內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車裝配用零部件，特別是涉及一種內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠。
【背景技術】
[0002]我國是汽車工業(yè)大國，也是汽車消費大國，汽車保有量日益增多，道路上就是車的海洋，汽車已經(jīng)成為民眾不可或缺的工具，面對眾多品牌和車型，人們在選車時往往更加注重車的安全性能，其中一項就是防撞性能，為了提高汽車防撞性能不僅是車身要做得結實，車身正面防撞梁也十分的關鍵，其性能是正面碰撞時安全性的重要保證，現(xiàn)有防撞梁都是通過加強強度來提高這種性能，雖然防撞梁強度得到加強，但伴隨而來的其剛性也隨之遞增，在碰撞時直接沖擊碰撞，沖擊力強，作用力和反作用力瞬間釋放，對碰撞能量的吸收和緩沖比較小，對車和人的危害都比較大，仍有待于技術解決。
【實用新型內容】
[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠。
[0004]本實用新型采用的技術方案為:一種內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于包括前防撞鋼板和后防撞鋼板，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板兩端分別通過側板連接為一體，前防撞鋼板較后防撞鋼板薄，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強筋，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設有水平排列的軸線呈豎直狀態(tài)的圓筒狀的豎管，各豎管分別與前防撞鋼板和后防撞鋼板相切接觸，豎管分別通過鉚釘與前防撞鋼板、后防撞鋼板連接，相鄰豎管外壁接觸且相切;豎管內設有外形成柱狀的膠囊，膠囊具有一環(huán)形側壁，環(huán)形側壁壁厚為內徑的五分之一至四分之一，環(huán)形側壁內側前方連接有尖端指向其軸線的縱向的三角筋，環(huán)形側壁內側后方連接有與三角筋相對的縱向筋，縱向筋端面設有與三角筋形狀吻合且與三角筋保有間距的槽。
[0005]進一步的，所述相鄰豎管與前防撞鋼板間的間隙內設有內切管，內切管分別與相鄰豎管、前防撞鋼板相切連接。
[0006]進一步的，所述相鄰豎管與后防撞鋼板間的間隙內設有內切管，內切管分別與相鄰豎管、后防撞鋼板相切連接。
[0007]進一步的，所述兩側板分別連接有弧形轉角。
[0008]進一步的，所述前防撞鋼板和后防撞鋼板上設有塑料護罩。
[0009]本實用新型內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠，設有兩層防撞鋼板，前層較后層薄，兩層防撞鋼板夾層里固定連接有軸線垂直的豎管，后層防撞鋼板連接有與其垂直的加強筋，可以使后層防撞鋼板強度更高，在發(fā)生撞擊時前層較后層容易變形，前防撞鋼板變形擠壓豎管，使豎管發(fā)生變形，豎管間相切緊靠在一起具有一定的支撐力，同時自身又容易發(fā)生形變，前防撞鋼板變形部位會牽引其附近連接的豎管向碰撞中心靠攏，在這一形變過程中，具有一定的行程，豎管可以緩沖吸收撞擊能量，減小作用力和反作用力，延長能量釋放時間，沖擊到達后防撞鋼板時勢能減弱，豎管正面擠壓變形后引發(fā)膠囊變形，三角筋嵌入縱向筋槽，為變形后的豎管繼續(xù)提供支撐力，防止瞬間崩潰變形，是緩沖持續(xù)進行，而且后防撞鋼板強度高可以在一定程度上保護內部部件，同時硬碰撞減小也可以減少對方車輛傷害。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例一整體結構視圖。
[0011 ]圖2為本實用新型實施例一分解結構視圖。
[0012]附圖標記:I前防撞鋼板;2后防撞鋼板;3側板;4加強筋;5豎管;6鉚釘;7環(huán)形側壁；8三角筋;9縱向筋；1槽;11弧形轉角；12塑料護罩。
【具體實施方式】
[0013]本實用新型實施例一如圖1、2所示，該內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠包括前防撞鋼板I和后防撞鋼板2，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板兩端分別通過側板3連接為一體，前防撞鋼板較后防撞鋼板薄，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強筋4，加強筋上設有安裝孔用于連接車架上，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設有水平排列的軸線呈豎直狀態(tài)的圓筒狀的豎管5，各豎管分別與前防撞鋼板和后防撞鋼板相切接觸，豎管分別通過鉚釘6與前防撞鋼板、后防撞鋼板連接，相鄰豎管外壁接觸且相切，豎管內設有外形成柱狀的橡膠制作的膠囊，膠囊具有一環(huán)形側壁7，環(huán)形側壁壁厚為內徑的五分之一至四分之一，環(huán)形側壁內側前方連接有尖端指向其軸線的縱向的三角筋8，環(huán)形側壁內側后方連接有與三角筋相對的縱向筋9，縱向筋端面設有與三角筋形狀吻合且與三角筋保有間距的槽10;兩側板分別連接有弧形轉角11，用于減小側方撞擊傷害，前防撞鋼板和后防撞鋼板上設有塑料護罩12，用于裝飾。
