專利名稱：用于活動(dòng)轍叉的搬道岔傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于活動(dòng)轍叉的搬道岔傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置具有至少一個(gè)其活塞行程已限定并預(yù)設(shè)的氣缸活塞成套設(shè)備。
對于用于活動(dòng)轍叉的搬道岔傳動(dòng)裝置需要調(diào)整裝置或者搬道岔傳動(dòng)裝置匹配活動(dòng)轍叉的精確的可調(diào)路徑。轍叉調(diào)整的兩個(gè)位置或者末端必須分別保證精確地靠在翼軌上并且該調(diào)整當(dāng)然必須這樣進(jìn)行，即搬道岔傳動(dòng)裝置避免在任何這種貼靠位置上產(chǎn)生過應(yīng)力。由于制造公差以及轍叉和翼軌的磨損，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的行程必須可以調(diào)整到轍叉在左右貼靠位置之間的精確的、實(shí)際所需的可調(diào)路徑上。這種行程的正確調(diào)節(jié)必須就地適用于已經(jīng)鋪設(shè)的道岔。
特別是使用槽形枕木和越來越多地采取預(yù)制液壓搬道岔傳動(dòng)裝置時(shí)，氣缸活塞成套設(shè)備在工廠的時(shí)候已經(jīng)預(yù)先設(shè)定了一個(gè)活塞行程，從而隨后在一個(gè)槽形枕木范圍內(nèi)的精確調(diào)整與實(shí)際所要求的可調(diào)路徑的調(diào)整是一樣的。
本發(fā)明的目的是提供一種如文章開頭所述形式的搬道岔傳動(dòng)裝置，在該裝置中可以使用預(yù)制的、具有已限定并預(yù)設(shè)的活塞行程的氣缸活塞成套設(shè)備，其中在安裝到已鋪設(shè)的道岔中之后還要保證實(shí)際所需調(diào)整路徑的精確調(diào)整。為了解決這個(gè)任務(wù)，按照本發(fā)明的開頭所述形式的搬道岔傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)基本上在于，氣缸活塞成套設(shè)備與在活塞行程的軸線方向上可移動(dòng)的軸承連接，該軸承為了調(diào)節(jié)一個(gè)已限定的活塞行程中心位置和用于活動(dòng)轍叉的同步件(Mitnehmer)的中心位置與一個(gè)位置固定的下部結(jié)構(gòu)相連并且用于活動(dòng)轍叉的同步件在中間連接有軸線方向可移動(dòng)的擋塊的情況下與氣缸活塞成套設(shè)備耦合。由于氣缸活塞成套設(shè)備與在活塞方向可以移動(dòng)的軸承相連，從而可以將在工廠里具有一個(gè)限定活塞行程的氣缸活塞成套設(shè)備設(shè)置在一個(gè)枕木、尤其是一個(gè)槽形枕木(Trogschwelle)中，使得就在氣缸活塞成套設(shè)備的可調(diào)路徑的一個(gè)已限定中心位置的意義上可以獲得精確的定位，其中在該成套設(shè)備中在工廠里設(shè)定的行程任何時(shí)候都必須大于活動(dòng)道岔或者轍叉的實(shí)際行程。為了這個(gè)目的，可移動(dòng)的軸承必須相應(yīng)的進(jìn)行調(diào)整使得氣缸活塞成套設(shè)備完全地如此定向，即活動(dòng)轍叉端部(Herzstueckspitze)或者活動(dòng)轍叉與預(yù)設(shè)的氣缸活塞成套設(shè)備的行程的中心位置完全一致。從這樣一種中心位置的基本調(diào)節(jié)出發(fā)，通過用于活動(dòng)轍叉的同步件在中間連接有軸線方向可移動(dòng)的擋塊的情況下與氣缸活塞成套設(shè)備耦合，使得可移動(dòng)的擋塊可以調(diào)節(jié)這么遠(yuǎn)，即同步件分別在相應(yīng)調(diào)節(jié)空行程后才與氣缸活塞成套設(shè)備耦合并且因此限定了轍叉的調(diào)整運(yùn)動(dòng)(Verstellbewegng)。預(yù)設(shè)的氣缸活塞成套設(shè)備的活塞行程大于實(shí)際在安裝位置所要求的活動(dòng)轍叉的可調(diào)路徑的程度，通過調(diào)節(jié)相應(yīng)的空行程得到補(bǔ)償，從而整體上活動(dòng)轍叉的調(diào)整可以實(shí)現(xiàn)精確的所要求的程度并且在兩個(gè)貼靠位置之間實(shí)現(xiàn)非常小的大約為0.1mm的公差。
