一種基于汽車obd的中控鎖開關(guān)裝置和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車控制領(lǐng)域，尤其涉及一種基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)裝置和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于沒有中控鎖開關(guān)的車型，如果要實(shí)現(xiàn)中控鎖關(guān)鎖和開鎖，需要手動(dòng)拉門鎖扣，拉門鎖扣時(shí)，駕駛員需要調(diào)整身體的姿勢(shì)才能拉到門鎖扣，既不方便，還有可能拉壞門鎖扣，因此無法輕松關(guān)鎖和開鎖。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)裝置和系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的第一種技術(shù)方案如下:一種基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)裝置，包括開鎖按鍵開關(guān)電路、關(guān)鎖按鍵開關(guān)電路、MCU控制芯片、傳輸總線控制器、傳輸總線和OBD插頭連接器；
[0005]所述開鎖按鍵開關(guān)電路和所述關(guān)鎖按鍵開關(guān)電路均與所述MCU控制芯片連接，分別用于產(chǎn)生開鎖按鍵信號(hào)和關(guān)鎖按鍵信號(hào)并發(fā)送給所述MCU控制芯片；
[0006]所述MCU控制芯片、所述傳輸總線控制器、所述傳輸總線和所述OBD插頭連接器依次相連，所述OBD插頭連接器與原車OBD相連，所述MCU控制芯片用于將接收到的開鎖按鍵信號(hào)或關(guān)鎖按鍵信號(hào)分別轉(zhuǎn)化為開鎖指令或關(guān)鎖指令，并經(jīng)過所述傳輸總線控制器、所述傳輸總線和所述OBD插頭連接器傳輸至原車0BD。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0008]進(jìn)一步，所述傳輸總線控制器為CAN控制器和/或LIN控制器。
[0009]進(jìn)一步，當(dāng)所述傳輸總線控制器為CAN控制器時(shí)，所述傳輸總線為CAN-H線和CAN-L線。
[0010]進(jìn)一步，當(dāng)所述傳輸總線控制器為L(zhǎng)IN控制器時(shí)，所述傳輸總線為L(zhǎng)IN線。
[0011 ] 進(jìn)一步，當(dāng)所述傳輸總線控制器為CAN控制器和LIN控制器時(shí)，所述CAN控制器和所述LIN控制器擇一使用，所述傳輸總線包括與所述CAN控制器連接的CAN-H線和CAN-L線以及與所述LIN控制器連接的LIN線。
[0012]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的第二種技術(shù)方案如下:一種基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)系統(tǒng)，包括上述中控鎖開關(guān)裝置，還包括依次連接的原車0BD、原車傳輸總線、原車傳輸總線控制器、原車ECU和原車中控鎖馬達(dá)；
[0013]所述中控鎖開關(guān)裝置與原車OBD相連，用于將所述開鎖指令或所述關(guān)鎖指令經(jīng)過所述原車傳輸總線、原車傳輸總線控制器和原車ECU傳輸至所述原車中控鎖馬達(dá)，控制所述原車中控鎖馬達(dá)執(zhí)行所述開鎖指令或所述關(guān)鎖指令。
[0014]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0015]進(jìn)一步，所述原車傳輸總線控制器包括原車CAN控制器和原車LIN控制器。
[0016]進(jìn)一步，所述原車傳輸總線包括與所述原車CAN控制器連接的原車CAN-H線和原車CAN-L線以及與所述原車LIN控制器連接的原車LIN線。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型能夠解決沒有中控鎖開關(guān)的車型無法輕松關(guān)鎖和開鎖的技術(shù)問題問題，并且安裝方便，只需要將OBD插頭連接器和原車OBD的診斷插頭對(duì)插即可，安裝簡(jiǎn)易，安裝時(shí)間短，不會(huì)破壞原車的線路。