一種車用緊急逃生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車用裝置，尤其涉及一種車用緊急逃生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在駕駛過程中，由于駕駛員的疏忽或其他的原因，車輛在行駛過程中常出現(xiàn)意外落水事故，由于落水車輛的車內(nèi)外水位差較大，產(chǎn)生較大壓強，阻礙車門打開，導(dǎo)致車內(nèi)人員無法在短時間內(nèi)打開車門進(jìn)行逃生。因此，汽車一旦落水車內(nèi)人員就容易被困在車內(nèi)，而砸開擋風(fēng)玻璃所需壓強則更大，是一般人所不具備的，因此常造成車內(nèi)人員傷亡。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉、性能穩(wěn)定、響應(yīng)速度快，可實現(xiàn)在車輛離地涉水之前，自動打開天窗，提供逃生通道，增加逃生幾率的車用緊急逃生裝置。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種車用緊急逃生裝置，包括微處理器以及與微處理器連通的信號處理電路一、信號處理電路二、天窗控制器、蓄電裝置，所述信號處理電路一連接有壓力傳感器一、壓力傳感器二，所述信號處理電路二上連接有壓力傳感器三、壓力傳感器四。
[0005]所述壓力傳感器一、壓力傳感器二、壓力傳感器三、壓力傳感器四，用于汽車輪胎離地壓力變化的監(jiān)測，并將感應(yīng)信號傳遞至信號處理電路一、信號處理電路二，所述信號處理電路一、信號處理電路二將處理之后的感應(yīng)信號傳遞至微處理器，所述微處理器根據(jù)感應(yīng)信號判定是否有兩個或兩個以上感應(yīng)信號發(fā)生變化，若出現(xiàn)兩個或兩個以上感應(yīng)信號超出預(yù)設(shè)值，微處理器將啟動汽車上自帶的天窗控制器打開天窗。
[0006]所述在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0007]進(jìn)一步，所述壓力傳感器一、壓力傳感器二分別安裝于前輪懸架上，所述前輪懸架作為前輪與車身連接的連接結(jié)構(gòu)，將壓力傳感器一、壓力傳感器二分別安裝于前輪懸架上，可實現(xiàn)對前輪離地時壓力變化的監(jiān)測。
[0008]進(jìn)一步，所述壓力傳感器三、壓力傳感器四分別安裝于后輪懸架上，所述后輪懸架作為后輪與車身連接的連接結(jié)構(gòu)，將壓力傳感器三、壓力傳感器四分別安裝于后輪懸架上，可實現(xiàn)對后輪離地時壓力變化的監(jiān)測。
[0009]進(jìn)一步，所述信號處理電路一、信號處理電路二中分別包括:濾波電路、放大電路、數(shù)字轉(zhuǎn)換電路，所述濾波電路用于對壓力傳感器感應(yīng)的信號進(jìn)行濾波處理，以排除干擾信號;所述放大電路用于對壓力傳感器感應(yīng)的信號進(jìn)行放大處理;所述數(shù)字轉(zhuǎn)換電路用于對壓力傳感器感應(yīng)的信號進(jìn)行數(shù)字轉(zhuǎn)換，使得感應(yīng)信號能被微處理器識別。
[0010]進(jìn)一步，所述蓄電裝置分別與太陽能電池板及車用電源連接，所述太陽能電池板利用光電轉(zhuǎn)換給蓄電裝置提供所需電能儲備;所述車用電源利用汽車自身電源同樣可實現(xiàn)對蓄電裝置進(jìn)行電能儲備。所述蓄電裝置中充足的電能可保證裝置中各元件的連續(xù)工作。
[0011]所述蓄電裝置中設(shè)置有電源選擇器，所述電源選擇器用于判定太陽能電池板發(fā)電量，當(dāng)太陽能電池板發(fā)電量低于預(yù)設(shè)值時，電源選擇器將切換至車用電源，用于對蓄電裝置進(jìn)行電能儲備。電源選擇器的設(shè)置保證了蓄電裝置的電能儲備，同時提高了太陽能電池板的利用率，使得裝置更加節(jié)能、環(huán)保。
[0012]本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉、性能穩(wěn)定、響應(yīng)速度快，可實現(xiàn)在車輛離地涉水之前，自動打開天窗，提供逃生通道，增加逃生幾率。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種車用緊急逃生裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0014]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:1、微處理器，2、天窗控制器，3、壓力傳感器一，4、壓力傳感器二，5、壓力傳感器三，6、壓力傳感器四，7、信號處理電路一，8、信號處理電路二，9、蓄電裝置，10、太陽能電池板，11、車用電源，12、電源選擇器。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0016]如圖1所示，一種車用緊急逃生裝置，包括微處理器I以及與微處理器I連通的信號處理電路一 7、信號處理電路二 8、天窗控制器2、蓄電裝置9，所述信號處理電路一 7連接有壓力傳感器一 3、壓力傳感器二 4，所述信號處理電路二 8上連接有壓力傳感器三5、壓力傳感器四6。
