用于汽車的防鎖死裝置和具有其的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，設(shè)計(jì)一種用于汽車的防鎖死裝置和具有其的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于家長(zhǎng)或者司機(jī)的疏忽，將兒童遺忘在汽車內(nèi)而造成兒童死亡的案例常有發(fā)生，這些案例中，造成兒童死亡的主要原因通常是因?yàn)槠嚤绘i死，汽車內(nèi)形成相對(duì)密閉的空間，兒童在長(zhǎng)時(shí)間滯留車內(nèi)后由于缺氧而造成傷亡事故。
[0003]現(xiàn)有的汽車中，一旦汽車被從外部鎖死，或者車鑰匙遺忘在車內(nèi)，被車內(nèi)的兒童鎖死時(shí)，通常在設(shè)計(jì)上不能從車內(nèi)打開車門，即使可以打開，但是當(dāng)汽車內(nèi)遺留的兒童過小，而不能自行打開車門時(shí)，便很容易造成事故發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種用于汽車的防鎖死裝置，該防鎖死裝置可以在特殊情況下自動(dòng)打開汽車的空氣循環(huán)系統(tǒng)，減少傷亡事故發(fā)生。
[0005]本實(shí)用新型還提出一種具有上述用于汽車的防鎖死裝置的汽車。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于汽車的防鎖死裝置，包括:車況感應(yīng)器，所述車況感應(yīng)器感應(yīng)汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)或者熄火狀態(tài);人體感應(yīng)器，所述人體感應(yīng)器感應(yīng)汽車內(nèi)是否有人;計(jì)時(shí)器，所述計(jì)時(shí)器用于計(jì)時(shí);控制器，所述控制器與所述車況感應(yīng)器、人體感應(yīng)器和計(jì)時(shí)器相連并接受所述車況感應(yīng)器、人體感應(yīng)器和計(jì)時(shí)器發(fā)出的信號(hào)，所述控制器與汽車的控制模塊連通，所述控制器在所述車況感應(yīng)器感應(yīng)到汽車處于熄火狀態(tài)且所述人體感應(yīng)器感應(yīng)到汽車內(nèi)有人時(shí)控制所述計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，并在所述計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到預(yù)定時(shí)間時(shí)，控制汽車的控制模塊打開汽車的空氣循環(huán)系統(tǒng)。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于汽車的防鎖死裝置，通過車況感應(yīng)器和人體感應(yīng)器感應(yīng)汽車的狀態(tài)，并通過控制器控制計(jì)時(shí)器是否計(jì)時(shí)，該防鎖死裝置在計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)達(dá)到預(yù)定時(shí)間之后，可以自動(dòng)打開汽車的空氣循環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外的空氣流通，避免車內(nèi)形成缺氧環(huán)境，減少傷亡事故的發(fā)生。
[0008]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的用于汽車的防鎖死裝置，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述用于汽車的防鎖死裝置還包括:觸動(dòng)開關(guān)，所述觸動(dòng)開關(guān)與所述控制器相連，所述控制器在所述車況感應(yīng)器感應(yīng)到汽車處于熄火狀態(tài)、人體感應(yīng)器感應(yīng)到汽車內(nèi)有人且觸動(dòng)開關(guān)被觸動(dòng)時(shí)，控制汽車的空氣循環(huán)系統(tǒng)打開。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述觸動(dòng)開關(guān)設(shè)在所述汽車的后排座椅上。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述控制器、所述車況感應(yīng)器、人體感應(yīng)器和計(jì)時(shí)器與汽車的電源電連接。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述控制器、所述車況感應(yīng)器、人體感應(yīng)器和計(jì)時(shí)器具有獨(dú)立電源。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述控制器、所述車況感應(yīng)器、人體感應(yīng)器和計(jì)時(shí)器一體集成設(shè)置。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述人體感應(yīng)器為紅外線感應(yīng)器。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述預(yù)定時(shí)間為40-140分鐘。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的汽車，包括根據(jù)上述實(shí)施例所述的用于汽車的防鎖死裝置。
[0017]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0018]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于汽車的防鎖死裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件.下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0021]下面首先結(jié)合附圖具體描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于汽車的防鎖死裝置100。
[0022]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防鎖死裝置100包括車況感應(yīng)器10、人體感應(yīng)器20、計(jì)時(shí)器30和控制器40.
