胎壓監(jiān)測(cè)裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置及汽車，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。其中，胎壓監(jiān)測(cè)裝置包括：設(shè)置在汽車每個(gè)輪胎內(nèi)部的壓力傳感器，用于監(jiān)測(cè)所在輪胎的氣壓并將獲取的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給中央處理模塊；所述中央處理模塊用于確定每個(gè)壓力傳感器所處輪胎的位置，建立氣壓數(shù)據(jù)與輪胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并將所述對(duì)應(yīng)關(guān)系發(fā)送給顯示器；所述顯示器，用于顯示所述對(duì)應(yīng)關(guān)系。本實(shí)用新型的技術(shù)方案不需要定義各個(gè)傳感器對(duì)應(yīng)的輪胎位置，能夠在汽車的輪胎位置改變時(shí)保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的正確性。
【專利說(shuō)明】
胎壓監(jiān)測(cè)裝置及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型設(shè)及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002] 直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎 的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將氣壓數(shù)據(jù)從輪胎內(nèi)部發(fā)送到汽車的中央接收器上，然后對(duì)各輪 胎的氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，汽車中控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，胎壓監(jiān)測(cè)裝置的每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器對(duì)應(yīng)固定的輪胎位置， 在汽車出廠前廠家會(huì)定義各個(gè)傳感器對(duì)應(yīng)的輪胎位置，比如A傳感器對(duì)應(yīng)汽車右前輪，B傳 感器對(duì)應(yīng)汽車右后輪，C傳感器對(duì)應(yīng)汽車左前輪，D傳感器對(duì)應(yīng)汽車左后輪。運(yùn)種情況下，如 果汽車的輪胎位置改變，那么胎壓監(jiān)測(cè)裝置的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)將出現(xiàn)錯(cuò)誤。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置及汽車，不需要定義各個(gè) 傳感器對(duì)應(yīng)的輪胎位置，能夠在汽車的輪胎位置改變時(shí)保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的正確性。
[0005] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供技術(shù)方案如下：
[0006] -方面，提供一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置，包括：
[0007] 設(shè)置在汽車每個(gè)輪胎內(nèi)部的壓力傳感器，用于監(jiān)測(cè)所在輪胎的氣壓并將獲取的氣 壓數(shù)據(jù)發(fā)送給中央處理模塊；
[000引所述中央處理模塊用于確定每個(gè)壓力傳感器所處輪胎的位置，建立氣壓數(shù)據(jù)與輪 胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并將所述對(duì)應(yīng)關(guān)系發(fā)送給顯示器；
[0009] 所述顯示器，用于顯示所述對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0010] 進(jìn)一步地，所述中央處理模塊包括：
[0011] 安裝在汽車每個(gè)輪胎上、與所述壓力傳感器一一對(duì)應(yīng)的輪速傳感器，用于監(jiān)測(cè)所 在輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)；
[0012] 安裝在汽車方向盤上的轉(zhuǎn)角傳感器，用于監(jiān)測(cè)所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；
[0013] 接收器，用于接收所述壓力傳感器發(fā)送的氣壓數(shù)據(jù)、所述輪速傳感器發(fā)送的所在 輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)和所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；
[0014] 處理器，用于根據(jù)所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和所述輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)確定每個(gè)輪胎的 位置，進(jìn)而建立氣壓數(shù)據(jù)與輪胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0015] 進(jìn)一步地，所述處理器具體用于在所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度表明所述汽車向右前方 行駛時(shí)，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述輪速傳感器監(jiān)測(cè)到的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù);判斷監(jiān)測(cè)到最大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù) 的輪速傳感器所在輪胎為左前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第二大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為 左后輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第=大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為右前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到最 小轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為右后輪胎。
[0016] 進(jìn)一步地，所述處理器具體用于在所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度表明所述汽車向左前方 行駛時(shí)，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述輪速傳感器監(jiān)測(cè)到的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù);判斷監(jiān)測(cè)到最大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù) 的輪速傳感器所在輪胎為右前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第二大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為 右后輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第=大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為左前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到最 小轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為左后輪胎。
