一種氣體發(fā)生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車被動安全領(lǐng)域，具體地說是一種氣體發(fā)生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]參見圖1，現(xiàn)有的煙火式氣體發(fā)生器結(jié)構(gòu)多采用在圓筒形杯身狀的下殼4和上殼2組成，下殼4的環(huán)壁上均布有排氣孔4-1，下殼4內(nèi)設(shè)置一個圓環(huán)狀濾網(wǎng)51，在圓環(huán)狀濾網(wǎng)51內(nèi)設(shè)有一個杯身狀的傳火藥筒11，產(chǎn)氣藥6裝配在傳火藥筒11與圓環(huán)狀濾網(wǎng)51之間。設(shè)有點火具3的點火具座I與上殼2居中連接后，位于傳火藥筒11內(nèi)，傳火藥7裝配在傳火藥筒11與點火具3之間。
[0003]現(xiàn)用的煙火式氣體發(fā)生器，產(chǎn)氣藥6產(chǎn)生的氣體會按照其到達(dá)排氣孔4-1的最近距離通過圓環(huán)狀濾網(wǎng)51，因此圓環(huán)狀濾網(wǎng)51通常情況下只有其中一部分起到了過濾效用，圓環(huán)狀濾網(wǎng)51中遠(yuǎn)離排氣孔4-1的部分并沒有起到很好的過濾作用，圓環(huán)狀濾網(wǎng)51的利用率不尚。
[0004]此外，這種慣常使用的煙火式氣體發(fā)生器結(jié)構(gòu)，還有一個缺陷:產(chǎn)氣藥6的有效裝藥空間較小，為了達(dá)到預(yù)定的輸出，氣體發(fā)生器的尺寸就不得不設(shè)計得大而笨重。
[0005]因此，需要設(shè)計一種能夠提高濾網(wǎng)利用率和產(chǎn)氣藥有效裝配空間的氣體發(fā)生裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠提高濾網(wǎng)利用率和產(chǎn)氣藥有效裝配空間的氣體發(fā)生裝置。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實用新型設(shè)計了一種氣體發(fā)生裝置，包括上殼、下殼、點火具座、點火具、濾網(wǎng)、傳火藥筒，點火具座嵌接于上殼中央，點火具座連接點火具，上殼與下殼連接，其特征在于:濾網(wǎng)呈餅狀，濾網(wǎng)置于下殼的底部并覆蓋排氣孔，傳火藥筒套設(shè)在點火具外并與點火具座的底部連接，點火具的底面與傳火藥筒的底面之間形成傳火藥的裝配空間，點火具座、上殼、下殼、傳火藥筒與濾網(wǎng)之間形成產(chǎn)氣藥的裝配空間。
[0008]所述的下殼的底部中央設(shè)有凹坑結(jié)構(gòu)，排氣孔位于凹坑結(jié)構(gòu)的側(cè)壁上，濾網(wǎng)填充在凹坑結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0009]所述的濾網(wǎng)的上端高于下殼的底部平面，濾網(wǎng)的上端外表面設(shè)有臺階，臺階與下殼的底部平面貼合。
[0010]所述的下殼的底部設(shè)有環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)，排氣孔位于環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)壁上，濾網(wǎng)填充在環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0011]所述的下殼插入上殼內(nèi)，下殼與上殼之間采用過盈配合，裝配后的下殼與上殼采用激光焊接連接。
[0012]所述的下殼與上殼內(nèi)外徑形同，下殼與上殼之間采用摩擦焊接連接。
[0013]所述的上殼的內(nèi)表面設(shè)有上墊，所述的下殼的側(cè)壁內(nèi)表面設(shè)有下墊，上墊、下墊與產(chǎn)氣藥之間設(shè)有隔熱墊。
[0014]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，將餅狀結(jié)構(gòu)的濾網(wǎng)置于氣體發(fā)生裝置底部，最大限度地發(fā)揮濾網(wǎng)的效用。此外，氣體發(fā)生裝置下殼設(shè)計成凹凸結(jié)構(gòu)以配合濾網(wǎng)的裝配和固定，這種結(jié)構(gòu)使所有產(chǎn)氣藥產(chǎn)生的氣體從各個方向通過餅狀濾網(wǎng)，使整個濾網(wǎng)都起到了過濾作用，從而使較小體積的濾網(wǎng)就能達(dá)到同樣的效果，提高了產(chǎn)氣藥的裝配空間，進(jìn)而在產(chǎn)氣藥配方和氣體發(fā)生裝置外形尺寸不變的情況下，提高氣體發(fā)生裝置的輸出壓力，降低氣體發(fā)生裝置的質(zhì)量和前期的輸出斜率。
