一種新型的數(shù)字倒車?yán)走_(dá)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車行車設(shè)備的技術(shù)改進(jìn)，特別涉及一種新型的數(shù)字倒車?yán)走_(dá)。
【背景技術(shù)】
[0002]倒車?yán)走_(dá)全稱叫“倒車防撞雷達(dá)”，也叫“泊車輔助裝置”，是汽車泊車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況。解除了駕駛員泊車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
[0003]但是現(xiàn)有的倒車?yán)走_(dá)抗干擾能力較差，容易受外界電磁干擾，而且偵測(cè)距離的誤差較大，反而給車輛行駛帶來安全隱患。
[0004]針對(duì)上述問題，提供一種新型的數(shù)字倒車?yán)走_(dá)，在不增加生產(chǎn)成本的同時(shí)，最大程度提高其抗干擾能力以及測(cè)量精度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種新型的數(shù)字倒車?yán)走_(dá)，在不增加生產(chǎn)成本的同時(shí)，最大程度提高其抗干擾能力以及測(cè)量精度。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種新型的數(shù)字倒車?yán)走_(dá)，其特征在于:所述的倒車?yán)走_(dá)包括安裝在汽車周邊的數(shù)字雷達(dá)探頭分別連接Lin網(wǎng)絡(luò)的從節(jié)點(diǎn)接入車身控制器，車身控制器為主節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)關(guān);車身控制器再通過LIN網(wǎng)絡(luò)接入汽車儀表。
[0007]所述的數(shù)字雷達(dá)探頭安裝在機(jī)動(dòng)車的前?；蛘吆蟊Ｉ?，數(shù)量為三個(gè)或者四個(gè)。
[0008]所述的數(shù)字雷達(dá)探頭接收到反射回來的超聲波后，通過放大電路使之放大可以識(shí)別的電信號(hào);再通過信號(hào)處理電路對(duì)放大電信號(hào)進(jìn)行濾波、檢波和A/D轉(zhuǎn)換。
[0009]所述的數(shù)字倒車?yán)走_(dá)包括電源電路、驅(qū)動(dòng)電路、LIN BUS電路。
[0010]所述電源電路包括了DC/DC電壓轉(zhuǎn)換、穩(wěn)壓和電流保護(hù)。
[0011 ] 一種新型的數(shù)字倒車?yán)走_(dá)，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)數(shù)字倒車?yán)走_(dá)抗干擾能力強(qiáng)，EMC性能更好，偵測(cè)障礙物性能更準(zhǔn)確、偵測(cè)障礙物性能更穩(wěn)定，易于安裝可以采用非屏蔽線，改善并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種新型的數(shù)字倒車?yán)走_(dá)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]在圖1中，1、車身控制模塊;2、數(shù)字雷達(dá)探頭;3、汽車儀表。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型包括電源電路，數(shù)字雷達(dá)探頭2、車身控制模塊1、LINBUS電路。所述的數(shù)字雷達(dá)探頭2又包括探芯，中周，接收放大電路，信號(hào)處理電路。其中電源電路給其他電路提供電源;探芯接收或發(fā)射超聲波；中周，提供升壓電路，為探芯發(fā)射超聲波提供能量;接收放大電路接收車輛后面反射的微弱超聲波，使之放大可以識(shí)別的電信號(hào)；信號(hào)處理電路對(duì)放大電信號(hào)進(jìn)行濾波、檢波和A/D轉(zhuǎn)換;LIN BUS電路為信息提供傳輸通道。探芯接收或發(fā)射超聲波；
[0016]具體如如圖1所示，本實(shí)用新型為包括安裝在汽車周邊的數(shù)字雷達(dá)探頭2分別連接Lin網(wǎng)絡(luò)的從節(jié)點(diǎn)接入車身控制器I，車身控制器I為主節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)關(guān)，車身控制器I可以轉(zhuǎn)化成LIN數(shù)據(jù)格式和CAN數(shù)據(jù)格式，使之完全可以滿足和其他任意網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行信息通信的需求。比如:CAN、LIN的ISU、HUD顯示需求等。車身控制器I再通過LIN網(wǎng)絡(luò)接入汽車儀表3。數(shù)字探頭不需要采用屏蔽線，便于安裝。對(duì)車輛后?；蛘咔氨５难b機(jī)位置和尺寸要求不高，便于車身控制器I與探頭的接口定義，易于車身控制器I與探頭間的通訊協(xié)議。車身控制器I和其他的模塊進(jìn)行信息通信，使之顯示或者警示駕駛員，掃除駕駛員視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