為了確保調(diào)整機(jī)構(gòu)、同步件或者氣缸活塞成套設(shè)備沒有提前磨損的危險(xiǎn)的前提下實(shí)現(xiàn)這種高精度的調(diào)節(jié)，該結(jié)構(gòu)具有優(yōu)點(diǎn)地如此設(shè)計(jì)，同步件具有一個(gè)滑塊并且轍叉可以在兩個(gè)相互交叉的、區(qū)別于可調(diào)行程的軸線的軸線中相對移動(dòng)。這樣一種近似萬向的懸掛裝置允許轍叉在滾動(dòng)負(fù)載作用下相應(yīng)進(jìn)行相對移動(dòng)，而避免使高精度配置的同步件和擋塊或者用于氣缸活塞成套設(shè)備的耦合件過應(yīng)力。
精確的行程調(diào)節(jié)或者說精確的空行程調(diào)節(jié)可以以一個(gè)特別簡單的方式進(jìn)行，即同步件被一個(gè)在同步件的兩端具有不同螺紋旋向的主軸在可調(diào)行程的方向貫穿并且與具有一個(gè)可調(diào)節(jié)空行程的不可轉(zhuǎn)動(dòng)地移動(dòng)的螺母共同作用。因?yàn)槿玳_頭提及的那樣，氣缸活塞成套設(shè)備首先精確地調(diào)節(jié)到中心位置，所以一個(gè)這種形式的主軸可同時(shí)在中心的兩端改變可調(diào)行程并且因此完全調(diào)節(jié)到轍叉的精確要求的可調(diào)路徑上，其中中心位置的兩端分別形成一個(gè)相同的空行程。
活動(dòng)轍叉在其轉(zhuǎn)動(dòng)過程中特別是靠近轍叉端部的地方在一個(gè)圓弧上精確地被導(dǎo)向和移動(dòng)，從而由于可調(diào)行程的線性取向，必須沒有過載危險(xiǎn)地承受一些附加力和尤其是轉(zhuǎn)動(dòng)力。導(dǎo)軌縱向相應(yīng)的柔性可以以簡單的方式用傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、例如長孔或者類似物來保證。但是，為了確保轍叉和特別是轍叉端部相對于同步件和特別是同步件的滑塊的相對旋轉(zhuǎn)，并且避免轍叉在滾動(dòng)負(fù)載下越過道岔時(shí)或者在與一個(gè)滾動(dòng)裝置共同作用轉(zhuǎn)換轍叉端部時(shí)垂直運(yùn)動(dòng)，該結(jié)構(gòu)具有優(yōu)點(diǎn)地如此設(shè)計(jì)，同步件圍繞氣缸活塞成套設(shè)備的軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置并且同步件的滑塊支承或者具有一個(gè)軸頸部分或者氣缸部分，該軸頸部分或者氣缸部分圍繞一個(gè)在可調(diào)行程方向基本上垂直分布的軸線可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置。
按照另一種優(yōu)選的方案，一個(gè)結(jié)構(gòu)非常簡單并且以簡單的方式也可從外部操作的用于調(diào)節(jié)在一個(gè)槽形枕木里的氣缸活塞成套設(shè)備的中心位置的調(diào)節(jié)裝置可以這樣設(shè)置，即在活塞行程的軸線方向可調(diào)節(jié)的軸承是叉形頭，它的叉形部位不可旋轉(zhuǎn)地并且在軸線方向可移動(dòng)地支承，并且該叉形部位通過一個(gè)軸承頸與一個(gè)液壓氣缸活塞成套設(shè)備相連并且與叉形頭連接一個(gè)叉形頭螺桿，其貫穿一個(gè)擋塊并且支承一個(gè)調(diào)節(jié)螺母，該調(diào)節(jié)螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)使叉形頭軸向移動(dòng)。通過該叉形頭螺桿經(jīng)對應(yīng)的調(diào)節(jié)螺母的旋轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)向著槽形枕木外側(cè)的相對移動(dòng)，其中相應(yīng)的調(diào)節(jié)通過向著槽形枕木的兩端移動(dòng)該調(diào)節(jié)螺母來實(shí)現(xiàn)。為了特別簡單地把預(yù)制的和預(yù)設(shè)的氣缸活塞成套設(shè)備插接到這樣一個(gè)槽形枕木中并且同時(shí)確保在插接之后相應(yīng)的防止轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)起作用，該機(jī)構(gòu)對于軸向調(diào)整和因此對于同步件的精確定位是必需的，該結(jié)構(gòu)具有優(yōu)點(diǎn)地如此設(shè)計(jì)，即擋塊是一個(gè)橫向于枕木縱向方向延伸的槽形枕木的壁板的開口狹槽，或者是一個(gè)轍叉的一個(gè)位置固定的部分的開口狹槽。
