一種基于無線射頻技術(shù)的智能電子車牌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種智能電子車牌，尤其是涉及一種基于無線射頻技術(shù)的智能電子車牌。
【背景技術(shù)】
[0002]射頻識別，RFID(Rad1 Frequency Identificat1n)技術(shù)，又稱無線射頻識別，是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，可工作于各種惡劣環(huán)境。
[0003]當前的市場對基于車、船為基本物體的物聯(lián)網(wǎng)市場前景普遍看好，因此需要一種可以將傳統(tǒng)的車船物體，進行信息化，數(shù)據(jù)化的技術(shù)，使之能被快速識別，成為互聯(lián)網(wǎng)的一部分，而RFID標簽技術(shù)可以實現(xiàn)這一需要。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種設(shè)計簡單、可實現(xiàn)遠距離無線識別的基于無線射頻技術(shù)的智能電子車牌。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種基于無線射頻技術(shù)的智能電子車牌，包括金屬車牌本體、至少一條縫隙以及設(shè)置在金屬車牌本體背面的RFID模塊，所述的金屬車牌本體作為RFID天線，所述的縫隙設(shè)置在金屬車牌本體上，所述的RFID模塊鉚接在縫隙的開口處，所述的RFID模塊包括依次連接的阻抗匹配器、RFID芯片和為RFID芯片供電的電源，所述的阻抗匹配器、RFID芯片及電源焊接在PCB印刷電路板上，所述的阻抗匹配器、RFID芯片、電源及PCB印刷電路板共同由環(huán)氧樹脂或塑料樹脂封裝成固體塊，所述的固體塊兩端由導(dǎo)電金屬引出導(dǎo)電點。
[0006]所述的金屬車牌本體為平面式、立體式或翻邊式。
[0007]所述的縫隙位于金屬車牌本體的水平中心線以下并貫穿金屬車牌本體，所述的縫隙與金屬車牌本體的底邊平行且與金屬車牌本體的底邊的垂直距離為l_3cm。
[0008]所述的縫隙的寬度為1.2-1.8mm。
[0009]所述的阻抗匹配器為磁性材料制成的阻抗匹配器。
[0010]該電子車牌的工作頻率為800Mhz-900Mhz。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0012](I)充分利用整塊金屬牌照作為RFID電子標簽的天線部分，不但對原有牌照的影響極小，而且還能達到遠距離無線識別的目的，彌補了一般RFID無源標簽讀取距離近的缺點，大幅增強了 RFID天線的增益；
[0013](2)本實用新型設(shè)置的縫隙對現(xiàn)有牌照的改造極小，不會對牌照正面的圖形，文字識別構(gòu)成影響，造成誤讀，不會影響原有的肉眼識別功能和圖像識別功能。相反，其無線識別能力能穿透牌照表面可能覆蓋的灰塵，能在較遠距離(數(shù)十米)的范圍內(nèi)被識別，是對現(xiàn)有牌照的一個有益補充；
[0014](3)本實用新型對現(xiàn)有牌照的改造極小，因此易于通用化，標準化，適合大規(guī)模復(fù)制推廣；
[0015](4)RFID模塊安裝在牌照的背面，不會影響牌照正面文字圖形的肉眼識別，不會影響現(xiàn)有基于圖像識別技術(shù)的系統(tǒng)；
[0016](5)RFID模塊鉚接在縫隙的開口處，既增強了整體RFID標簽的機械強度，又不影響車船牌照的常規(guī)識別。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型一種基于無線射頻技術(shù)的智能電子車牌的正面示意圖；
[0018]圖2為本實用新型一種基于無線射頻技術(shù)的智能電子車牌的背面示意圖；
[0019]圖3為RFID模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為RFID模塊的側(cè)視圖；
[0021]圖5為RFID模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中標識為:I金屬車牌本體，2縫隙，3RFID模塊，4導(dǎo)電金屬，5固體塊，6RFID芯片，7阻抗匹配器，8PCB印刷電路板，9電源。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0024]實施例1
