專利名稱：一種鐵路貨車用斜楔均載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種均載裝置，更具體地說，是涉及一種鐵路貨 車用斜楔均載裝置。
技術(shù)背景發(fā)展鐵路重載貨車主要有兩種途徑， 一是提高軸重，二是提高軸 重和增加軸數(shù)并舉。我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)，線路橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及狀態(tài) 參差不齊，運(yùn)用大軸重貨車需大范圍改造線路和橋梁，因此提高軸重 以實(shí)現(xiàn)重載受到限制。采用提高軸重和增加軸數(shù)并舉的方式可在不改 造既有線路和橋梁的條件下實(shí)現(xiàn)重載運(yùn)輸，因此設(shè)計(jì)多軸貨車是我國(guó) 發(fā)展鐵路重載貨車的一種重要途徑。三支點(diǎn)(或多支點(diǎn))貨車是多軸鐵路貨車的一種，與其它型式的 多軸貨車相比具有自重輕、集載能力大、動(dòng)力學(xué)性能好、地板面低、 零部件通用性好等諸多優(yōu)點(diǎn)。其技術(shù)難點(diǎn)在于如何實(shí)現(xiàn)各轉(zhuǎn)向架之間 載荷均等，以適應(yīng)通過機(jī)械化駝峰等豎曲線，目前國(guó)內(nèi)外尚無成熟的 解決方案。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種原理可行、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的斜楔均載 裝置，該裝置通過旁承、斜楔、斜楔滾輪、均衡拉桿、連接桿旁承滾 輪等實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架上載荷方向的轉(zhuǎn)換和各轉(zhuǎn)向架上的載荷均等。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是在安裝座內(nèi)設(shè)置 旁承和斜楔、旁承上有凸臺(tái)，它與旁承連為一整體，旁承通過銷軸與 旁承滾輪及連桿相連，斜楔置于旁承滾輪上并沿該滾輪外沿滾動(dòng)，斜
楔通過銷軸與斜楔滾輪及聯(lián)接桿相連，而聯(lián)接桿則通過銷子與均衡拉 桿相連。本實(shí)用新型包括安裝座、旁承和斜楔，旁承和斜楔置于安裝座內(nèi)， 其特征在于A、 所述的旁承7上有凸臺(tái)10，它與旁承7連為一整體，旁承7 通過銷軸4與旁承滾輪6及連桿1相連，連桿1則通過銷子11與安裝座8相連；B、 所述的斜楔3置于旁承滾輪6上并沿該滾輪外沿滾動(dòng)，斜楔 3通過銷軸4與斜楔滾輪2及聯(lián)接桿5相連，而聯(lián)接桿5則通過銷子 11與均衡拉桿9相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是根據(jù)斜楔機(jī)構(gòu)的力學(xué)原理設(shè)計(jì)的三支點(diǎn)鐵 路貨車均載裝置，能滿足該種貨車順利通過曲線線路及機(jī)械化駝峰作 業(yè)的要求，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架上載荷方向的轉(zhuǎn)換和各轉(zhuǎn)向架 上的載荷均等。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1 一連桿，2 —斜楔滾輪，3 —斜楔，4 一銷軸，5 — 聯(lián)接桿，6 —旁承滾輪，7 —旁承，8 —安裝座，9 一均衡拉桿， 10 —凸臺(tái)，11 一銷子。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型及其具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
本實(shí)用新型包括安裝座、旁承和斜楔，旁承和斜楔置于安裝座內(nèi)， 其特征在于A、 所述的旁承7上有凸臺(tái)10，它與旁承7連為一整體，旁承7 通過銷軸4與旁承滾輪6及連桿1相連，連桿1則通過銷子11與安裝座8相連；B、 所述的斜楔3置于旁承滾輪6上并沿該滾輪外沿滾動(dòng)，斜楔 3通過銷軸4與斜楔滾輪2及聯(lián)接桿5相連，而聯(lián)接桿5則通過銷子 11與均衡拉桿9相連。當(dāng)鐵路貨車車箱載荷通過本均載裝置旁承7上的凸臺(tái)10傳遞到 凸臺(tái)下方的轉(zhuǎn)向架上時(shí)，轉(zhuǎn)向架就產(chǎn)生一個(gè)反作用力，它通過旁承7、 銷軸4、旁承滾輪6、斜楔3、聯(lián)接桿5、均衡拉桿9產(chǎn)生一個(gè)橫向拉 力傳遞到另一個(gè)轉(zhuǎn)向架上方相同結(jié)構(gòu)的均載裝置上，實(shí)現(xiàn)載荷方向的 轉(zhuǎn)換，由于兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上裝有相同結(jié)構(gòu)的均載裝置，斜楔的角度是相 等的，因此，兩轉(zhuǎn)向架上的垂向載荷相等。
權(quán)利要求1. 一種鐵路貨車用斜楔均載裝置，包括安裝座、旁承和斜楔，旁承和斜楔置于安裝座內(nèi)，其特征在于A、所述的旁承(7)上有凸臺(tái)(10)，它與旁承(7)連為一整體，旁承(7)通過銷軸(4)與旁承滾輪(6)及連桿(1)相連，連桿(1)則通過銷子(11)與安裝座(8)相連；B、所述的斜楔(3)置于旁承滾輪(6)上并沿該滾輪外沿滾動(dòng)，斜楔(3)通過銷軸(4)與斜楔滾輪(2)及聯(lián)接桿(5)相連，而聯(lián)接桿(5)則通過銷子(11)與均衡拉桿(9)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種均載裝置，更具體地說，是涉及一種鐵路貨車用斜楔均載裝置。本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使各轉(zhuǎn)向架上載荷均等的斜楔式均載裝置。本實(shí)用新型包括安裝座、旁承和斜楔，旁承和斜楔置于安裝座內(nèi)，其特征是A.所述的旁承上有凸臺(tái)，它與旁承連為一整體，旁承通過銷軸與旁承滾輪及連桿相連，連桿則通過銷子與安裝座相連；B.所述的斜楔置于旁承滾輪上并沿該滾輪外沿滾動(dòng)，斜楔通過銷軸與斜楔滾輪及聯(lián)接桿相連，而聯(lián)桿則通過銷子與均衡拉桿相連。
文檔編號(hào)B61F5/00GK201080191SQ20072006440
公開日2008年7月2日 申請(qǐng)日期2007年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月10日
發(fā)明者劉鳳偉, 周彥珠, 孫明道, 陽 曹 申請(qǐng)人:中國(guó)南車集團(tuán)株洲車輛廠