[0023]具體而言，車況感應(yīng)器10可以感應(yīng)汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)或者熄火狀態(tài)，人體感應(yīng)器20可以感應(yīng)汽車內(nèi)是否有人，計(jì)時(shí)器30用于計(jì)時(shí)?？刂破?0與車況感應(yīng)器10和人體感應(yīng)器20和計(jì)時(shí)器30相連并接受車況感應(yīng)器10、人體感應(yīng)器20和計(jì)時(shí)器30發(fā)出的信號(hào)，控制器40與汽車的控制模塊連通，控制器40在車況感應(yīng)器10感應(yīng)到汽車處于熄火狀態(tài)且人體感應(yīng)器20感應(yīng)到汽車內(nèi)有人時(shí)控制計(jì)時(shí)器30開始計(jì)時(shí)，并在計(jì)時(shí)器30的計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到預(yù)定時(shí)間時(shí)，控制汽車的控制模塊打開汽車的空氣循環(huán)系統(tǒng)。
[0024]也就是說，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防鎖死裝置100主要由車況感應(yīng)器10、人體感應(yīng)器20、計(jì)時(shí)器30和控制器40構(gòu)成，車況感應(yīng)器10用于感應(yīng)汽車處于啟動(dòng)或停止?fàn)顟B(tài)，即車況感應(yīng)器10可以判斷汽車是否處于行駛狀態(tài)、點(diǎn)火狀態(tài)或者熄火狀態(tài)。
[0025]人體感應(yīng)器20用于判斷車內(nèi)是否有人，車況感應(yīng)器10和人體感應(yīng)器20將各自的感應(yīng)信號(hào)發(fā)送給控制器40，控制器40根據(jù)各部件的信號(hào)確定是否需要打開計(jì)時(shí)器30，當(dāng)車況感應(yīng)器10感應(yīng)到汽車處于熄火狀態(tài)并且人體感應(yīng)器20感應(yīng)到汽車內(nèi)有人時(shí)，控制器40控制計(jì)時(shí)器30開始計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)器30的計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到預(yù)定時(shí)間時(shí)，控制器40控制汽車的控制模塊打開汽車的空氣循環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)外空氣流通，在其他情況下，例如車內(nèi)沒有人時(shí)，或者汽車處于點(diǎn)火狀態(tài)時(shí)，則計(jì)時(shí)器30不計(jì)時(shí)，控制器40也不對(duì)汽車進(jìn)行任何操作。
[0026]該防鎖死裝置100在司機(jī)或者家長(zhǎng)熄火下車后將兒童遺忘在汽車內(nèi)，并且兒童不能自己打開汽車門鎖的情況下，達(dá)到一定時(shí)間之后，例如40分鐘至140分鐘時(shí)，可以控制汽車的空氣循環(huán)系統(tǒng)自己打開，避免兒童長(zhǎng)時(shí)間滯留在密閉空間內(nèi)缺氧而造成傷亡事故，提高汽車的使用安全性。
[0027]另外，即使當(dāng)成人因?yàn)槟承┰虮焕к噧?nèi)，并且不能自行打開車門或者車窗時(shí)，若防鎖死裝置100感應(yīng)到其在熄火狀態(tài)下被困車內(nèi)超過預(yù)定時(shí)間之后，也會(huì)自行控制汽車的空氣循環(huán)系統(tǒng)打開，避免安全事故的發(fā)生。
[0028]由此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于汽車的防鎖死裝置100，通過車況感應(yīng)器10和人體感應(yīng)器20感應(yīng)汽車的狀態(tài)，并通過控制器40控制計(jì)時(shí)器30是否計(jì)時(shí)，該防鎖死裝置100在計(jì)時(shí)器30計(jì)時(shí)達(dá)到預(yù)定時(shí)間之后，可以自動(dòng)打開汽車的空氣循環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)外空氣流通，減少傷亡事故的發(fā)生。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，用于汽車的防鎖死裝置100還包括觸動(dòng)開關(guān)50，觸動(dòng)開關(guān)50與控制器40相連，控制器40在車況感應(yīng)器10感應(yīng)到汽車處于熄火狀態(tài)、人體感應(yīng)器20感應(yīng)到汽車內(nèi)有人且