的壓簧2外側(cè)還可以根據(jù)需要設(shè)防護(hù)罩，防護(hù)罩的一端與壓盤3固定，防護(hù)罩可防止部件在使用過(guò)程中因?yàn)橥饨绮欢ㄒ蛩卦斐傻膿p壞，延長(zhǎng)各部件的使用壽命。所述的防護(hù)罩為圓筒型，它也可以根據(jù)需要制成各種形狀，與壓簧形狀相同即可。所述的拉桿上套裝有防磨皮墊7，使其更加耐磨，增加了使用壽命。本實(shí)用新型的彈性連接環(huán)由于壓簧2自身的收縮力和伸張力，可使固定貨物的鋼絲繩始終處于拉緊狀態(tài)，貨物始終處于捆綁拉緊之中，并解決了以前固定貨物鋼絲繩斷裂的問(wèn)題。鋼絲繩套1掛在車體外側(cè)的丁字鐵上，使彈性連接環(huán)擺放自如，并克服了現(xiàn)有技術(shù)把連接環(huán)直接套在丁字鐵上導(dǎo)致連接環(huán)左右扭曲斷裂的不足，保證了鐵路大提速后貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，真正起到了鋼絲繩固定貨物的緩沖和緊固作用。本實(shí)用新型的彈性連接環(huán)的外形尺寸和形狀，可根據(jù)實(shí)際需要來(lái)確定具體尺寸、 形狀。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種彈性連接環(huán)，其特征在于所述的壓簧(2)置于壓盤(3)之間，壓盤(3)上設(shè)有圓孔(4)，所述的兩個(gè)U型拉桿的兩端分別穿過(guò)壓盤(3)上的圓孔(4)和壓簧(2)后與另一端的壓盤(3)固定在一起，并分別形成為兩根導(dǎo)向圓鋼，在兩根導(dǎo)向圓鋼之間焊接有加強(qiáng)筋(5)，其中一個(gè)拉桿通過(guò)橫梁(6)連接為一體，所述的橫梁(6)上套裝有鋼絲繩套(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性連接環(huán)，其特征在于所述的壓簧(2)外側(cè)設(shè)有防護(hù)罩， 防護(hù)罩的一端與壓盤(3)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彈性連接環(huán)，其特征在于所述的防護(hù)罩為圓筒型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性連接環(huán)，其特征在于所述的拉桿上套裝有防磨皮墊⑵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性連接環(huán)，其特征在于所述的鋼絲繩套(1)設(shè)有一圈或兩圈或三圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種貨物運(yùn)輸加固連接裝置，屬于火車、汽車、船舶等運(yùn)輸裝載加固業(yè)務(wù)的輔助裝置，尤其是一種貨物運(yùn)輸緩沖緊固彈性連接環(huán)。本實(shí)用新型的壓簧置于壓盤之間，壓盤上設(shè)有圓孔，所述的兩個(gè)U型拉桿的兩端分別穿過(guò)壓盤上的圓孔和壓簧后與另一端的壓盤固定在一起，并分別形成為兩根導(dǎo)向圓鋼，在兩根導(dǎo)向圓鋼之間焊接有加強(qiáng)筋，其中一個(gè)拉桿通過(guò)橫梁連接為一體，橫梁上套裝有鋼絲繩套。本實(shí)用新型使用方便，可對(duì)緊固貨物的繩索起到緩沖緊固作用，因壓簧內(nèi)設(shè)置有四根導(dǎo)向圓鋼，導(dǎo)向圓鋼間設(shè)有加強(qiáng)筋，使壓簧和導(dǎo)向圓鋼受力后不會(huì)彎曲變形，并解決了以前鋼絲繩或連接拉環(huán)斷裂的問(wèn)題。尤其在鐵路提速后，使貨物的運(yùn)輸更加安全可靠。
文檔編號(hào)B61D45/00GK201989698SQ20102069225
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者蔣恩泉 申請(qǐng)人:蔣恩泉