[0014]本實用新型內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠，設有兩層防撞鋼板，前層較后層薄，兩層防撞鋼板夾層里固定連接有軸線垂直的豎管，后層防撞鋼板連接有與其垂直的加強筋，可以使后層防撞鋼板強度更高，在發(fā)生撞擊時前層較后層容易變形，前防撞鋼板變形擠壓豎管，使豎管發(fā)生變形，豎管間相切緊靠在一起具有一定的支撐力，同時自身又容易發(fā)生形變，前防撞鋼板變形部位會牽引其附近連接的豎管向碰撞中心靠攏，在這一形變過程中，具有一定的行程，豎管可以緩沖吸收撞擊能量，減小作用力和反作用力，延長能量釋放時間，沖擊到達后防撞鋼板時勢能減弱，豎管正面擠壓變形后引發(fā)膠囊變形，三角筋嵌入縱向筋槽，為變形后的豎管繼續(xù)提供支撐力，防止瞬間崩潰變形，是緩沖持續(xù)進行，而且后防撞鋼板強度高可以在一定程度上保護內部部件，同時硬碰撞減小也可以減少對方車輛傷害。
[0015]本實用新型實施時，可在相鄰豎管與前防撞鋼板間的間隙內設有內切管，該內切管分別與相鄰豎管、前防撞鋼板相切連接;相鄰豎管與后防撞鋼板間的間隙內設有內切管，該內切管分別與相鄰豎管、后防撞鋼板相切連接，連接可以氬弧焊也可電擊連接，可以進一步增加緩沖量。
[0016]綜上所述僅為本實用新型較佳實施例，凡依本申請所做的等效修飾和現(xiàn)有技術添加均視為本實用新型技術范疇。
【主權項】
1.一種內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于包括前防撞鋼板和后防撞鋼板，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板兩端分別通過側板連接為一體，前防撞鋼板較后防撞鋼板薄，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強筋，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設有水平排列的軸線呈豎直狀態(tài)的圓筒狀的豎管，各豎管分別與前防撞鋼板和后防撞鋼板相切接觸，豎管分別通過鉚釘與前防撞鋼板、后防撞鋼板連接，相鄰豎管外壁接觸且相切;豎管內設有外形成柱狀的膠囊，膠囊具有一環(huán)形側壁，環(huán)形側壁壁厚為內徑的五分之一至四分之一，環(huán)形側壁內側前方連接有尖端指向其軸線的縱向的三角筋，環(huán)形側壁內側后方連接有與三角筋相對的縱向筋，縱向筋端面設有與三角筋形狀吻合且與三角筋保有間距的槽。2.根據(jù)權利要求1所述的內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于所述相鄰豎管與前防撞鋼板間的間隙內設有內切管，內切管分別與相鄰豎管、前防撞鋼板相切連接。3.根據(jù)權利要求1所述的內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于所述相鄰豎管與后防撞鋼板間的間隙內設有內切管，內切管分別與相鄰豎管、后防撞鋼板相切連接。4.根據(jù)權利要求1所述的內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于所述兩側板分別連接有弧形轉角。5.根據(jù)權利要求1所述的內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于所述前防撞鋼板和后防撞鋼板上設有塑料護罩。
【專利摘要】本實用新型公開了一種內置膠囊吸能緩沖汽車防撞杠，其特征在于包括前防撞鋼板和后防撞鋼板，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對面為垂面，前防撞鋼板較后防撞鋼板薄，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強筋，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設有水平排列的軸線呈豎直狀態(tài)的圓筒狀的豎管，豎管內設有外形成柱狀的膠囊，膠囊具有一環(huán)形側壁，環(huán)形側壁內側前方連接有尖端指向其軸線的縱向的三角筋，環(huán)形側壁內側后方連接有與三角筋相對的縱向筋，縱向筋端面設有與三角筋形狀吻合且與三角筋保有間距的槽；在發(fā)生撞擊時豎管和膠囊先后緩沖吸收。
【IPC分類】B60R19/18
【公開號】CN205273373
【申請?zhí)枴緾N201520899681
【發(fā)明人】周道賓, 李爽
【申請人】重慶明華汽車零件有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月12日