專利名稱：鐵路車輛專用風(fēng)壓自鎖自解折角塞門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可以防止折角塞門關(guān)閉的鐵路車輛專用風(fēng)壓自鎖自解 折角塞門。
技術(shù)背景
鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，列車行車安全是首位，車輛的制動(dòng)系 統(tǒng)最重要，車輛上的折角塞門是個(gè)關(guān)鍵部位，也是事故隱患的最大部位，因?yàn)?人為的順手可以關(guān)閉折角塞門，在列車后部也同時(shí)將塞門關(guān)閉，即使列車尾部 裝有列尾，制動(dòng)照樣失靈，最近幾年來(lái)幾起列車放佯的特大事故都是發(fā)生在列 車充風(fēng)試閘啟動(dòng)車前人為的將折角塞門關(guān)閉，機(jī)車司機(jī)在長(zhǎng)大下坡道上控制不 了列車制動(dòng)放佯翻車，車破人亡造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。在平道上人為的關(guān)閉折 角塞門，可以造成列車冒進(jìn)追尾的重大事故。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述不足而提供一種可以使折角塞門在風(fēng)壓
450KPa時(shí)自鎖，低于450KPa時(shí)自動(dòng)解鎖，保證在充風(fēng)試閘后人為不能扳動(dòng)折角
塞門的鐵路車輛專用風(fēng)壓自鎖自解折角塞門，對(duì)正常行車沒(méi)有任何影響并在減 壓停車后風(fēng)壓低于450KPa時(shí)折角塞門解鎖后可以自由開關(guān)，摘接列車，保證列
車在運(yùn)行中的絕對(duì)安全，杜絕列車在行車中因制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生的特大事故。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的包括帶有風(fēng)道的閥體、安裝在風(fēng)道
上的由塞門手把控制開合的閥芯，其特征在于在風(fēng)道上開有出氣孔，在閥體
外面設(shè)置有接通出氣孔的壓力氣室，在壓力氣室內(nèi)部設(shè)置有在氣體壓力作用下 沿壓力氣室上下運(yùn)動(dòng)的帶有密封皮腕的柱塞，在柱塞上固定連接有推桿，伸出壓力氣室的推桿頭部設(shè)置有鎖頭，在塞門手把的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定有與鎖頭相配合 的鎖舌。在壓力氣室內(nèi)部的推桿上安裝有回位彈簧。 壓力氣室包括氣室外殼、封住氣室外殼的端蓋。本實(shí)用新型具有安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、使用方便、結(jié)構(gòu)新穎的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
-從圖l可知本實(shí)用新型包括包括帶有風(fēng)道12的閥體11、安裝在風(fēng)道12 上的由塞門手把2控制開合的閥芯12，其特征在于在風(fēng)道12開有出氣孔10，在閥體外面設(shè)置有接通出氣孔的壓力氣室6，在壓力氣室6內(nèi)部設(shè)置有在氣體壓 力作用下沿壓力氣室上下運(yùn)動(dòng)的帶有密封皮腕8的柱塞7，在柱塞7上固定連接 有推桿5，伸出壓力氣室的推桿頭部設(shè)置有鎖頭3，在塞門手把2的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固 定有與鎖頭3相配合的鎖舌1。當(dāng)列車試風(fēng)后風(fēng)壓大于450KPa時(shí)，風(fēng)壓頂住壓 力氣室6內(nèi)部的柱塞7，柱塞7推動(dòng)推桿5向上運(yùn)動(dòng)，伸出壓力氣室的推桿頭部 的鎖頭3卡住設(shè)置在塞門手把的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的鎖舌1，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸不能發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從 而使塞門手把2不能轉(zhuǎn)動(dòng)，使折角塞門在風(fēng)壓450KPa時(shí)處于自鎖狀態(tài)。在壓力 氣室6內(nèi)部的推桿5上安裝有回位彈簧4，當(dāng)風(fēng)壓低于450KPa時(shí)，推桿5和柱 塞7在回位彈簧4的作用下，向下運(yùn)動(dòng)，鎖頭退出自動(dòng)解鎖，可以摘接列車。 壓力氣室6包括氣室外殼、封住氣室外殼的端蓋9。
權(quán)利要求1、一種鐵路車輛專用風(fēng)壓自鎖自解折角塞門，包括帶有風(fēng)道(12)的閥體(11)、安裝在風(fēng)道(12)上的由塞門手把(2)控制開合的閥芯(12)，其特征在于在風(fēng)道(12)上開有出氣孔(10)，在閥體外面設(shè)置有接通出氣孔的壓力氣室(6)，在壓力氣室(6)內(nèi)部設(shè)置有在氣體壓力作用下沿壓力氣室上下運(yùn)動(dòng)的帶有密封皮腕(8)的柱塞(7)，在柱塞(7)上固定連接有推桿(5)，伸出壓力氣室的推桿頭部設(shè)置有鎖頭(3)，在塞門手把(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定有與鎖頭(3)相配合的鎖舌(1)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵路車輛專用風(fēng)壓自鎖自解折角塞門，其特征 在于在壓力氣室(6)內(nèi)部的推桿(5)上安裝有回位彈簧(4)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵路車輛專用風(fēng)壓自鎖自解折角塞門，其特征 在于壓力氣室(6)包括氣室外殼、封住氣室外殼的端蓋(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可以防止折角塞門關(guān)閉的鐵路車輛專用風(fēng)壓自鎖自解折角塞門，包括帶有風(fēng)道的閥體、安裝在風(fēng)道上的由塞門手把控制開合的閥芯，在風(fēng)道上開有出氣孔，在閥體外面設(shè)置有接通出氣孔的壓力氣室，在壓力氣室內(nèi)部設(shè)置有在氣體壓力作用下沿壓力氣室上下運(yùn)動(dòng)的帶有密封皮腕的柱塞，在柱塞上固定連接有推桿，伸出壓力氣室的推桿頭部設(shè)置有鎖頭，在塞門手把的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定有與鎖頭相配合的鎖舌，具有安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、使用方便、結(jié)構(gòu)新穎的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61H11/10GK201176160SQ20072008754
公開日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2007年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月12日
發(fā)明者李瑞生 申請(qǐng)人:李瑞生;李中和;賈雪雁