一種新型abs+epb功能線束的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型ABS+EPB功能線束，包括導(dǎo)線、PUR管、第一連接器和第二連接器，其中導(dǎo)線穿設(shè)在PUR管的中空管體內(nèi)，且一端分成兩股分別與第一連接器、第二連接器相連接，另一端長(zhǎng)于PUR管；導(dǎo)線包括四根單芯線，單芯線的銅絲數(shù)量均為320根，銅絲最大直徑為0.11mm，與第一連接器、第二連接器的壓接支撐高度大于0.8±0.03mm，毛刷最大高度為0.8mm，毛刷最大寬度為0.5mm，壓接后第一連接器、第二連接器最小壁厚為0.4mm；PUR管與第二連接器的連接處設(shè)有第一橡膠保護(hù)套，與第一連接器的連接處設(shè)有第一注塑件，另一端設(shè)有第二橡膠保護(hù)套，中間呈Z形折角，且設(shè)有第二注塑件。這種設(shè)計(jì)提高了導(dǎo)線的信號(hào)傳遞速率和穩(wěn)定性。
【專利說明】
一種新型ABS+EPB功能線束
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車線束技術(shù)，特別涉及一種新型ABS+EPB功能線束。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱“ABS”，它產(chǎn)生的主要背景是汽車在緊急制動(dòng)時(shí)車輪失去滾動(dòng)性能，影響汽車方向穩(wěn)定性。在制動(dòng)時(shí)，汽車的制動(dòng)效果并不因駕駛員制動(dòng)踏板力的增加而增大，且會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象。該裝置的作用就是當(dāng)駕駛員在制動(dòng)時(shí)，確保車輪始終保持滾動(dòng)狀態(tài)，防止四輪制動(dòng)時(shí)被抱死，盡量減少事故的發(fā)生。
[0003]電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱?ΡΒ”系統(tǒng)，是指將行車過程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起，并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。
[0004]在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)中，作為其傳輸信號(hào)和指令的導(dǎo)線尤為關(guān)鍵。對(duì)于束線的功能及性能的要求也越來越高，市場(chǎng)需要一款具有極高型號(hào)傳遞速率和高穩(wěn)定性、安全性的線束，能夠準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)了 ABS信號(hào)和EPB信號(hào)的傳輸，進(jìn)一步提高了汽車的安全性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]實(shí)用新型的目的:本實(shí)用新型公開一種新型ABS+EPB功能線束，極大提高了導(dǎo)線的信號(hào)傳遞速率，降低外界信號(hào)的干擾，穩(wěn)定的傳輸有效信號(hào)；確保了連接器壓接的穩(wěn)定性；使線束更加牢固和安全，最大限度的防止線束的磨損。
[0006]技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型公開了一種新型ABS+EPB功能線束，包括:導(dǎo)線、PUR管、第一連接器和第二連接器，其中導(dǎo)線穿設(shè)在PUR管的中空管體內(nèi)，且一端分成兩股分別與第一連接器、第二連接器相連接，另一端長(zhǎng)于PUR管;所述導(dǎo)線包括四根單芯線，單芯線的銅絲數(shù)量均為320根，銅絲最大直徑為0.1lmm,與第一連接器、第二連接器的壓接支撐高度大于0.8 ± 0.03mm，毛刷最大高度為0.8mm，毛刷最大寬度為0.5mm，壓接后第一連接器、第二連接器最小壁厚為0.4mm;所述PUR管與第二連接器的連接處設(shè)有第一橡膠保護(hù)套，與第一連接器的連接處設(shè)有第一注塑件，所述PUR管的另一端設(shè)有第二橡膠保護(hù)套，所述PUR管中間呈Z形折角，且在折角處設(shè)有第二注塑件。這種單芯線的設(shè)計(jì)極大提高了導(dǎo)線的信號(hào)傳遞速率，PUR管的設(shè)計(jì)降低外界信號(hào)的干擾，穩(wěn)定的傳輸有效信號(hào)；與連接器壓接處的設(shè)計(jì)確保了連接器壓接的穩(wěn)定性;注塑件的設(shè)計(jì)解決了線束與鈑金件間的摩擦和匹配問題，使線束更加牢固和安全，最大限度的防止線束的磨損。
[0007]進(jìn)一步的，上述一種新型ABS+EPB功能線束，所述單芯線由銅絲絞合而成，且外部設(shè)有隔離保護(hù)層。這種設(shè)計(jì)可以降低外界信號(hào)的干擾，使導(dǎo)線穩(wěn)定的傳輸有效信號(hào)。
[0008]進(jìn)一步的，上述一種新型ABS+ETO功能線束，所述第二注塑件呈L型。這種設(shè)計(jì)使線束保持90°折角狀態(tài)，避讓開鈑金件的邊角或鋒利的地方，防止線束被鈑金件磨損。
[0009]進(jìn)一步的，上述一種新型ABS+ETO功能線束，所述第一注塑件和第二注塑件直接成型在PUR管上。這種設(shè)計(jì)通過線束與鈑金件的相對(duì)位置，和鈑金件的形狀，可以設(shè)計(jì)成相應(yīng)形狀的注塑件，并與PUR管一體成型并有效固定，提高線束的密封性能和防水性能。
[0010]進(jìn)一步的，上述一種新型ABS+EPB功能線束，所述PUR管上還設(shè)有卡子。這種設(shè)計(jì)能將線束定位并固定到裝置中，規(guī)制線束的方向和位置，使線束更加牢固和安全，最大限度的降低了車輛在行駛時(shí)的由于振動(dòng)等原因使線束接觸不良和脫落的風(fēng)險(xiǎn)。