總的說來，因此實(shí)現(xiàn)了一個(gè)調(diào)節(jié)閉鎖氣缸，其具有移動(dòng)、閉鎖和監(jiān)測活動(dòng)轍叉的閉鎖裝置的功能，并且該氣缸在工廠中調(diào)節(jié)到一個(gè)確定行程，其中在工廠中已調(diào)節(jié)的行程在任何情況下要大于活動(dòng)轍叉的行程。對特殊轍叉的真正的行程匹配通過調(diào)整在轉(zhuǎn)換閉鎖氣缸上的同步件和活動(dòng)轍叉之間的空行程來實(shí)現(xiàn)，其中通過調(diào)整空行程可以在恒定的氣缸行程上改變轍叉行程并且因此可以無級適配。在對稱的主軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主軸桿的中心區(qū)域里的左螺紋或者右螺紋上分別安裝兩個(gè)驅(qū)動(dòng)螺母，該驅(qū)動(dòng)螺母形狀配合地但是滑動(dòng)地在同步件的外殼上被驅(qū)動(dòng)，其中主軸桿本身穿過一個(gè)滑塊。為了在確保在經(jīng)過空行程后碰到一個(gè)相應(yīng)被緩沖的擋塊，螺母在中間連接一個(gè)盤形彈簧的情況下與滑塊或者同步件的滑塊支座一同作用，其中滑塊本身又與直接與活動(dòng)轍叉相連的構(gòu)件共同作用。因此，本身是同步件的組成部分的滑塊支承那些保證移動(dòng)路徑傳輸?shù)睫H叉上的構(gòu)件，其中這些結(jié)合在滑塊中的零件又可轉(zhuǎn)動(dòng)地嵌入滑塊中，從而避免了相應(yīng)的過載。
整個(gè)閉鎖裝置固定在一個(gè)槽形枕木的框架零件上，其中安裝有一個(gè)主軸的叉形頭與相應(yīng)的調(diào)節(jié)螺母共同作用，從而可以調(diào)節(jié)中心位置。因此，為了精確的調(diào)節(jié)所需的步驟在于，首先把空行程在一側(cè)調(diào)節(jié)到最大行程，轍叉調(diào)整到末端，測量轍叉和翼軌之間的距離并且轍叉調(diào)整到另外一個(gè)末端并且重新測量距離，然后進(jìn)行中心調(diào)整，一直到在兩端在轍叉和翼軌之間出現(xiàn)相同的距離。從該中心調(diào)整出發(fā)，空行程以這種距離尺度減小，從而實(shí)現(xiàn)精確的調(diào)節(jié)。
接下來借助于一個(gè)在圖中示意示出的實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明。圖中示出

圖1是包括一個(gè)搬道岔傳動(dòng)裝置的道岔的垂直剖面圖，圖2是搬道岔傳動(dòng)裝置和用于活動(dòng)轍叉的同步件的一個(gè)細(xì)節(jié)圖，圖3是按照圖1中沿線III-III的一個(gè)剖面圖和圖4是用于支承槽形枕木中的氣缸活塞成套設(shè)備的可調(diào)節(jié)軸承的細(xì)節(jié)圖。
圖1中活動(dòng)轍叉用1表示并且可以移動(dòng)地貼靠在翼軌2或者3上。轉(zhuǎn)換裝置、閉鎖裝置和檢測裝置的所有組件設(shè)置在一個(gè)槽形枕木4中軌道平面之下。在此，轉(zhuǎn)換裝置5是一個(gè)氣缸活塞成套設(shè)備并且借助于軸承6鉸接在位置固定的枕木上。如下文還要說明的那樣，這樣設(shè)計(jì)軸承6，即轉(zhuǎn)換裝置5為了調(diào)節(jié)氣缸活塞成套設(shè)備的中間位置可在枕木縱向按照雙箭頭7進(jìn)行調(diào)整。轉(zhuǎn)換裝置5與一個(gè)同步件8耦合，該同步件將轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)傳遞到活動(dòng)轍叉1上。在此，同步通過可調(diào)節(jié)擋塊9實(shí)現(xiàn)，該擋塊與一個(gè)滑塊10共同作用，該滑塊又與活動(dòng)轍叉1的基板11相連。通過在擋塊9和滑塊10之間空行程的調(diào)整可以精確地調(diào)節(jié)活動(dòng)轍叉1的有效行程。
