專利名稱：地面定位調(diào)車報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警裝置，特別是指一種地面定位調(diào)車報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
目前在鐵路貨運(yùn)調(diào)車作業(yè)場，機(jī)車調(diào)車仍主要采用人工調(diào)車方法。由于調(diào)車是24小時(shí)連續(xù)性作業(yè)，因此容易出現(xiàn)由于調(diào)車人員因疲勞打瞌睡或司機(jī)看路外突發(fā)事件而發(fā)生調(diào)車機(jī)車擠岔道、掉道、撞土檔的事故。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠的地面定位調(diào)車報(bào)警裝置，以克服現(xiàn)有調(diào)車機(jī)車經(jīng)常發(fā)生擠岔道、掉道、撞土檔的事故。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是包括設(shè)置機(jī)車上的控制裝置和至少一個安裝于鋼軌檢測點(diǎn)上的編碼發(fā)射器，所述控制裝置包括單片機(jī)、看門狗電路、解鎖按鈕、復(fù)位電路、接收器、分段語音電路、語音輸出電路，所述編碼發(fā)射器含有其所處位置的信息，并在機(jī)車經(jīng)過該編碼發(fā)射器所在的檢測點(diǎn)時(shí)將機(jī)車的位置信息發(fā)送給接收器，由接收器送單片機(jī)處理，單片機(jī)根據(jù)收到的機(jī)車位置信息啟動控制程序，并從分段語音電路取出預(yù)先存儲的語音，由語音輸出電路用語音提醒司機(jī)。
上述的編碼發(fā)射器包括干簧管觸發(fā)器和無線發(fā)射器，調(diào)車機(jī)車經(jīng)過檢測點(diǎn)時(shí)，干簧管觸發(fā)器吸合接通無線發(fā)射器電源，無線發(fā)射器發(fā)射機(jī)車位置信息。
上述的編碼發(fā)射器還包括無線接收器，用于接收控制信息，并根據(jù)接收的控制信息決定無線發(fā)射器是否發(fā)送信息上述的控制裝置還包括放風(fēng)控制電路，由單片機(jī)啟動放風(fēng)控制電路，強(qiáng)制停車。
上述的控制裝置還包括顯示電路，用于顯示調(diào)車機(jī)車的運(yùn)行信息及控制命令。
本實(shí)用新型在牽出線設(shè)置若干檢測點(diǎn)，機(jī)車經(jīng)過檢測點(diǎn)時(shí)由編碼發(fā)射器將信息發(fā)送到機(jī)車上的控制裝置，控制裝置將調(diào)車時(shí)的機(jī)車運(yùn)行信息采用聲光告知司機(jī)，并在司機(jī)對語音提示信息無應(yīng)答時(shí)，控制裝置啟動放風(fēng)控制電路進(jìn)行緊急制動，保證調(diào)車機(jī)車的安全，有效防止調(diào)車機(jī)車發(fā)生擠岔道、掉道、撞土檔的事故。另外編碼發(fā)射器僅在機(jī)車經(jīng)過時(shí)干簧管觸發(fā)器吸合才接通電源，這樣編碼發(fā)射器耗電少，可長期使用，并便于維護(hù)。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理作進(jìn)一步的說明。


附圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的原理框圖。
附圖2為本實(shí)用新型用于調(diào)車機(jī)車控制的示意圖。
附圖3為本實(shí)用新型用于前方調(diào)車信號道岔控制的示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型包括設(shè)置于機(jī)車上的控制裝置和若干個安裝于鋼軌不同檢測點(diǎn)的編碼發(fā)射器3，所述控制裝置包括單片機(jī)1、電源電路2、接收器4、復(fù)位電路5、放風(fēng)控制電路6、解鎖按鈕7、看門狗電路8、顯示電路9、分段語音電路10、語音輸出電路11，單片機(jī)1的輸入端與接收器4的輸出端耦接，單片機(jī)1的輸出端分別與復(fù)位電路5、放風(fēng)控制電路6、解鎖按鈕7、看門狗電路8、顯示電路9、分段語音電路10耦接，分段語音電路10的輸出端與語音輸出電路11耦接，編碼發(fā)射器3安裝于鋼軌檢測點(diǎn)上，它包括干簧管觸發(fā)器和無線發(fā)射器，調(diào)車機(jī)車經(jīng)過檢測點(diǎn)時(shí)，干簧管觸發(fā)器吸合接通無線發(fā)射器電源，無線發(fā)射器將機(jī)車位置信息發(fā)送給接收器4，由接收器4送單片機(jī)1處理，單片機(jī)1根據(jù)收到的機(jī)車位置信息啟動相應(yīng)的控制程序，并將機(jī)車運(yùn)行信息送顯示電路9顯示，同時(shí)由語音輸出電路11播放分段語音電路10中預(yù)先存儲的語音進(jìn)行提示。若司機(jī)在告警后7秒不按解鎖按鈕，則單片機(jī)1啟動放風(fēng)控制電路6，強(qiáng)制放風(fēng)停車。電源電路2提供控制裝置各部分的電源。看門狗電路8在單片機(jī)1死機(jī)時(shí)自動復(fù)位。復(fù)位電路5提供單片機(jī)1的強(qiáng)制復(fù)位功能。
