專利名稱：一種重載機車雙向鋁銅合金復(fù)軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種重載機車雙向鋁銅合金復(fù)軌器。
技術(shù)背景雙向復(fù)軌器是機車軌道輔助類裝置，其作用是當機車脫離軌道的輪轂滾動 到雙向復(fù)軌器時，通過復(fù)軌器拱形表面上級的弓I導(dǎo)棱將車輪引導(dǎo)至鋼軌上來。 他的工作原理是列車車輪滾動到復(fù)軌器上時，隨著拱形表面弧度的增加車輪 逐漸被抬高，同時沿導(dǎo)棱傾斜方向逐漸向鋼軌靠近，當車輪滾動到拱面最高點 即導(dǎo)棱未端時車輪正好回復(fù)到鋼軌上來，通過這樣一個簡單的機械原理完成車 輪的復(fù)軌。現(xiàn)有的雙向復(fù)軌器雖在性能上能滿足軌道機車復(fù)軌的功用，但結(jié)構(gòu) 上還存在缺陷，主要表現(xiàn)在原復(fù)軌器引導(dǎo)棱由弧面頂點中心線向兩側(cè)對稱延 伸，夾角為137°，由于引導(dǎo)棱沒有弧度，在使用過程中車輪會對引導(dǎo)棱形成較 大的沖擊，加快了引導(dǎo)棱磨損，縮短了復(fù)軌器的使用壽命，特別是兩引導(dǎo)棱夾 角處磨損特別嚴重，造成引導(dǎo)棱未端離軌道越來越遠，影響復(fù)軌效果。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的百的在于克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，強度高、能減 緩引導(dǎo)棱的磨損，延長使用壽命的重載機車雙向鋁銅合金復(fù)軌器。本實用新型的技術(shù)方案重載機車雙向鋁銅合金復(fù)軌器，是在原雙向復(fù)軌 器的基礎(chǔ)上改造而成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理未變，只對引導(dǎo)棱進行改進；也就是說，對原復(fù)軌器引導(dǎo)棱由弧面頂點中心線向兩側(cè)對稱延伸，夾角137°的兩條 引導(dǎo)棱改為無固定夾角以R為半徑的圓弧引導(dǎo)棱，采用鋁銅合金制造復(fù)軌器，來減緩磨損延長壽命。具體方案 一種重載機車雙向鋁銅合金復(fù)軌器，它包括 拱向弧面結(jié)構(gòu)的本體，其本體上有一引導(dǎo)棱和踏鐵，其特征在于所述的復(fù)軌器 為鋁銅合金鑄造成型的復(fù)軌器，復(fù)軌器上引導(dǎo)棱由弧面頂點中心線向兩側(cè)對稱延伸的兩條引導(dǎo)枝設(shè)計為無固定夾角、以R為半徑的圓弧引導(dǎo)棱,其R為2700 2800mm。設(shè)計引導(dǎo)棱為圓弧引導(dǎo)棱，是考慮機車某一時刻的實際情況車輪對引 導(dǎo)棱作用的可分解為圓弧面法線方向的正壓力和圓切線方向的壓力，由于引導(dǎo) 棱為圓弧面因此水平作用力與弧面切線方向的夾角是逐漸減小的，因此物體正 壓力逐漸減小，表面摩擦力也逐漸減小，而相比較而言原復(fù)軌器由于引導(dǎo)棱為平面，其車輪對弓I導(dǎo)面作用力與棱表 面法線方向的夾角不發(fā)生變化。因此車輪正壓力大小不變，摩擦力也不變；由 此可知重載機車雙向鋁銅合金復(fù)軌器較原雙向復(fù)軌器而言能有效減小車輪對引 導(dǎo)棱特別是引導(dǎo)棱夾角處的磨損，車輪對引導(dǎo)棱造成的沖擊大大減小，從而減 緩了對引導(dǎo)棱的磨損；由此可見采用圓弧引導(dǎo)棱，本復(fù)軌器在保證有效強度的 條件下提高了整體的耐磨性保證了復(fù)軌器使用的安全可靠，延長了復(fù)軌器的使 用壽命，滿足現(xiàn)代軌道機車的需求。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型工作示意圖。 ,圖中1—踏鐵、2—引導(dǎo)棱、3—拱形表面的本體。
具體實施方式
參見圖1、圖2， 一種重載機車雙向鋁銅合金復(fù)軌器是對原有雙向復(fù)軌器 的改進其總體結(jié)構(gòu)和幾何尺寸不變，只對復(fù)軌器引導(dǎo)棱進行改進，即將原復(fù)軌 器引導(dǎo)棱2夾角為137°的引導(dǎo)棱由弧面頂點中心線向兩側(cè)對稱延伸的兩條引導(dǎo) 枝改為無固定夾角以R=2758mm為半徑的圓弧引導(dǎo)棱，用以緩沖車輪對引導(dǎo)棱 造成的沖擊，減緩引導(dǎo)棱的磨損。重載機車雙向鋁銅合金復(fù)軌器是采用ZL205A (T5)鋁銅合金鑄造成型，由于ZL205A (T5)鋁銅合金為高塑性、高韌性材料， 其高強度性能在保障復(fù)軌器使用中所需強度的同時，還提高了復(fù)軌器的使用周 期性。經(jīng)改進后的雙向復(fù)軌器，在保證有效強度的條件下提高了整體的耐磨性， 提高了產(chǎn)品的使用壽命，滿足了現(xiàn)代軌道機車的需要。
權(quán)利要求1、 一種重載機車雙向鋁銅合金復(fù)軌器，它包括拱向弧面結(jié)構(gòu)的本體(3)， 其本體(3)上有一引導(dǎo)棱(2)和踏鐵(1)，其特征在于所述的復(fù)軌器為鋁銅 合金鑄造成型的復(fù)軌器，復(fù)軌器上的引導(dǎo)棱(2)由弧面頂點中心線向兩側(cè)對稱 延伸的兩條引導(dǎo)枝設(shè)計為無固定夾角、以R為半徑的圓弧引導(dǎo)棱,其R為2700 2800mm。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的重載機車雙向鋁銅合金復(fù)軌器，其特征在于所述 的引導(dǎo)棱(2)由弧面頂點中心線向兩側(cè)對稱延伸的兩條引導(dǎo)枝設(shè)計為無固定夾 角、以R為半徑的圓弧引導(dǎo)棱，其R為2750mm。
專利摘要本實用新型涉及一種重載機車雙向鋁銅合金復(fù)軌器，它包括拱向弧面結(jié)構(gòu)的本體，其本體上有一引導(dǎo)棱和踏鐵，復(fù)軌器為鋁銅合金鑄造成型的復(fù)軌器，復(fù)軌器上的引導(dǎo)棱設(shè)計為無固定夾角、以R為半徑的圓弧引導(dǎo)棱，其R為2700～2800mm。本復(fù)軌器在保證有效強度的條件下提高了整體的耐磨性保證了復(fù)軌器使用的安全可靠，延長了復(fù)軌器的使用壽命，滿足現(xiàn)代軌道機車的需求。
文檔編號B61K5/06GK201036993SQ200720063399
公開日2008年3月19日 申請日期2007年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
發(fā)明者尹社新, 湯治國, 鍇 譚 申請人:株洲聯(lián)誠集團有限責任公司