在圖2中放大示出了單個(gè)耦合件和同步件。圖中可以看出，在氣缸活塞成套設(shè)備上可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承的同步件8由兩個(gè)包圍氣缸活塞成套設(shè)備5的套管34構(gòu)成，管套還具有凸部12，該凸部被一個(gè)主軸13貫穿，其中主軸13相對于同步件8的凸部12的位置借助于由主軸13的大的直徑部位14形成的固定凸肩固定。此外，具有大直徑的主軸13的部位14具有兩個(gè)螺紋段15和16，這兩個(gè)螺紋段相互之間的螺紋旋向相反。主軸的旋轉(zhuǎn)致使支承在螺紋段15和16上的不可旋轉(zhuǎn)的擋塊9以一個(gè)驅(qū)動(dòng)螺母的形式按照雙箭頭17相互分開或者相互靠近。另外，同步件具有一個(gè)滑塊10，該滑塊被主軸13貫穿并且在擋塊9之間可滑動(dòng)地支承。通過對應(yīng)于雙箭頭17調(diào)整擋塊9可以調(diào)節(jié)在擋塊9和滑塊10之間的空行程a，從而可以將氣缸活塞成套設(shè)備5的轉(zhuǎn)換行程減小至分別所需的活動(dòng)轍叉1的可調(diào)行程。
此外，滑塊10具有一個(gè)內(nèi)部件18，該內(nèi)部件具有一個(gè)氣缸部分，該氣缸部分的軸線標(biāo)記為19，從而氣缸件18可圍繞旋轉(zhuǎn)軸線19相對于滑塊10的外部件20旋轉(zhuǎn)和因此相對于同步件8旋轉(zhuǎn)。氣缸件18嵌入一個(gè)驅(qū)動(dòng)鐙形物(Mitnehmerbuegel)21中，該鐙形物又與活動(dòng)轍叉1的基板11焊接在一起，從而總體上可以在進(jìn)行轍叉1的轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)時(shí)所需的轍叉1相對于轉(zhuǎn)換裝置5旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行一個(gè)補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)(Ausgleichbewegung)。
在按照圖3的側(cè)視圖中可以看到驅(qū)動(dòng)鐙形物21的鐙形形狀，其中可以辨認(rèn)，滑塊10可以對應(yīng)于雙箭頭22滑動(dòng)到鐙形的同步件21中，從而活動(dòng)轍叉1的縱向移動(dòng)不能傳遞到轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)上去，該縱向移動(dòng)例如由于熱伸縮而引起。此外可以看到，擋塊9、也就是驅(qū)動(dòng)螺母不可旋轉(zhuǎn)地支承在該同步件的套管34上。由此，擋塊9相對于主軸旋轉(zhuǎn)不可以旋轉(zhuǎn)并且確保擋塊9的軸向移動(dòng)。根據(jù)對應(yīng)雙箭頭24升高或者降低的運(yùn)動(dòng)和活動(dòng)轍叉對應(yīng)雙箭頭22在導(dǎo)軌縱向的移動(dòng)，同步件8相對于軸線23的定位以中心角α調(diào)節(jié)，從而由于這些運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的作用力沒有傳給氣缸活塞成套設(shè)備。
圖4中詳細(xì)示出氣缸活塞成套設(shè)備5在槽形枕木4上的支承。在此，軸承6具有一個(gè)叉形頭25，它的叉形部位不可以旋轉(zhuǎn)并且在氣缸活塞成套設(shè)備5的軸線23方向上可以移動(dòng)地支承并且通過一個(gè)軸承頸26與液壓的氣缸活塞成套設(shè)備相連。在此，叉形頭25的旋轉(zhuǎn)位置如此固定，叉形頭25支承在一個(gè)從枕木側(cè)壁出發(fā)的連接板27上。叉形頭25與一個(gè)叉形頭螺桿28相連，該螺桿支承調(diào)節(jié)螺母29。調(diào)節(jié)螺母29的轉(zhuǎn)動(dòng)對應(yīng)于雙箭頭31使叉形頭25軸向移動(dòng)，其中調(diào)節(jié)螺母的軸向位置借助于與枕木4剛性相連的擋塊30固定。在鎖緊件(Ueberwurfteil)32和螺母33的幫助下，叉形頭的已調(diào)節(jié)軸向位置被固定。通過叉形頭的軸向移動(dòng)并且因此致使的氣缸活塞成套設(shè)備的軸向移動(dòng)可以精確地調(diào)節(jié)活塞行程的中心位置，其中該軸向移動(dòng)當(dāng)然必須在氣缸活塞成套設(shè)備的兩側(cè)在兩個(gè)可移動(dòng)的軸承6中進(jìn)行。