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型所述基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型所述基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0021]圖1為本實(shí)用新型所述基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0022]如圖1所示，一種基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)裝置，包括開鎖按鍵開關(guān)電路、關(guān)鎖按鍵開關(guān)電路、MCU控制芯片、傳輸總線控制器、傳輸總線和OBD插頭連接器;開鎖按鍵開關(guān)電路和關(guān)鎖按鍵開關(guān)電路均與MCU控制芯片連接，分別用于產(chǎn)生開鎖按鍵信號(hào)和關(guān)鎖按鍵信號(hào)并發(fā)送給MCU控制芯片;其中開鎖按鍵開關(guān)電路和關(guān)鎖按鍵開關(guān)電路可以為現(xiàn)有常規(guī)的按鍵開關(guān)電路，只要能實(shí)現(xiàn)經(jīng)過用戶按鍵觸發(fā)產(chǎn)生按鍵信號(hào)即可。
[0023]M⑶控制芯片、傳輸總線控制器、傳輸總線和OBD插頭連接器依次相連，OBD插頭連接器是用來與原車OBD的診斷插頭連接的，MCU控制芯片用于將接收到的開鎖按鍵信號(hào)或關(guān)鎖按鍵信號(hào)分別轉(zhuǎn)化為開鎖指令或關(guān)鎖指令，這里所說的開鎖指令或關(guān)鎖指令可以被原車OBD所識(shí)別，并最終被原車中控鎖馬達(dá)執(zhí)行，開鎖指令或關(guān)鎖指令經(jīng)過傳輸總線控制器、傳輸總線和OBD插頭連接器傳輸至原車0BD。其中傳輸總線控制器為CAN控制器和/或LIN控制器;與CAN控制器對(duì)應(yīng)的傳輸總線為CAN-H線和CAN-L線，與LIN控制器對(duì)應(yīng)的傳輸總線為L(zhǎng)IN線；當(dāng)同時(shí)具有CAN控制器和LIN控制器時(shí)，可以擇一使用。
[0024]圖2為本實(shí)用新型所述基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0025]如圖2所示，一種基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)系統(tǒng)，包括上述中控鎖開關(guān)裝置，還包括依次連接的原車0BD、原車傳輸總線、原車傳輸總線控制器、原車ECU和原車中控鎖馬達(dá)；中控鎖開關(guān)裝置與原車OBD相連，用于將開鎖指令或關(guān)鎖指令經(jīng)過原車0BD、原車傳輸總線、原車傳輸總線控制器和原車ECU傳輸至原車中控鎖馬達(dá)，控制原車中控鎖馬達(dá)執(zhí)行開鎖指令或關(guān)鎖指令。
[0026]—般現(xiàn)有車型中基本上原車傳輸總線控制器都會(huì)既包括原車CAN控制器也包括原車LIN控制器，因此原車傳輸總線包括與所述原車CAN控制器連接的原車CAN-H線和原車CAN-L線以及與所述原車LIN控制器連接的原車LIN線。
[0027]在具體實(shí)施中，需要開鎖中控鎖的時(shí)候，只要按開鎖按鍵開關(guān)電路一次，開鎖按鍵開關(guān)電路發(fā)送開鎖按鍵信號(hào)給M⑶控制芯片，M⑶控制芯片發(fā)出開鎖指令給CAN控制器或LIN控制器，CAN控制器將開鎖指令發(fā)送給CAN-H線和CAN-L線，或者LIN控制器將開鎖指令發(fā)送至LIN線，CAN-H線、CAN-L線將開鎖指令發(fā)送給OBD插頭連接器，或者LIN線將開鎖指令發(fā)送給OBD插頭連接器，OBD插頭連接器將開鎖指令發(fā)送給原車OBD，原車OBD將開鎖指令發(fā)送給原車CAN-H線和原車CAN-L線，或者發(fā)送給原車LIN線，原車CAN-H線和原車CAN-L線將開鎖指令發(fā)送給原車CAN控制器，或者原車LIN線將開鎖指令發(fā)送給原車LIN控制器，原車CAN控制器或者原車LIN控制器將開鎖指令發(fā)送給原車ECU，原車ECU控制原車中控鎖馬達(dá)執(zhí)行開鎖指令，輕松完成開鎖的目的。
[0028]在具體實(shí)施中，需要關(guān)鎖中控鎖的時(shí)候，只要按關(guān)鎖按鍵開關(guān)電路一次，關(guān)鎖按鍵開關(guān)電路發(fā)送關(guān)鎖按鍵信號(hào)給M⑶控制芯片，M⑶控制芯片發(fā)出關(guān)鎖指令給CAN控制器或LIN控制器，CAN控制器將關(guān)鎖指令發(fā)送給CAN-H線和CAN-L線，或者LIN控制器將關(guān)鎖指令發(fā)送至LIN線，CAN-H線、CAN-L線將關(guān)鎖指令發(fā)送給OBD插頭連接器，或者LIN線將關(guān)鎖指令發(fā)送給OBD插頭連接器，OBD插頭連接器將關(guān)鎖指令發(fā)送給原車OBD，原車OBD將關(guān)鎖指令發(fā)送給原車CAN-H線和原車CAN-L線，或者發(fā)送給原車LIN線，原車CAN-H線和原車CAN-L線將關(guān)鎖指令發(fā)送給原車CAN控制器，或者原車LIN線將關(guān)鎖指令發(fā)送給原車LIN控制器，原車CAN控制器或者原車LIN控制器將關(guān)鎖指令發(fā)送給原車ECU，原車ECU控制原車中控鎖馬達(dá)執(zhí)行關(guān)鎖指令，輕松完成關(guān)鎖的目的。