專(zhuān)利名稱(chēng)：山區(qū)坡段運(yùn)管牽引車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于山區(qū)坡段運(yùn)管牽引車(chē)。
背景技術(shù)：
經(jīng)過(guò)山區(qū)管線(xiàn)的走向，通常有三個(gè)選擇(1)隧道穿越(2)繞山走(3)跨越山。選擇管線(xiàn)的走向，設(shè)計(jì)中一般要考慮三方面因素第一管線(xiàn)的建設(shè)、生產(chǎn)成本；第二管線(xiàn)的施工技術(shù)水平；第三環(huán)境、生態(tài)保護(hù)。管線(xiàn)跨越山，從鋼管運(yùn)送方法上，可分為空中運(yùn)管和地面運(yùn)管二種?？罩羞\(yùn)管從運(yùn)管方式上可分為空中索道運(yùn)管和直升機(jī)或氣艇運(yùn)管。以上方式，投資大，成本高，效益低。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所需要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)時(shí)背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，而提供一種既經(jīng)濟(jì)又能實(shí)施的山區(qū)坡段運(yùn)管牽引車(chē)。
本實(shí)用新型解決其問(wèn)題可通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)達(dá)到根據(jù)地形預(yù)鋪設(shè)就位的單管做單軌，沿單軌運(yùn)行的是牽引車(chē)，兩側(cè)車(chē)廂下部裝有騎在單管上的3個(gè)彈性聚氨脂滾輪，車(chē)廂里平放被拖運(yùn)的管段，在車(chē)廂兩側(cè)裝有扶正架及輪子；沿單管長(zhǎng)度方向架有卷?yè)P(yáng)機(jī)，其上鋼絲繩拉動(dòng)管段；管段裝在2個(gè)以上牽引車(chē)上。
將要鋪設(shè)管道的坡段清理出管線(xiàn)操作帶，山上和山下各固定兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將要鋪設(shè)的管道順著管線(xiàn)操作帶逐根向山上鋪設(shè)，用先就位的管作為送下根管的軌道，周而復(fù)始，直至鋪設(shè)完整條管線(xiàn)。
本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比具有如下有益效果目前山區(qū)坡段管道的運(yùn)送大多采用空中索道或土爬犁，前者造價(jià)高，后者運(yùn)送安全性差，山區(qū)坡段管道的運(yùn)送制約著山區(qū)管道施工技術(shù)水平的發(fā)展。本實(shí)用新型解決了山區(qū)坡段鋼管運(yùn)送技術(shù)難題，即降低了運(yùn)送成本，又提高了安全性，為山區(qū)管道施工技術(shù)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。


附圖1是本車(chē)牽引運(yùn)行圖；附圖2是圖1朝向運(yùn)行方向視圖；附圖3是圖1牽引車(chē)3縱向一半示圖。
具體實(shí)施方式
由圖1，2所示該軌道是根據(jù)地形預(yù)先鋪設(shè)就位的單管4，沿單軌運(yùn)行的是牽引車(chē)3，兩側(cè)車(chē)廂下部裝有騎在單管4上的3個(gè)彈性聚氨脂滾輪5，車(chē)廂里平放被拖運(yùn)的管段2，在車(chē)廂兩側(cè)裝有扶正架6及輪子7；沿單管4長(zhǎng)度方向架有卷?yè)P(yáng)機(jī)1，其上鋼絲繩拉動(dòng)管段2；管段2裝在2個(gè)以上牽引車(chē)3上。
由圖2所示，如似“H型”車(chē)廂，車(chē)廂下3個(gè)滾輪5構(gòu)成馬鞍形騎在單管4上，在卷?yè)P(yáng)機(jī)1的牽引下運(yùn)行，在兩側(cè)扶正架6的扶正下把管2沿坡段運(yùn)往高處。
權(quán)利要求1.一種涉及山區(qū)坡段運(yùn)管牽引車(chē)，含有軌道，其特征在于a、該軌道是根據(jù)地形預(yù)鋪設(shè)就位的單管(4)，沿單軌運(yùn)行的是牽引車(chē)(3)，兩側(cè)車(chē)廂下部裝有騎在單管(4)上的3個(gè)彈性聚氨脂滾輪(5)，車(chē)廂里平放被拖運(yùn)的管段(2)，在車(chē)廂兩側(cè)裝有扶正架(6)及輪子(7)；b、沿單管(4)長(zhǎng)度方向架有卷?yè)P(yáng)機(jī)(1)，其上鋼絲繩拉動(dòng)管段(2)；c、管段(2)裝在2個(gè)以上牽引車(chē)(3)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種山區(qū)坡段運(yùn)管牽引車(chē)。根據(jù)地形預(yù)鋪設(shè)就位的單管(4)做單軌，沿單軌運(yùn)行的是牽引車(chē)(3)，兩側(cè)車(chē)廂下部裝有騎在單管(4)上的3個(gè)彈性聚氨酯滾輪(5)，車(chē)廂里平放被拖運(yùn)的管段(2)，在車(chē)廂兩側(cè)裝有扶正架(6)及輪子(7)；沿單管(4)長(zhǎng)度方向架有卷?yè)P(yáng)機(jī)(1)，其上鋼絲繩拉動(dòng)管段(2)；管段(2)裝在2個(gè)以上牽引車(chē)(3)上。目前山區(qū)坡段管道的運(yùn)送大多采用空中索道或土爬犁，前者造價(jià)高，后者運(yùn)送安全性差，山區(qū)坡段管道的運(yùn)送制約著山區(qū)管道施工技術(shù)水平的發(fā)展。本專(zhuān)利解決了山區(qū)坡段鋼管運(yùn)送技術(shù)難題，既降低了運(yùn)送成本，又提高了安全性，為山區(qū)管道施工技術(shù)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。
文檔編號(hào)B61F9/00GK2552784SQ0223741
公開(kāi)日2003年5月28日 申請(qǐng)日期2002年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月1日
發(fā)明者樊三新, 肖德剛, 于輝, 劉玉玲, 鄧叢剛, 吳迪 申請(qǐng)人:大慶油田建設(shè)集團(tuán)