[0017] 進(jìn)一步地，所述接收器與所述壓力傳感器、所述輪速傳感器和所述轉(zhuǎn)角傳感器之 間通過(guò)無(wú)線進(jìn)行通信。
[0018] 本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括如上所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置。
[0019] 本實(shí)用新型的實(shí)施例具有W下有益效果：
[0020] 上述方案中，在汽車每個(gè)輪胎內(nèi)部設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器監(jiān)測(cè)所在輪胎 的氣壓并將獲取的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給中央處理模塊，中央處理模塊確定每個(gè)壓力傳感器所處 輪胎的位置，建立氣壓數(shù)據(jù)與輪胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，顯示器顯示所述對(duì)應(yīng)關(guān)系。通過(guò)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案，不需要定義各個(gè)傳感器對(duì)應(yīng)的輪胎位置，即使汽車的輪胎位置改變， 也能保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的正確性。
【附圖說(shuō)明】
[0021 ]圖1為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)的行進(jìn)示意圖；
[0022] 圖2為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)各輪胎的行駛軌跡示意圖；
[0023] 圖3為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)各輪胎的行駛距離示意圖；
[0024] 圖4為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)左前輪胎和右前輪胎的行駛軌跡示意圖；
[0025] 圖5為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)左后輪胎和右后輪胎的行駛軌跡示意圖；
[0026] 圖6為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)右后輪胎的行駛軌跡示意圖；
[0027] 圖7為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)右前輪胎的行駛軌跡示意圖；
[0028] 圖8為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)左后輪胎的行駛軌跡示意圖；
[0029] 圖9為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)左前輪胎的行駛軌跡示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030] 為使本實(shí)用新型的實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將 結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0031] 本實(shí)用新型的實(shí)施例針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中壓力傳感器對(duì)應(yīng)固定的輪胎位置，如果汽車 的輪胎位置改變，那么胎壓監(jiān)測(cè)裝置的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)將出現(xiàn)錯(cuò)誤的問(wèn)題，提供一種胎壓監(jiān)測(cè)裝 置及汽車，不需要定義各個(gè)傳感器對(duì)應(yīng)的輪胎位置，能夠在汽車的輪胎位置改變時(shí)保證監(jiān) 測(cè)數(shù)據(jù)的正確性。
[00創(chuàng)實(shí)施例一
[0033] 本實(shí)施例提供一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置，包括：
[0034] 設(shè)置在汽車每個(gè)輪胎內(nèi)部的壓力傳感器，用于監(jiān)測(cè)所在輪胎的氣壓并將獲取的氣 壓數(shù)據(jù)發(fā)送給中央處理模塊；
[0035] 所述中央處理模塊用于確定每個(gè)壓力傳感器所處輪胎的位置，建立氣壓數(shù)據(jù)與輪 胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并將所述對(duì)應(yīng)關(guān)系發(fā)送給顯示器；
[0036] 所述顯示器，用于顯示所述對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0037] 本實(shí)施例在汽車每個(gè)輪胎內(nèi)部設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器監(jiān)測(cè)所在輪胎的氣 壓并將獲取的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給中央處理模塊，中央處理模塊確定每個(gè)壓力傳感器所處輪胎 的位置，建立氣壓數(shù)據(jù)與輪胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，顯示器顯示所述對(duì)應(yīng)關(guān)系。通過(guò)本實(shí)用 新型的技術(shù)方案，不需要定義各個(gè)傳感器對(duì)應(yīng)的輪胎位置，即使汽車的輪胎位置改變，也能 保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的正確性。
[0038] 進(jìn)一步地，所述中央處理模塊包括：
[0039] 安裝在汽車每個(gè)輪胎上、與所述壓力傳感器一一對(duì)應(yīng)的輪速傳感器，用于監(jiān)測(cè)所 在輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)；
[0040] 安裝在汽車方向盤上的轉(zhuǎn)角傳感器，用于監(jiān)測(cè)所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；
[0041] 接收器，用于接收所述壓力傳感器發(fā)送的氣壓數(shù)據(jù)、所述輪速傳感器發(fā)送的所在 輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)和所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；
