專利名稱：一種制動(dòng)器安裝座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛，具體涉及一種轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)器安裝座。
背景技術(shù)：
目前的軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的制動(dòng)器安裝座一般多為角接連接或T型連接的焊 接結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器安裝座容易產(chǎn)生高應(yīng)力區(qū)，抗疲勞能力和連接可靠性差，影響車 輛的安全性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是要克服上述技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種連接方式簡(jiǎn)單、連接可靠、抗 疲勞能力強(qiáng)和安全性好的制動(dòng)器安裝座。本實(shí)用新型制動(dòng)器安裝座包括安裝座體、上蓋板和下蓋板，其特征在于所述的安 裝座體上設(shè)有安裝孔，其上蓋板和下蓋板之間設(shè)有筋板和立板；在筋板上設(shè)有減重孔。本實(shí)用新型的制動(dòng)器安裝座連接方式簡(jiǎn)單、接縫少、連接可靠、抗疲勞能力強(qiáng)和使 用安全性好。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A視圖。圖中1、安裝座體，2、上蓋板，3、筋板，4、下蓋板，5、立板，6、減重孔，7、安裝孔。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型制動(dòng)器安裝座由安裝座體1、上蓋板2和下蓋板4構(gòu)成。所述的制動(dòng) 器安裝座為整體的模鍛件結(jié)構(gòu)，安裝座體1上設(shè)有安裝孔7，其上蓋板2和下蓋板4之間設(shè) 有起連接作用的筋板3和立板5。筋板3兼為梁體的主筋板。為了減少制動(dòng)器安裝座的重 量，在筋板3應(yīng)力較小的地方設(shè)有減重孔6，減重孔6兼用來(lái)起吊整個(gè)制動(dòng)器安裝座。
權(quán)利要求1.一種制動(dòng)器安裝座，包括安裝座體(1)、上蓋板(2)和下蓋板G)，其特征在于所述的安裝座體(1)上設(shè)有安裝孔(7)，其上蓋板( 和下蓋板(4)之間設(shè)有筋板C3)和立板 ⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝座，其特征在于所述的筋板C3)上設(shè)有減重孔(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器安裝座，包括安裝座體、上蓋板和下蓋板，其所述的安裝座體上設(shè)有安裝孔，其上蓋板和下蓋板之間設(shè)有筋板和立板；在筋板上設(shè)有減重孔。本實(shí)用新型的制動(dòng)器安裝座連接方式簡(jiǎn)單、接縫少、連接可靠、抗疲勞能力強(qiáng)和使用安全性好。
文檔編號(hào)B61F5/50GK201901153SQ20102066974
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者孫營(yíng)超, 張建全, 晉軍輝, 曾艷梅, 李云召, 李冠軍, 陳喜紅, 陶功安, 顏志軍 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司