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實用新型實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步描述。
[0020]實施例一
[0021]參見圖2，本實用新型是一種氣體發(fā)生裝置，包括上殼、下殼、點火具座、點火具、濾網(wǎng)、傳火藥筒。點火具座I嵌接于上殼2中央，點火具座I連接點火具3，上殼2與下殼4連接。濾網(wǎng)5呈餅狀，濾網(wǎng)5置于下殼4的底部并覆蓋排氣孔4-1，傳火藥筒11套設(shè)在點火具3外并與點火具座I的底部連接，點火具3的底面與傳火藥筒11的底面之間形成傳火藥7的裝配空間，點火具座1、上殼2、下殼4、傳火藥筒11與濾網(wǎng)5之間形成產(chǎn)氣藥6的裝配空間。
[0022]煙火式氣體發(fā)生裝置中所采用的產(chǎn)氣藥6和傳火藥7可以是通常使用的各種配方的產(chǎn)氣藥劑和傳火藥劑。產(chǎn)氣藥6的形狀可為圓柱狀，也可以是圓片。
[0023]濾網(wǎng)5可以由絲徑為0.4mm?1.2mm的金屬絲模壓后，經(jīng)鈍化防銹處理而成;濾網(wǎng)5可以由不同孔徑的沖孔金屬板疊加焊接而成;濾網(wǎng)5也可以由金屬絲繞制而成，濾網(wǎng)5所用的金屬為鋼、鋁、鐵或銅等吸熱能力好的金屬，這些金屬易于使產(chǎn)氣藥6產(chǎn)生的氣體通過它時，降低產(chǎn)氣藥6的溫度。
[0024]本例中，濾網(wǎng)5為圓片狀結(jié)構(gòu)，濾網(wǎng)5的外形尺寸可根據(jù)整個氣體發(fā)生裝置殼體形狀、氣體發(fā)生裝置的設(shè)計輸出、產(chǎn)氣藥的類型以及要求過濾的殘渣粒度分布等綜合加以調(diào)
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[0025]上殼2與下殼4之間采用激光焊接或者摩擦焊接，下殼4插入上殼2內(nèi)，下殼4與上殼2之間采用過盈配合，裝配后的下殼4與上殼2采用激光焊接連接。下殼4與上殼2內(nèi)外徑形同，下殼4與上殼2之間采用摩擦焊接連接。
[0026]上殼2的內(nèi)表面設(shè)有上墊9，下殼4的側(cè)壁內(nèi)表面設(shè)有下墊10，上墊9、下墊10與產(chǎn)氣藥6之間設(shè)有隔熱墊8。隔熱墊8的作用是保證焊接時，產(chǎn)氣藥6不會被誤引燃。隔熱墊8的成份為硅酸鋁耐火纖維紙。
[0027]上殼2、下殼4、上墊9、下墊10采用強度大于600MPa，碳含量低于0.2%的低碳鋼拉伸而成，上殼2及下殼4由冷乳鋼板制成，壁厚為1.2mm?2.6mm，上墊9及下墊10的壁厚為0.5mm?1.0mm0
[0028]點火具座I采用低碳鋼加工或尼龍注塑而成，由低碳鋼加工而成的點火具座與上殼2之間焊接連接，由尼龍注塑而成的點火具座與上殼2注塑成一體化結(jié)構(gòu)，一體化結(jié)構(gòu)既保證了連接可靠性和密封性，也可以省去金屬點火具座I的機加成本。
[0029]本例的煙火式氣體發(fā)生裝置既可以是柱狀，即長徑比大于I，也可以是餅狀，即徑比小于I，可以用于駕駛員側(cè)安全氣囊，也可以用于副駕駛員側(cè)、座椅、簾式等安全氣囊。
[0030]實施例2
[0031]本例僅說明與實施例1的不同之處，與實施例1相同部分，不再重復(fù)說明。
[0032]參見圖3，下殼4的底部中央設(shè)有凹坑結(jié)構(gòu)，排氣孔4-1位于凹坑結(jié)構(gòu)的側(cè)壁上，濾網(wǎng)5填充在凹坑結(jié)構(gòu)內(nèi)，濾網(wǎng)5的外徑和凹坑結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑相當(dāng)。
[0033]為了防止產(chǎn)氣藥6燃燒的殘渣從濾網(wǎng)5和凹坑結(jié)構(gòu)的縫隙溜走，可以采用如下設(shè)計:濾網(wǎng)5的上端高于下殼4的底部平面，濾網(wǎng)5的上端外表面設(shè)有臺階，臺階與下殼4的底部平面貼合。
[0034]本例的下殼4的凹凸結(jié)構(gòu)使產(chǎn)氣藥6產(chǎn)生的所有氣體從各個方向通過濾網(wǎng)5，從而使整個濾網(wǎng)5都起到了過濾作用。由于濾網(wǎng)5小而有效，進(jìn)一步提高了產(chǎn)氣藥6的裝配空間。使得氣體發(fā)生裝置有機會設(shè)計得小而輕巧。
[0035]實施例3
[0036]本例僅說明與實施例1、2的不同之處，與實施例1、2相同部分，不再重復(fù)說明。
[0037]參見圖4，下殼4的底部設(shè)有環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)，濾網(wǎng)5填充在環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。排氣孔4-1位于環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)壁上，氣體發(fā)生裝置的排氣孔4-1不再位于下殼4的外圓而是位于下殼4內(nèi)部。