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)裝置，其特征在于，包括開鎖按鍵開關(guān)電路、關(guān)鎖按鍵開關(guān)電路、MCU控制芯片、傳輸總線控制器、傳輸總線和OBD插頭連接器； 所述開鎖按鍵開關(guān)電路和所述關(guān)鎖按鍵開關(guān)電路均與所述MCU控制芯片連接，分別用于產(chǎn)生開鎖按鍵信號(hào)和關(guān)鎖按鍵信號(hào)并發(fā)送給所述MCU控制芯片； 所述MCU控制芯片、所述傳輸總線控制器、所述傳輸總線和所述OBD插頭連接器依次相連，所述OBD插頭連接器與原車OBD相連，所述MCU控制芯片用于將接收到的開鎖按鍵信號(hào)或關(guān)鎖按鍵信號(hào)分別轉(zhuǎn)化為開鎖指令或關(guān)鎖指令，并經(jīng)過所述傳輸總線控制器、所述傳輸總線和所述OBD插頭連接器傳輸至原車OBD。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)裝置，其特征在于，所述傳輸總線控制器為CAN控制器和/或LIN控制器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)裝置，其特征在于，當(dāng)所述傳輸總線控制器為CAN控制器時(shí)，所述傳輸總線為CAN-H線和CAN-L線。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)裝置，其特征在于，當(dāng)所述傳輸總線控制器為L(zhǎng)IN控制器時(shí)，所述傳輸總線為L(zhǎng)IN線。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)裝置，其特征在于，當(dāng)所述傳輸總線控制器為CAN控制器和LIN控制器時(shí)，所述CAN控制器和所述LIN控制器擇一使用，所述傳輸總線包括與所述CAN控制器連接的CAN-H線和CAN-L線以及與所述LIN控制器連接的LIN線。6.一種基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述中控鎖開關(guān)裝置，還包括依次連接的原車0BD、原車傳輸總線、原車傳輸總線控制器、原車E⑶和原車中控鎖馬達(dá)； 所述中控鎖開關(guān)裝置與原車OBD相連，用于將所述開鎖指令或所述關(guān)鎖指令經(jīng)過所述原車傳輸總線、原車傳輸總線控制器和原車ECU傳輸至所述原車中控鎖馬達(dá)，控制所述原車中控鎖馬達(dá)執(zhí)行所述開鎖指令或所述關(guān)鎖指令。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，所述原車傳輸總線控制器包括原車CAN控制器和原車LIN控制器。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，所述原車傳輸總線包括與所述原車CAN控制器連接的原車CAN-H線和原車CAN-L線以及與所述原車LIN控制器連接的原車LIN線。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種基于汽車OBD的中控鎖開關(guān)裝置和系統(tǒng)。其中裝置包括開鎖按鍵開關(guān)電路、關(guān)鎖按鍵開關(guān)電路、MCU控制芯片、傳輸總線控制器、傳輸總線和OBD插頭連接器；開鎖按鍵開關(guān)電路和關(guān)鎖按鍵開關(guān)電路均與MCU控制芯片連接，分別用于產(chǎn)生開鎖按鍵信號(hào)和關(guān)鎖按鍵信號(hào)并發(fā)送給MCU控制芯片；MCU控制芯片、傳輸總線控制器、傳輸總線和OBD插頭連接器依次相連，OBD插頭連接器與原車OBD相連，MCU控制芯片用于將接收到的開鎖按鍵信號(hào)或關(guān)鎖按鍵信號(hào)分別轉(zhuǎn)化為開鎖指令或關(guān)鎖指令，并經(jīng)過傳輸總線控制器、傳輸總線和OBD插頭連接器傳輸至原車OBD。本實(shí)用新型能夠解決沒有中控鎖開關(guān)的車型無法輕松關(guān)鎖和開鎖的技術(shù)問題問題，并且安裝方便，不會(huì)破壞原車的線路。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號(hào)】CN205365489
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620146469
【發(fā)明人】何喜新, 陳偉平, 何成龍, 洪潤(rùn)生, 林曉湧, 楊邦亮
【申請(qǐng)人】汕頭市科來福電子有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年2月26日