[0042] 處理器，用于根據(jù)所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和所述輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)確定每個(gè)輪胎的 位置，進(jìn)而建立氣壓數(shù)據(jù)與輪胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0043] 進(jìn)一步地，所述處理器具體用于在所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度表明所述汽車向右前方 行駛時(shí)，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述輪速傳感器監(jiān)測(cè)到的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù);判斷監(jiān)測(cè)到最大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù) 的輪速傳感器所在輪胎為左前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第二大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為 左后輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第=大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為右前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到最 小轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為右后輪胎。
[0044] 進(jìn)一步地，所述處理器具體用于在所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度表明所述汽車向左前方 行駛時(shí)，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述輪速傳感器監(jiān)測(cè)到的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù);判斷監(jiān)測(cè)到最大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù) 的輪速傳感器所在輪胎為右前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第二大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為 右后輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第=大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為左前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到最 小轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為左后輪胎。
[0045] 進(jìn)一步地，所述接收器與所述壓力傳感器、所述輪速傳感器和所述轉(zhuǎn)角傳感器之 間通過(guò)無(wú)線進(jìn)行通信。
[0046] 實(shí)施例二
[0047] 本實(shí)施例提供了一種胎壓監(jiān)測(cè)方法，應(yīng)用于如上所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，所述方法 包括：
[0048] 利用所述壓力傳感器監(jiān)測(cè)所在輪胎的氣壓；
[0049] 確定每個(gè)壓力傳感器所處輪胎的位置，建立氣壓數(shù)據(jù)與輪胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān) 系；
[(K)加]顯示所述對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0051] 本實(shí)施例在汽車每個(gè)輪胎內(nèi)部設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器監(jiān)測(cè)所在輪胎的氣 壓并將獲取的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給中央處理模塊，中央處理模塊確定每個(gè)壓力傳感器所處輪胎 的位置，建立氣壓數(shù)據(jù)與輪胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，顯示器顯示所述對(duì)應(yīng)關(guān)系。通過(guò)本實(shí)用 新型的技術(shù)方案，不需要定義各個(gè)傳感器對(duì)應(yīng)的輪胎位置，即使汽車的輪胎位置改變，也能 保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的正確性。
[0052] 進(jìn)一步地，所述建立氣壓數(shù)據(jù)與輪胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系包括：
[0053] 利用所述輪速傳感器監(jiān)測(cè)所在輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)；
[0054] 利用所述轉(zhuǎn)角傳感器監(jiān)測(cè)所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；
[0055] 根據(jù)所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和所述輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)確定每個(gè)輪胎的位置，進(jìn)而建 立氣壓數(shù)據(jù)與輪胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0056] 進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和所述輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)確定每個(gè)輪胎 的位置包括：
[0057] 在所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度表明所述汽車向右前方行駛時(shí)，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述 輪速傳感器監(jiān)測(cè)到的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)；
[005引判斷監(jiān)測(cè)到最大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為左前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第二大 轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為左后輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第=大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所 在輪胎為右前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到最小轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為右后輪胎。
[0059] 進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和所述輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)確定每個(gè)輪胎 的位置包括：
