專利名稱：一種計軸式軌道電路的制作方法
技術領域：
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本實用新型涉及一種計軸式軌道電路，通過傳感器采集車輛輪對數(shù)量信息，實現(xiàn) 對軌道占用狀態(tài)的實時監(jiān)測。
技術背景
目前鐵路信號系統(tǒng)的軌道電路主要存在三方面的問題。第一，雨季時長期閑置不用 的個別區(qū)段軌道電路分路不良是目前鐵路信號系統(tǒng)普遍存在的安全隱患。第二，多種原 因造成的軌道電路紅光帶，經(jīng)常給運輸生產帶來不便。第三，鋼結構整體的設備(軌道 衡)無法安裝。針對上述情況，我國開始進行計軸式軌道電路的研究，多采用計算機作 為處理核心，用電磁線圈作為傳感器，安裝裝置各有不同。 實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種高靈敏度的計軸式軌道電路，主要解決軌道電路分 路不良及紅光帶的技術問題，使軌道電路的狀態(tài)與道床及軌道狀態(tài)分離，并可應用于鋼 結構整體設備。
本實用新型的技術方案為 一種計軸式軌道電路，包括平行設置的兩根鋼軌，其特 征是在鋼軌側方監(jiān)測區(qū)兩端設有接近開關，接近開關固定在安裝裝置上，接近開關通過 信號電纜接入電纜接線盒然后接入軌道電路控制器。電纜接線盒內接線端設有防雷器。 所述的固定裝置由固定座、定位螺桿、固定鉤、可調支架和接近開關安裝螺桿構成，定 位螺桿旋接在固定座上，兩個固定鉤相向安裝， 一個固定在定位螺桿上， 一個固定在固
定座上，n型可調支架通過螺栓螺帽固定在固定座上，接近開關安裝螺桿固定在n型可 調支架上。
本實用新型有益效果與現(xiàn)有同類產品相比，本實用新型純硬件電路構成，電路簡
單，故障恢復快，運行可靠。使用CPLD (復雜可編程邏輯器件)智能芯片作為處理核心， 運算速度更快，電路擴展方便。用西門子接近開關(3RG4624)作為傳感器，其靈敏度 高，動作距離SN-40ram,防護等級達到IP67，適應溫度為-20'C +7(TC，防水時間為30分 鐘。適合在鐵路這種復雜的環(huán)境。并且其安裝裝置設計更加合理，準確采集輪對通過信
息。該裝置與軌道狀況無關，配置任意性，多樣性。與微機聯(lián)鎖系統(tǒng)相互獨立，只提供
了軌道繼電器(JZXC-480)的吸合條件，不介入其他聯(lián)鎖條件。也可以保留原軌道電路 系統(tǒng)不變，二者配合使用，可以更可靠的保障軌道電路的安全運行，從根本上解決了軌 道電路分路不良，紅光帶等問題。
圖l:本實用新型軌道電路示意圖2:本實用新型的安裝裝置主視圖3:本實用新型的安裝裝置俯視圖4:本實用新型的安裝裝置右視圖； 圖中1、鋼軌，2、接近開關，3、信號電纜，4、防雷器，5、電纜接線盒，6、軌道電
路控制器，7、固定鉤，8、固定座，9、可調支架，10、接近開關安裝螺桿，11、定位
螺桿，i2、 L形扁鐵。
具體實施方式