參見圖2，圖中E1、E2為鋼軌，A、B、C為設(shè)置的編碼發(fā)射器，D為土擋。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行到鐵軌上檢測點(diǎn)A時(shí)，編碼發(fā)射器A發(fā)射電磁波，將其編碼數(shù)據(jù)發(fā)送到接收器4，接收器4接收信息并傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)1，單片機(jī)1根據(jù)收到的機(jī)車位置信息啟動相應(yīng)的控制程序，并將機(jī)車運(yùn)行信息送顯示電路9顯示。同時(shí)由語音輸出電路11播放分段語音電路10中預(yù)先存儲的語音報(bào)警。若司機(jī)7秒不按解鎖按鈕，則單片機(jī)1啟動放風(fēng)控制電路6，強(qiáng)制放風(fēng)停車。若按解鎖按鈕7秒不松也停車。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行到檢測點(diǎn)B時(shí)，單片機(jī)1根據(jù)檢測點(diǎn)A與檢測點(diǎn)B之間的距離用及所用的時(shí)間自動檢測機(jī)車速度，并與設(shè)定的速度進(jìn)行比較，超速時(shí)自動停車，未超速時(shí)正常運(yùn)行。當(dāng)運(yùn)行到檢測點(diǎn)C時(shí)，無論何種情況都非常停車，保證不撞土擋D。
參見圖3，圖中F、G分別為用于放風(fēng)控制和識別控制的編碼發(fā)射器。檢測點(diǎn)F起控制作用，檢測點(diǎn)G為方向識別檢測點(diǎn)，當(dāng)機(jī)車進(jìn)入該股道時(shí)，先經(jīng)檢測點(diǎn)G無報(bào)警作用，再過方向識別檢測點(diǎn)G時(shí)，機(jī)車不報(bào)警；當(dāng)機(jī)車牽出時(shí)，先經(jīng)方向識別檢測點(diǎn)號檢測點(diǎn)，又經(jīng)檢測點(diǎn)F，則控制且開始提示報(bào)警，并對機(jī)車進(jìn)行限速，若超速或報(bào)警后未按解鎖按鈕，則機(jī)車自動放風(fēng)停車。同樣原理，本實(shí)用新型還可用于切入正線調(diào)車的安全控制。
上述調(diào)車機(jī)車的控制過程中，每一檢測點(diǎn)的信息碼都是唯一的，單片機(jī)根據(jù)不同的信息碼可判斷機(jī)車運(yùn)行前方的安全因素性質(zhì)，并調(diào)出相應(yīng)的控制程序?qū)C(jī)車的運(yùn)行進(jìn)行控制，確保調(diào)車的安全。
權(quán)利要求1.一種地面定位調(diào)車報(bào)警裝置，其特征是包括設(shè)置機(jī)車上的控制裝置和至少一個安裝于鋼軌檢測點(diǎn)上的編碼發(fā)射器，所述控制裝置包括單片機(jī)、看門狗電路、解鎖按鈕、復(fù)位電路、接收器、分段語音電路、語音輸出電路，所述編碼發(fā)射器含有其所處位置的信息，并在機(jī)車經(jīng)過該編碼發(fā)射器所在的檢測點(diǎn)時(shí)將機(jī)車的位置信息發(fā)送給接收器，由接收器送單片機(jī)處理，單片機(jī)根據(jù)收到的機(jī)車位置信息啟動相應(yīng)的控制程序，并從分段語音電路取出預(yù)先存儲的語音，由語音輸出電路用語音提醒司機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面定位調(diào)車報(bào)警裝置，其特征在于所述的編碼發(fā)射器包括干簧管觸發(fā)器和無線發(fā)射器，調(diào)車機(jī)車經(jīng)過檢測點(diǎn)時(shí)，干簧管觸發(fā)器吸合接通無線發(fā)射器電源，無線發(fā)射器發(fā)射機(jī)車位置信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地面定位調(diào)車報(bào)警裝置，其特征在于所述的控制裝置還包括放風(fēng)控制電路，由單片機(jī)啟動放風(fēng)控制電路，強(qiáng)制停車。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的地面定位調(diào)車報(bào)警裝置，其特征在于所述的控制裝置還包括顯示電路，用于顯示調(diào)車機(jī)車的運(yùn)行信息及控制命令。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地面定位調(diào)車報(bào)警裝置，其特征在于所述的編碼發(fā)射器還包括無線接收器，用于接收控制信息，并根據(jù)接收的控制信息決定無線發(fā)射器是否發(fā)送信息。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種地面定位調(diào)車報(bào)警裝置，包括設(shè)置機(jī)車上的控制裝置和至少一個安裝于鋼軌檢測點(diǎn)上的編碼發(fā)射器，所述控制裝置包括單片機(jī)、看門狗電路、解鎖按鈕、復(fù)位電路、接收器、分段語音電路、語音輸出電路。本實(shí)用新型在牽出線設(shè)置若干檢測點(diǎn)，機(jī)車經(jīng)過檢測點(diǎn)時(shí)由編碼發(fā)射器將信息發(fā)送到機(jī)車上的控制裝置，控制裝置將調(diào)車時(shí)的機(jī)車運(yùn)行信息采用聲光告知司機(jī)，并在司機(jī)對語音提示信息無應(yīng)答時(shí)，控制裝置啟動放風(fēng)控制電路進(jìn)行緊急制動，保證調(diào)車機(jī)車的安全，有效防止調(diào)車機(jī)車發(fā)生擠岔道、掉道、撞土檔的事故。同時(shí)編碼發(fā)射器僅在機(jī)車經(jīng)過時(shí)干簧管觸發(fā)器吸合才接通電源，這樣編碼發(fā)射器耗電少，可長期使用，并便于維護(hù)。
文檔編號B61L23/00GK2623554SQ0228321
公開日2004年7月7日 申請日期2002年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月31日
發(fā)明者李光偉 申請人:李光偉