權(quán)利要求
1.用于活動(dòng)轍叉的搬道岔傳動(dòng)裝置，該搬道岔傳動(dòng)裝置具有至少一個(gè)其活塞行程已限定并預(yù)設(shè)的氣缸活塞成套設(shè)備，其特征在于，氣缸活塞成套設(shè)備(5)與在活塞行程的軸線方向(31)可調(diào)節(jié)的軸承(6)相連，該軸承與一個(gè)位置固定的、用于調(diào)整一個(gè)限定的活塞行程中心位置和用于活動(dòng)轍叉(1)的同步件的中心位置的下部結(jié)構(gòu)相連并且用于活動(dòng)轍叉(1)的同步件在中間連接有軸線方向可調(diào)節(jié)的擋塊(9)的情況下與氣缸活塞成套設(shè)備(5)耦合。
2.按照權(quán)利要求1的搬道岔傳動(dòng)裝置，其特征在于，同步件具有一個(gè)滑塊(10)并且轍叉(1)可以在兩個(gè)相互交叉的、區(qū)別于可調(diào)行程的軸線的軸線中相對移動(dòng)。
3.按照權(quán)利要求1或2的搬道岔傳動(dòng)裝置，其特征在于，同步件被一個(gè)在同步件的兩端具有不同螺紋旋向的主軸(13)在可調(diào)行程的方向貫穿并且與具有一個(gè)可調(diào)節(jié)空行程的不可轉(zhuǎn)動(dòng)地移動(dòng)的螺母(9)共同作用。
4.按照權(quán)利要求1，2或3的搬道岔傳動(dòng)裝置，其特征在于，同步件圍繞氣缸活塞成套設(shè)備(5)的軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置并且同步件的滑塊(10)支承或者具有一個(gè)軸頸部分或者氣缸部分(18)，該軸頸部分或者氣缸部分圍繞一個(gè)在可調(diào)行程方向上基本上垂直分布的軸線(19)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置。
5.按照權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)的搬道岔傳動(dòng)裝置，其特征在于，在活塞行程的軸線(31)方向可調(diào)節(jié)的軸承(6)是叉形頭(25)，它的叉形部位不可旋轉(zhuǎn)地并且在軸線方向(31)可移動(dòng)地支承，并且該叉形部位通過一個(gè)軸承頸(26)與液壓氣缸活塞成套設(shè)備(5)相連并且與叉形頭(25)連接一個(gè)叉形頭螺桿(28)，其貫穿一個(gè)擋塊(30)并且支承一個(gè)調(diào)節(jié)螺母(29)，該調(diào)節(jié)螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)使叉形頭(25)軸向移動(dòng)。
6.按照權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)的搬道岔傳動(dòng)裝置，其特征在于，擋塊(30)是一個(gè)橫向于枕木縱向方向延伸的槽形枕木(4)的壁板的開口狹槽，或者是一個(gè)轍叉的一個(gè)位置固定的部分的開口狹槽。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于活動(dòng)轍叉的搬道岔傳動(dòng)裝置，該搬道岔傳動(dòng)裝置具有至少一個(gè)其活塞行程已限定并預(yù)設(shè)的氣缸活塞成套設(shè)備(5)，氣缸活塞成套設(shè)備(5)與在活塞行程的軸線方向可調(diào)節(jié)的軸承(6)相連，該軸承與一個(gè)位置固定的、用于調(diào)整用于活動(dòng)轍叉(1)的活塞行程和同步件的一個(gè)限定中心位置的下部結(jié)構(gòu)相連并且用于活動(dòng)轍叉(1)的同步件在中間連接有軸線方向可調(diào)節(jié)的擋塊(9)的情況下與氣缸活塞成套設(shè)備(5)耦合。
文檔編號B61L5/00GK1675097SQ03819381
公開日2005年9月28日 申請日期2003年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月13日
發(fā)明者K·施內(nèi)德爾 申請人:Vae火車系統(tǒng)有限責(zé)任公司, Vae有限責(zé)任公司