[0025]如圖1一2所示，一種基于無線射頻技術(shù)的智能電子車牌，包括平面式的金屬車牌本體1、至少一條縫隙2以及設(shè)置在金屬車牌本體I背面的RFID模塊3，金屬車牌本體I作為RFID天線，縫隙2設(shè)置在金屬車牌本體I上，RFID模塊3鉚接在縫隙2的開口處，如圖3—5所示，RFID模塊3包括依次連接的由磁性材料制成的阻抗匹配器7、RFID芯片6和為RFID芯片6供電的電源9，阻抗匹配器7、RFID芯片6及電源9焊接在PCB印刷電路板8上，阻抗匹配器7、RFID芯片6、電源9及PCB印刷電路板8共同由環(huán)氧樹脂或塑料樹脂封裝成固體塊5，固體塊5兩端由導(dǎo)電金屬4引出導(dǎo)電點?？p隙2的寬度為1.2-1.8mm，位于金屬車牌本體I的水平中心線以下并貫穿金屬車牌本體I，縫隙2與金屬車牌本體I的底邊平行且與金屬車牌本體I的底邊的垂直距離為l_3cm。該電子車牌的工作頻率為800Mhz-900Mhz。
[0026]上述車牌的工作原理如下:當裝有本實用新型的車輛、輪船通過特定地點，例如公路、收費站、隧道、碼頭、船閘時、部署在這些地點附近的RFID讀卡器，會持續(xù)產(chǎn)生特定的電磁場和電場；當本實用新型進入電磁場和電場內(nèi)，由金屬牌照和縫隙2構(gòu)成的RFID天線，將獲得感應(yīng)電流激活整個RFID標簽電路，然后將帶信息的感應(yīng)電流送入RFID芯片6進行信息處理，再從RFID芯片獲得所需回復(fù)的信息(利用負載調(diào)制法)，最后通過由金屬牌照和縫隙2構(gòu)成的RFID天線返回給讀卡器天線并且送到讀卡器，從而實現(xiàn)信息交互識別功能。
[0027]實施例2
[0028]金屬車牌本體I為立體式，其余同實施例1。
[0029]實施例3
[0030]金屬車牌本體I為翻邊式，其余同實施例1。
【主權(quán)項】
1.一種基于無線射頻技術(shù)的智能電子車牌，包括金屬車牌本體、至少一條縫隙以及設(shè)置在金屬車牌本體背面的RFID模塊，所述的金屬車牌本體作為RFID天線，所述的縫隙設(shè)置在金屬車牌本體上，所述的RFID模塊鉚接在縫隙的開口處，其特征在于，所述的RFID模塊包括依次連接的阻抗匹配器、RFID芯片和為RFID芯片供電的電源，所述的阻抗匹配器、RFID芯片及電源焊接在PCB印刷電路板上，所述的阻抗匹配器、RFID芯片、電源及PCB印刷電路板共同由環(huán)氧樹脂或塑料樹脂封裝成固體塊，所述的固體塊兩端由導(dǎo)電金屬引出導(dǎo)電點。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無線射頻技術(shù)的智能電子車牌，其特征在于，所述的金屬車牌本體為平面式、立體式或翻邊式。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無線射頻技術(shù)的智能電子車牌，其特征在于，所述的縫隙位于金屬車牌本體的水平中心線以下并貫穿金屬車牌本體，所述的縫隙與金屬車牌本體的底邊平行且與金屬車牌本體的底邊的垂直距離為l_3cm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無線射頻技術(shù)的智能電子車牌，其特征在于，所述的縫隙的寬度為1.2-1.8mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無線射頻技術(shù)的智能電子車牌，其特征在于，所述的阻抗匹配器為磁性材料制成的阻抗匹配器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無線射頻技術(shù)的智能電子車牌，其特征在于，該電子車牌的工作頻率為800Mhz-900Mhz。
【專利摘要】本實用新型涉及一種基于無線射頻技術(shù)的智能電子車牌，包括金屬車牌本體、至少一條縫隙以及設(shè)置在金屬車牌本體背面的RFID模塊，所述的金屬車牌本體作為RFID天線，所述的縫隙設(shè)置在金屬車牌本體上，所述的RFID模塊鉚接在縫隙的開口處，所述的RFID模塊包括依次連接的阻抗匹配器、RFID芯片和為RFID芯片供電的電源，所述的阻抗匹配器、RFID芯片及電源焊接在PCB印刷電路板上，所述的阻抗匹配器、RFID芯片、電源及PCB印刷電路板共同由環(huán)氧樹脂或塑料樹脂封裝成固體塊，所述的固體塊兩端由導(dǎo)電金屬引出導(dǎo)電點。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有識別精度高、靈敏度高等優(yōu)點。
【IPC分類】G06K19/07, B60R13/10
【公開號】CN205311521
【申請?zhí)枴緾N201521135270
【發(fā)明人】鄭穎
【申請人】上海子申信息科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月31日