[0038]本例的產(chǎn)氣藥6產(chǎn)生的氣體經(jīng)過濾網(wǎng)5過濾排出后，并沒有直接噴向需要充氣的氣袋，而是經(jīng)過下殼4的凹槽內(nèi)壁折射迂回后，再向安全氣囊的氣袋充氣。這樣，在充氣初始階段，可以有效降低由于氣體過猛或者過熱，而造成對安全氣囊周邊零件的沖擊。
【主權(quán)項】
1.一種氣體發(fā)生裝置，包括上殼、下殼、點火具座、點火具、濾網(wǎng)、傳火藥筒，點火具座(I)嵌接于上殼(2)中央，點火具座(I)連接點火具(3)，上殼(2)與下殼(4)連接，其特征在于:濾網(wǎng)(5)呈餅狀，濾網(wǎng)(5)置于下殼(4)的底部并覆蓋排氣孔(4-1)，傳火藥筒(11)套設(shè)在點火具(3)外并與點火具座(I)的底部連接，點火具(3)的底面與傳火藥筒(11)的底面之間形成傳火藥(7)的裝配空間，點火具座(1)、上殼(2)、下殼(4)、傳火藥筒(11)與濾網(wǎng)(5)之間形成產(chǎn)氣藥(6)的裝配空間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣體發(fā)生裝置，其特征在于:所述的下殼(4)的底部中央設(shè)有凹坑結(jié)構(gòu)，排氣孔(4-1)位于凹坑結(jié)構(gòu)的側(cè)壁上，濾網(wǎng)(5)填充在凹坑結(jié)構(gòu)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣體發(fā)生裝置，其特征在于:所述的濾網(wǎng)(5)的上端高于下殼(4)的底部平面，濾網(wǎng)(5)的上端外表面設(shè)有臺階，臺階與下殼(4)的底部平面貼合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣體發(fā)生裝置，其特征在于:所述的下殼(4)的底部設(shè)有環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)，排氣孔(4-1)位于環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)壁上，濾網(wǎng)(5)填充在環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種氣體發(fā)生裝置，其特征在于:所述的下殼(4)插入上殼(2)內(nèi)，下殼(4)與上殼(2)之間采用過盈配合，裝配后的下殼(4)與上殼(2)采用激光焊接連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種氣體發(fā)生裝置，其特征在于:所述的下殼(4)與上殼(2)內(nèi)外徑形同，下殼(4)與上殼(2)之間采用摩擦焊接連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣體發(fā)生裝置，其特征在于:所述的上殼(2)的內(nèi)表面設(shè)有上墊(9)，所述的下殼(4)的側(cè)壁內(nèi)表面設(shè)有下墊(10)，上墊(9)、下墊(10)與產(chǎn)氣藥(6)之間設(shè)有隔熱墊(8)。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車被動安全領(lǐng)域，具體地說是一種氣體發(fā)生裝置，包括上殼、下殼、點火具座、點火具、濾網(wǎng)、傳火藥筒，濾網(wǎng)呈餅狀，濾網(wǎng)置于下殼的底部并覆蓋排氣孔，傳火藥筒套設(shè)在點火具外并與點火具座的底部連接，點火具的底面與傳火藥筒的底面之間形成傳火藥的裝配空間，點火具座、上殼、下殼、傳火藥筒與濾網(wǎng)之間形成產(chǎn)氣藥的裝配空間。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，餅狀濾網(wǎng)置于氣體發(fā)生裝置底部，最大限度發(fā)揮濾網(wǎng)效用。下殼設(shè)計成凹凸結(jié)構(gòu)以配合濾網(wǎng)，使產(chǎn)氣藥產(chǎn)生的氣體從各個方向通過濾網(wǎng)，整個濾網(wǎng)都起到過濾作用，在產(chǎn)氣藥配方和氣體發(fā)生裝置外形尺寸不變的情況下，提高氣體發(fā)生裝置輸出壓力，降低氣體發(fā)生裝置質(zhì)量和前期輸出斜率。
【IPC分類】B60R21/264
【公開號】CN205239436
【申請?zhí)枴緾N201520867807
【發(fā)明人】張海龍, 莊曉, 吳水波, 于杰
【申請人】延鋒百利得（上海）汽車安全系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月3日