[0017]所述壓力傳感器一3、壓力傳感器二4、壓力傳感器三5、壓力傳感器四6，用于汽車輪胎離地壓力變化的監(jiān)測，并將感應(yīng)信號傳遞至信號處理電路一 7、信號處理電路二 8，所述信號處理電路一 7、信號處理電路二 8將處理之后的感應(yīng)信號傳遞至微處理器1，所述微處理器I根據(jù)感應(yīng)信號判定是否有兩個或兩個以上感應(yīng)信號發(fā)生變化，若出現(xiàn)兩個或兩個以上感應(yīng)信號超出預(yù)設(shè)值，微處理器I將啟動汽車上自帶的天窗控制器2打開天窗。
[0018]所述壓力傳感器一3、壓力傳感器二 4分別安裝于前輪懸架上，所述前輪懸架作為前輪與車身連接的連接結(jié)構(gòu)，將壓力傳感器一 3、壓力傳感器二 4分別安裝于前輪懸架上，可實現(xiàn)對前輪離地時壓力變化的監(jiān)測。所述壓力傳感器三5、壓力傳感器四6分別安裝于后輪懸架上，所述后輪懸架作為后輪與車身連接的連接結(jié)構(gòu)，將壓力傳感器三5、壓力傳感器四6分別安裝于后輪懸架上，可實現(xiàn)對后輪離地時壓力變化的監(jiān)測。
[0019]所述信號處理電路一7、信號處理電路二 8中分別包括:濾波電路、放大電路、數(shù)字轉(zhuǎn)換電路，所述濾波電路用于對壓力傳感器感應(yīng)的信號進(jìn)行濾波處理，以排除干擾信號;所述放大電路用于對壓力傳感器感應(yīng)的信號進(jìn)行放大處理;所述數(shù)字轉(zhuǎn)換電路用于對壓力傳感器感應(yīng)的信號進(jìn)行數(shù)字轉(zhuǎn)換，使得感應(yīng)信號能被微處理器識別。
[0020]所述蓄電裝置9分別與太陽能電池板10及車用電源11連接，所述太陽能電池板10利用光電轉(zhuǎn)換給蓄電裝置9提供所需電能儲備;所述車用電源11利用汽車自身電源同樣可實現(xiàn)對蓄電裝置9進(jìn)行電能儲備。所述蓄電裝置9中充足的電能可保證裝置中各元件的連續(xù)工作。所述蓄電裝置9中設(shè)置有電源選擇器12，所述電源選擇器12用于判定太陽能電池板10發(fā)電量，當(dāng)太陽能電池板10發(fā)電量低于預(yù)設(shè)值時，電源選擇器12將切換至車用電源11，用于對蓄電裝置9進(jìn)行電能儲備。電源選擇器12的設(shè)置保證了蓄電裝置9的電能儲備，同時提高了太陽能電池板10的利用率，使得裝置更加節(jié)能、環(huán)保。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車用緊急逃生裝置，其特征在于，包括微處理器以及與微處理器連通的信號處理電路一、信號處理電路二、天窗控制器、蓄電裝置，所述信號處理電路一連接有壓力傳感器一、壓力傳感器二，所述信號處理電路二上連接有壓力傳感器三、壓力傳感器四。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車用緊急逃生裝置，其特征在于，所述壓力傳感器一、壓力傳感器二分別安裝于前輪懸架上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車用緊急逃生裝置，其特征在于，所述壓力傳感器三、壓力傳感器四分別安裝于后輪懸架上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車用緊急逃生裝置，其特征在于，所述信號處理電路一、信號處理電路二中分別包括:濾波電路、放大電路、數(shù)字轉(zhuǎn)換電路。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車用緊急逃生裝置，其特征在于，所述蓄電裝置分別與太陽能電池板及車用電源連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種車用緊急逃生裝置，其特征在于，所述蓄電裝置中設(shè)置有電源選擇器。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用緊急逃生裝置，包括微處理器以及與微處理器連通的信號處理電路一、信號處理電路二、天窗控制器、蓄電裝置，所述信號處理電路一連接有壓力傳感器一、壓力傳感器二，所述信號處理電路二上連接有壓力傳感器三、壓力傳感器四。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉、性能穩(wěn)定、響應(yīng)速度快，可實現(xiàn)在車輛離地涉水之前，自動打開天窗，提供逃生通道，增加逃生幾率。
【IPC分類】B60R21/01
【公開號】CN205273387
【申請?zhí)枴緾N201620031957
【發(fā)明人】楊浪
【申請人】重慶電訊職業(yè)學(xué)院
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月14日