[0011]進(jìn)一步的，上述一種新型ABS+ETO功能線束，所述卡子的數(shù)量為5個(gè)。均勻分布的卡子有效的定位、固定住線束，提高了安全性。
[0012]上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型所述的一種新型ABS+EPB功能線束，極大提高了導(dǎo)線的信號(hào)傳遞速率，降低外界信號(hào)的干擾，穩(wěn)定的傳輸有效信號(hào);解決了線束與鈑金件間的摩擦和匹配問題，防止線束被鈑金件磨損;使線束更加牢固和安全，最大限度的降低了車輛在行駛時(shí)的由于振動(dòng)等原因使線束接觸不良和脫落的風(fēng)險(xiǎn);另外，保證了線束的穩(wěn)定性、安全性，以及密封性和防水性能，PUR管起到耐磨、防腐蝕作用。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型所述的一種新型ABS+EPB功能線束的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖中:卜導(dǎo)線，2-PUR管，3-第一連接器，4-第二連接器，5_第一橡膠保護(hù)套，6_第一注塑件，7-第二橡膠保護(hù)套，8-第二注塑件，9-卡子。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)的描述。
實(shí)施例
[0016]本實(shí)用新型的一種新型ABS+ETO功能線束，如圖1所示，包括導(dǎo)線1、PUR管2、第一連接器3和第二連接器4，其中導(dǎo)線I穿設(shè)在PUR管2的中空管體內(nèi)，且一端分成兩股分別與第一連接器3、第二連接器4相連接，另一端長(zhǎng)于PUR管2;所述導(dǎo)線I包括四根單芯線，單芯線由銅絲絞合而成，且外部設(shè)有隔離保護(hù)層，單芯線的銅絲數(shù)量均為320根，銅絲最大直徑為
0.11mm，與第一連接器3、第二連接器4的壓接支撐高度大于0.8 ± 0.03mm，毛刷最大高度為
0.8mm，毛刷最大寬度為0.5mm，壓接后第一連接器3、第二連接器4最小壁厚為0.4mm，電壓降小于3mv;導(dǎo)線I采用兩根0.5平方和兩根1.5平方的單芯線。所述PUR管2與第二連接器4的連接處設(shè)有第一橡膠保護(hù)套5，與第一連接器3的連接處設(shè)有第一注塑件6，所述PUR管2的另一端設(shè)有第二橡膠保護(hù)套7，所述HJR管2中間呈Z形折角，且在折角處設(shè)有呈L形的第二注塑件
8。所述第一注塑件6和第二注塑件8直接成型在PUR管2上。所述PUR管2上還設(shè)有卡子9，卡子9的數(shù)量為5個(gè)且均勻分布，卡子9固定在PUR管2上，并與車身卡扣相連。兩端接插件與ABS速度感應(yīng)器連接，另一端與E⑶連接。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型ABS+Ero功能線束，其特征在于:包括:導(dǎo)線(1)、PUR管(2)、第一連接器(3)和第二連接器(4)，其中導(dǎo)線(I)穿設(shè)在PUR管(2)的中空管體內(nèi)，且一端分成兩股分別與第一連接器(3)、第二連接器(4)相連接，另一端長(zhǎng)于PUR管(2); 所述導(dǎo)線(I)包括四根單芯線，單芯線的銅絲數(shù)量均為320根，銅絲最大直徑為0.11mm，與第一連接器(3)、第二連接器(4)的壓接支撐高度大于0.8±0.03mm，毛刷最大高度為0.8mm，毛刷最大寬度為0.5mm，壓接后第一連接器(3)、第二連接器(4)最小壁厚為0.4mm; 所述PUR管(2)與第二連接器(4)的連接處設(shè)有第一橡膠保護(hù)套(5)，與第一連接器(3)的連接處設(shè)有第一注塑件(6)，所述PUR管(2)的另一端設(shè)有第二橡膠保護(hù)套(7)，所述PUR管(2)中間呈Z形折角，且在折角處設(shè)有第二注塑件(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型ABS+EPB功能線束，其特征在于:所述單芯線由銅絲絞合而成，且外部設(shè)有隔離保護(hù)層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型ABS+EPB功能線束，其特征在于:所述第二注塑件(8)呈L型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型ABS+EPB功能線束，其特征在于:所述第一注塑件(6)和第二注塑件(8 )直接成型在PUR管(2 )上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型ABS+EPB功能線束，其特征在于:所述PUR管(2)上還設(shè)有卡子(9)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型ABS+EPB功能線束，其特征在于:所述卡子(9)的數(shù)量為5個(gè)。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK205652075SQ201620357302
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日 公開號(hào)201620357302.9, CN 201620357302, CN 205652075 U, CN 205652075U, CN-U-205652075, CN201620357302, CN201620357302.9, CN205652075 U, CN205652075U
【發(fā)明人】李平
【申請(qǐng)人】科絡(luò)普線束技術(shù)（昆山）有限公司