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參見附圖l、 2、 3、 4: 一種計軸式軌道電路，包括平行設置的兩根鋼軌l，在鋼軌 側方監(jiān)測區(qū)兩端設有接近開關2，接近開關2固定在安裝裝置上，用西門子接近開關 (3RG4624)作為傳感器，接近開關2通過信號電纜3接入電纜接線盒5然后接入軌道電路 控制器6。軌道電路控制器6使用CPLD (復雜可編程邏輯器件)智能芯片作為處理核心， 電纜接線盒5內接線端設有防雷器4。所述的固定裝置由固定座8、定位螺桿ll、固定鉤7、 可調支架9和接近開關安裝螺桿10構成，定位螺桿11旋接在固定座8上，兩個固定鉤7相 向安裝， 一個固定在定位螺桿ll上， 一個固定在固定座8上，n型可調支架9通過螺栓螺 帽固定在固定座8上，接近開關安裝螺桿10固定在n型可調支架9上，L形扁鐵12固定在 接近開關安裝螺桿10上。用安裝裝置將接近開關分別安裝于監(jiān)測區(qū)段兩端，通過信號電 纜接入室外的電纜接線盒，通過防雷器后，再通過信號電纜把采集的輪對信息接入室內 的軌道電路控制器，再將信號進行濾波、整型后傳送至智能芯片進行計數(shù)，根據(jù)區(qū)間內 的輪對數(shù)量決定輸出狀態(tài)，輸出至微機聯(lián)鎖系統(tǒng)，從而實現(xiàn)對軌道狀態(tài)的實時監(jiān)控。
將采集到的輪對信號進行濾波、整型后傳送至軌道電路控制器智能芯片進行判別和 計數(shù)。根據(jù)區(qū)間內的輪對數(shù)量決定輸出狀態(tài)分為三種。當區(qū)間內輪對數(shù)量為零時，區(qū)間 空閑，無車占用，輸出空閑信號。當區(qū)間內輪對數(shù)量大于零時，區(qū)間內有車輛進入，有 車占用，輸出占用信號。當區(qū)間內輪對數(shù)量小于零或輸入信號不符合車輛駛入駛出邏輯 時，計數(shù)出錯或有人為干擾，輸出報警信號。從而實現(xiàn)對軌道狀態(tài)的實時監(jiān)控。
權利要求1. 一種計軸式軌道電路，包括平行設置的兩根鋼軌，其特征是在鋼軌側方監(jiān)測區(qū)兩端設有接近開關，接近開關固定在安裝裝置上，接近開關通過信號電纜接入電纜接線盒然后接入軌道電路控制器。
2、 根據(jù)權利要求l所述的一種計軸式軌道電路，其特征是電纜接線盒內接線端設 有防雷器。
3、 根據(jù)權利要求l所述的一種計軸式軌道電路，其特征是所述的固定裝置由固定 座、定位螺桿、固定鉤、可調支架和接近開關安裝螺桿構成，定位螺桿旋接在固定座上，兩個固定鉤相向安裝， 一個固定在定位螺桿上， 一個固定在固定座上，n型可調支架通 過螺栓螺帽固定在固定座上，接近開關安裝螺桿固定在n型可調支架上。
4、 根據(jù)權利要求l所述的一種計軸式軌道電路，其特征是在接近開關安裝螺桿上 固定有L形扁鐵。
專利摘要本實用新型涉及一種計軸式軌道電路，主要解決軌道電路分路不良及紅光帶的技術問題，本實用新型的技術方案為一種計軸式軌道電路，包括平行設置的兩根鋼軌，其特征是在鋼軌側方監(jiān)測區(qū)兩端設有接近開關，接近開關固定在安裝裝置上，接近開關通過信號電纜接入電纜接線盒然后接入軌道電路控制器。電纜接線盒內接線端設有防雷器。所述的固定裝置由固定座、定位螺桿、固定鉤、可調支架和接近開關安裝螺桿構成，定位螺桿旋接在固定座上，兩個固定鉤相向安裝，一個固定在定位螺桿上，一個固定在固定座上，型可調支架通過螺栓螺帽固定在固定座上，接近開關安裝螺桿固定在型可調支架上。本實用新型通過傳感器采集車輛輪對數(shù)量信息，實現(xiàn)對軌道占用狀態(tài)的實時監(jiān)測。
文檔編號B61L1/02GK201077465SQ20072004046
公開日2008年6月25日 申請日期2007年7月31日 優(yōu)先權日2007年7月31日
發(fā)明者張文華, 李玉奎, 杜慶蘇, 牛英俊, 繆志躍, 煒 肖 申請人:上海梅山鋼鐵股份有限公司