[0060] 在所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度表明所述汽車向左前方行駛時(shí)，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述 輪速傳感器監(jiān)測(cè)到的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)；
[0061] 判斷監(jiān)測(cè)到最大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為右前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第二大 轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為右后輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第=大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所 在輪胎為左前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到最小轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為左后輪胎。
[00創(chuàng)實(shí)施例S
[0063] 本實(shí)施例提供了一種汽車，包括如上所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置。
[0064] 實(shí)施例四
[0065] 現(xiàn)有技術(shù)中，胎壓監(jiān)測(cè)裝置的每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器對(duì)應(yīng)固定的輪胎位置， 在汽車出廠前廠家會(huì)定義各個(gè)傳感器對(duì)應(yīng)的輪胎位置，比如A傳感器對(duì)應(yīng)汽車右前輪，B傳 感器對(duì)應(yīng)汽車右后輪，C傳感器對(duì)應(yīng)汽車左前輪，D傳感器對(duì)應(yīng)汽車左后輪。但有的時(shí)候輪胎 的位置會(huì)發(fā)生改變，比如驅(qū)動(dòng)輪扎胎了，補(bǔ)胎后會(huì)把運(yùn)個(gè)補(bǔ)過(guò)的輪胎換到非驅(qū)動(dòng)輪上，還比 如車輛每行駛幾萬(wàn)公里后，需要將各個(gè)輪胎互換下位置，W保證各個(gè)輪胎磨損較平均，運(yùn)種 情況下，胎壓監(jiān)測(cè)裝置的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)將出現(xiàn)錯(cuò)誤。
[0066] 為了解決運(yùn)一問(wèn)題，本實(shí)施例中的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，不需要預(yù)先定義壓力傳感器對(duì) 應(yīng)的輪胎，當(dāng)輪胎位置發(fā)生改變時(shí)，胎壓監(jiān)測(cè)裝置自動(dòng)調(diào)整所顯示的輪胎位置。
[0067] 本實(shí)施例中的胎壓監(jiān)測(cè)裝置包括安裝于輪胎內(nèi)部的壓力傳感器，壓力傳感器測(cè)量 輪胎氣壓并將氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送到接收器上;安裝于駕駛室內(nèi)的接收器及顯示器，接收器接收 壓力傳感器的氣壓數(shù)據(jù)，顯示器將氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示;安裝于輪胎上、與壓力傳感器一一對(duì) 應(yīng)的輪速傳感器，輪速傳感器監(jiān)測(cè)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，也即是監(jiān)測(cè)輪胎行駛距離;安裝在汽車方 向盤上的轉(zhuǎn)角傳感器，轉(zhuǎn)角傳感器監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
[006引在胎壓監(jiān)測(cè)過(guò)程中，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)角大于預(yù)設(shè)角度時(shí)，記下方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向（左、右， 也可定義為+或-、0或1等），通過(guò)輪速傳感器記錄四個(gè)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，乘W輪胎的周長(zhǎng)即四 個(gè)輪胎的行駛距離。通過(guò)對(duì)四個(gè)輪胎行駛距離的對(duì)比，結(jié)合方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度判斷出四個(gè) 輪胎所處位置，建立起壓力傳感器的氣壓數(shù)據(jù)與輪胎位置的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并將對(duì)應(yīng)關(guān)系顯示 在顯示器上。
[0069]上述方案中，重點(diǎn)是通過(guò)對(duì)四個(gè)輪胎行駛距離的對(duì)比，結(jié)合方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度判 斷出四個(gè)輪胎所處位置。如圖I所示，汽車右轉(zhuǎn)時(shí)從位置A行進(jìn)到位置B，圖2所示為四個(gè)輪胎 在右轉(zhuǎn)過(guò)程中的行駛距離，可W看出四個(gè)輪胎的行駛距離都不相同；圖3右下角所示的四條 線的長(zhǎng)度與四個(gè)輪胎的行駛距離分別相同，四條線由上至下分別為右后輪胎、右前輪胎、左 后輪胎、左前輪胎的行駛距離，可W看出，右后輪胎的行駛距離<右前輪胎的行駛距離<左后 輪胎的行駛距離< 左前輪胎的行駛距離。圖4為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)左前輪胎和右前輪胎的行駛軌跡 示意圖；圖5為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)左后輪胎和右后輪胎的行駛軌跡示意圖；圖6為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)右后 輪胎的行駛軌跡示意圖；圖7為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)右前輪胎的行駛軌跡示意圖；圖8為汽車右轉(zhuǎn)時(shí) 左后輪胎的行駛軌跡示意圖；圖9為汽車右轉(zhuǎn)時(shí)左前輪胎的行駛軌跡示意圖。
[0070]具體地，在某次轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，輪速傳感器檢測(cè)到：
[0074] 從而實(shí)現(xiàn)通過(guò)對(duì)四個(gè)輪胎行駛距離的對(duì)比，結(jié)合方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度判斷出四個(gè)輪' 胎所處位置。
[0075] 值得注意的是，當(dāng)輪胎胎壓不正常時(shí)不進(jìn)行自動(dòng)重設(shè)。原因是當(dāng)某個(gè)(或多個(gè))輪 胎胎壓不正常時(shí)（比如正常值設(shè)定為2.化ar-3. Obar，則此數(shù)值之外的為不正常氣壓），輪胎 的半徑與理論半徑相差較大，輪胎滾動(dòng)時(shí)行駛的距離與理論距離不相符。
