專利名稱：一種單軌吊道岔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道的道岔，特別是用于煤礦井下巷道頂部單軌道的道岔。
背景技術(shù)：
單軌吊機(jī)車運(yùn)輸是煤礦井下一種現(xiàn)代化空中機(jī)械運(yùn)輸方式，單軌道固定在井下巷 道頂部，單軌吊機(jī)車在軌道上來回運(yùn)輸完成井下輔助運(yùn)輸任務(wù)，單軌吊機(jī)車具有方便、快 捷、運(yùn)輸量大、事故率低等優(yōu)點(diǎn)。但是，長期以來單軌吊機(jī)車在錯車或者改變運(yùn)輸方向時，司 機(jī)必須先下車，再人工扳動巷道頂部的道岔活動軌，然后再通過岔道口。人工搬動道岔效率 低下，由于道岔結(jié)構(gòu)簡單，只能進(jìn)行簡單的對位，不能鎖定活動軌的位置，難以保持牢固穩(wěn) 定狀態(tài)，當(dāng)機(jī)車來回通過時，容易使活動軌錯位，造成機(jī)車脫軌，因 此存在極大的安全隱患， 特別是當(dāng)運(yùn)輸大型設(shè)備時，容易發(fā)生重大安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種工作效率高并且安全可 靠的單軌吊道岔。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是包括頂板、單軌和活動軌，頂板固定在巷道頂部，擺 動氣缸的活塞桿與活動軌鉸接，兩并列的單軌端部擇一地與活動軌的活動端對接配合，兩 并列的單軌端部外側(cè)均設(shè)有擋板，擋板端部超出單軌端部；活動軌鉸接端鉸接在頂板上并 與單列的單軌端部對接配合，活動軌的活動端上面設(shè)有定位軸；兩定位筒均固定在頂板上， 活動軌位于定位筒下方；伸縮氣缸固定在頂板上，伸縮氣缸的活塞桿上固定有定位叉，定位 叉與定位筒插接配合，定位叉插入定位筒時，定位叉的兩前端伸出定位筒，兩前端之一位于 定位軸內(nèi)側(cè)；擺動氣缸裝在頂板上，并與頂板旋轉(zhuǎn)配合。由于本發(fā)明采用了擋板、定位筒、定位軸和定位叉相配合的結(jié)構(gòu)，當(dāng)活動軌的活動 端擺動到兩單軌端部時，擋板擋住活動軌，限制其不能再向外擺動，而定位叉從定位筒中穿 出后正好位于定位軸內(nèi)側(cè)，擋住了定位軸向內(nèi)的移動，從而鎖住了活動軌，安全性大大提 高。扳道岔的操作僅需控制擺動氣缸和伸縮氣缸即可，不需人工下車操作，工作效率較高， 尤其是采用遙控控制時，其工作效率更高。


圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的I向局部放大圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限 制。圖1和圖2所示，本發(fā)明包括頂板7、單軌1和活動軌6。頂板7由鋼板構(gòu)成，緊固在巷 道的頂部，主要起固定和安裝本發(fā)明單軌吊道岔的各部件的作用。擺動氣缸8的活塞桿與活動軌6的中段鉸接，活動軌6的活動端同時只能與兩并列的單軌1端部中的一個對接配 合，兩并列的單軌1端部外側(cè)均設(shè)有擋板2，擋板2端部超出單軌1端部；活動軌6鉸接端 鉸接在頂板7上并與單列的單軌1端部對接配合，活動軌6的活動端上面設(shè)有定位軸3 ；兩 定位筒4均固定在頂板7上，活動軌6位于定位筒4下方；伸縮氣缸9固定在頂板7上，伸 縮氣缸9的活塞桿上固定有定位叉5，定位叉5與定位筒4插接配合，定位叉5插入定位筒 4時，定位叉5的兩前端伸出定位筒4，兩前端之一的伸出部分位于定位軸3內(nèi)側(cè)；擺動氣缸 8裝在頂板7上，并與頂板7旋轉(zhuǎn)配合。伸縮氣缸9和擺動氣缸8的控制按鈕固定在巷道側(cè) 幫上或懸吊在頂板7上，也可采用遙控裝置進(jìn)行遙控控制。上述電控裝置和遙控裝置均為 現(xiàn)有技術(shù)，為同行技術(shù)人員所屬知，在此不再贅述。
工作過程如下當(dāng)機(jī)車運(yùn)行到岔道前方時，根據(jù)設(shè)置在地面的顯示器所顯示的距 離和工作軌道，如果不需要更換行進(jìn)方向，不作任何控制操作，繼續(xù)保持運(yùn)行方向。當(dāng)需要 變更運(yùn)行方向時，提前操作控制器復(fù)位伸縮氣缸9，此時，定位叉5從定位筒4中退出。然 后起動擺動氣缸8工作，擺動氣缸8帶動活動軌6擺動，使活動軌6的活動端與行進(jìn)方向的 單軌1對接，對接到位后，再啟動伸縮氣缸9工作，定位叉5在活塞桿的帶動下插進(jìn)定位筒 4中，并鎖住定位軸3，在擋板2和定位叉5的共同作用下，使活動軌6不能擺動，從而完成 扳道岔的操作。
權(quán)利要求
一種單軌吊道岔，包括頂板(7)、單軌(1)和活動軌(6)，頂板(7)固定在巷道頂部，擺動氣缸(8)的活塞桿與活動軌(6)鉸接，其特征在于兩并列的單軌(1)端部擇一地與活動軌(6)的活動端對接配合，兩并列的單軌(1)端部外側(cè)均設(shè)有擋板(2)，擋板(2)端部超出單軌(1)端部；活動軌(6)鉸接端鉸接在頂板(7)上并與單列的單軌(1)端部對接配合，活動軌(6)的活動端上面設(shè)有定位軸(3)；兩定位筒(4)均固定在頂板(7)上，活動軌(6)位于定位筒(4)下方；伸縮氣缸(9)固定在頂板(7)上，伸縮氣缸(9)的活塞桿上固定有定位叉(5)，定位叉(5)與定位筒(4)插接配合，定位叉(5)插入定位筒(4)時，定位叉(5)的兩前端伸出定位筒(4)，兩前端之一位于定位軸(3)內(nèi)側(cè)；擺動氣缸(8)裝在頂板(7)上，并與頂板(7)旋轉(zhuǎn)配合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種工作效率高并且安全可靠的單軌吊道岔。本發(fā)明包括頂板、單軌和活動軌，兩并列的單軌端部擇一地與活動軌的活動端對接配合，兩并列的單軌端部外側(cè)均設(shè)有擋板；活動軌鉸接端鉸接在頂板上并與單列的單軌端部對接配合，活動軌的活動端上面設(shè)有定位軸；兩定位筒均固定在頂板上；伸縮氣缸的活塞桿上固定有定位叉，定位叉與定位筒插接配合；擺動氣缸與頂板旋轉(zhuǎn)配合。由于本發(fā)明采用了擋板、定位筒、定位軸和定位叉相配合的結(jié)構(gòu)，鎖住了活動軌，安全性大大提高。扳道岔的操作僅需控制擺動氣缸和伸縮氣缸即可，不需人工下車操作，工作效率較高，尤其是采用遙控控制時，其工作效率更高。
文檔編號E01B25/26GK101967781SQ20101028853
公開日2011年2月9日 申請日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者冀永秀, 劉志成, 姚秀文, 李建宏, 王永政, 矯林岳, 趙金風(fēng), 黃煒偉 申請人:山西潞安環(huán)保能源開發(fā)股份有限公司漳村煤礦