[0076] 另外汽車左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)時(shí)輪胎行駛狀態(tài)相反，因此分別記錄左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)時(shí)方向盤的 轉(zhuǎn)動(dòng)角度。再者，當(dāng)輪胎打滑時(shí)，本實(shí)施例的胎壓監(jiān)測(cè)裝置不工作。
[0077] 本實(shí)施例在汽車每個(gè)輪胎內(nèi)部設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器監(jiān)測(cè)所在輪胎的氣 壓并將獲取的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給中央處理模塊，中央處理模塊確定每個(gè)壓力傳感器所處輪胎 的位置，建立氣壓數(shù)據(jù)與輪胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，顯示器顯示所述對(duì)應(yīng)關(guān)系。通過(guò)本實(shí)用 新型的技術(shù)方案，不需要定義各個(gè)傳感器對(duì)應(yīng)的輪胎位置，即使汽車的輪胎位置改變，也能 保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的正確性。
[0078] 此說(shuō)明書中所描述的許多功能部件都被稱為模塊，W便更加特別地強(qiáng)調(diào)其實(shí)現(xiàn)方 式的獨(dú)立性。
[0079] W上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可W作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，運(yùn)些改進(jìn) 和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，包括： 設(shè)置在汽車每個(gè)輪胎內(nèi)部的壓力傳感器，用于監(jiān)測(cè)所在輪胎的氣壓并將獲取的氣壓數(shù) 據(jù)發(fā)送給中央處理模塊； 所述中央處理模塊用于確定每個(gè)壓力傳感器所處輪胎的位置，建立氣壓數(shù)據(jù)與輪胎位 置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并將所述對(duì)應(yīng)關(guān)系發(fā)送給顯示器； 所述顯示器，用于顯示所述對(duì)應(yīng)關(guān)系。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述中央處理模塊包括： 安裝在汽車每個(gè)輪胎上、與所述壓力傳感器一一對(duì)應(yīng)的輪速傳感器，用于監(jiān)測(cè)所在輪 胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)； 安裝在汽車方向盤上的轉(zhuǎn)角傳感器，用于監(jiān)測(cè)所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度； 接收器，用于接收所述壓力傳感器發(fā)送的氣壓數(shù)據(jù)、所述輪速傳感器發(fā)送的所在輪胎 的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)和所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度； 處理器，用于根據(jù)所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和所述輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)確定每個(gè)輪胎的位 置，進(jìn)而建立氣壓數(shù)據(jù)與輪胎位置之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于， 所述處理器具體用于在所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度表明所述汽車向右前方行駛時(shí)，獲取預(yù) 設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述輪速傳感器監(jiān)測(cè)到的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù);判斷監(jiān)測(cè)到最大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所 在輪胎為左前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第二大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為左后輪胎，判斷 監(jiān)測(cè)到第三大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為右前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到最小轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪 速傳感器所在輪胎為右后輪胎。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于， 所述處理器具體用于在所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度表明所述汽車向左前方行駛時(shí)，獲取預(yù) 設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述輪速傳感器監(jiān)測(cè)到的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù);判斷監(jiān)測(cè)到最大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所 在輪胎為右前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到第二大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為右后輪胎，判斷 監(jiān)測(cè)到第三大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪速傳感器所在輪胎為左前輪胎，判斷監(jiān)測(cè)到最小轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的輪 速傳感器所在輪胎為左后輪胎。5. 根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述接收器與所述壓 力傳感器、所述輪速傳感器和所述轉(zhuǎn)角傳感器之間通過(guò)無(wú)線進(jìn)行通信。6. -種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置。
【文檔編號(hào)】B60C23/04GK205651907SQ201521066645
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日 公開號(hào)201521066645.1, CN 201521066645, CN 205651907 U, CN 205651907U, CN-U-205651907, CN201521066645, CN201521066645.1, CN205651907 U, CN205651907U
【發(fā)明人】陳榮華, 韓建, 江軍, 席玉嶺
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司