[0017]車身控制模塊I對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行判斷，并輸出信號(hào)。車身控制模塊I包括了微型處理器，MCU內(nèi)部集成了PWM、A/D轉(zhuǎn)換器和LIN控制器。
[0018]數(shù)字雷達(dá)探頭2安裝在機(jī)動(dòng)車的前?；蛘吆蟊Ｉ?，數(shù)量為三個(gè)或者四個(gè)。中周提供足夠的能量給探芯發(fā)射超聲波，根據(jù)障礙物的不同，超色波反射的也不同。探芯接收到反射回來的微弱的超聲波，通過放大電路使之放大可以識(shí)別的電信號(hào);然后信號(hào)處理電路對(duì)放大電信號(hào)進(jìn)行濾波、檢波和A/D轉(zhuǎn)換。車身控制器I根據(jù)提取、判斷，通過LIN-BUS驅(qū)動(dòng)電路輸出標(biāo)準(zhǔn)的LIN2.0數(shù)據(jù)格式的信號(hào)。數(shù)字雷達(dá)探頭2接收到反射回來的超聲波后，通過放大電路使之放大可以識(shí)別的電信號(hào);再通過信號(hào)處理電路對(duì)放大電信號(hào)進(jìn)行濾波、檢波和A/D轉(zhuǎn)換。
[0019]數(shù)字倒車?yán)走_(dá)包括電源電路、驅(qū)動(dòng)電路、LIN BUS電路。電源電路包括了DC/DC電壓轉(zhuǎn)換、穩(wěn)壓和電流保護(hù)。電源電路包括了 DC/DC電壓轉(zhuǎn)換、穩(wěn)壓和電流保護(hù)。車載電源提供的是12V的電壓，而基于LIN的數(shù)字倒車?yán)走_(dá)內(nèi)部的MCU和其他IC需要的是5V或3V的電壓，利用電源芯片進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換時(shí)必要的。考慮到車輛上的用電環(huán)境是很惡劣的，所以電源電路提供一定的保護(hù)措施也是必要的。LIN BUS電路包括了LIN收發(fā)器，同時(shí)輸出標(biāo)準(zhǔn)LIN2.0數(shù)據(jù)格式的信號(hào)，是數(shù)字倒車?yán)走_(dá)和車身控制模塊(BCM)、儀表(ISU)等其他CAN、LIN節(jié)點(diǎn)的通訊橋梁，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字倒車?yán)走_(dá)和其他節(jié)點(diǎn)的通訊、控制等。
[0020]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的數(shù)字倒車?yán)走_(dá)，其特征在于:所述的倒車?yán)走_(dá)包括安裝在汽車周邊的數(shù)字雷達(dá)探頭(2)分別連接Lin網(wǎng)絡(luò)的從節(jié)點(diǎn)接入車身控制器(I)，車身控制器(I)為主節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)關(guān);車身控制器(I)再通過LIN網(wǎng)絡(luò)接入汽車儀表(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的數(shù)字倒車?yán)走_(dá)，其特征在于:所述的數(shù)字雷達(dá)探頭(2)安裝在機(jī)動(dòng)車的前?；蛘吆蟊Ｉ?，數(shù)量為三個(gè)或者四個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的數(shù)字倒車?yán)走_(dá)，其特征在于:所述的數(shù)字雷達(dá)探頭(2)接收到反射回來的超聲波后，通過放大電路使之放大可以識(shí)別的電信號(hào);再通過信號(hào)處理電路對(duì)放大電信號(hào)進(jìn)行濾波、檢波和A/D轉(zhuǎn)換。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的數(shù)字倒車?yán)走_(dá)，其特征在于:所述的數(shù)字倒車?yán)走_(dá)包括電源電路、驅(qū)動(dòng)電路、LIN BUS電路。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型的數(shù)字倒車?yán)走_(dá)，其特征在于:所述電源電路包括了DC/DC電壓轉(zhuǎn)換、穩(wěn)壓和電流保護(hù)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型的數(shù)字倒車?yán)走_(dá)，其特征在于：所述的倒車?yán)走_(dá)包括安裝在汽車周邊的數(shù)字雷達(dá)探頭分別連接Lin網(wǎng)絡(luò)的從節(jié)點(diǎn)接入車身控制器，車身控制器為主節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)關(guān)；車身控制器再通過LIN網(wǎng)絡(luò)接入汽車儀表。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)數(shù)字倒車?yán)走_(dá)抗干擾能力強(qiáng)，EMC性能更好，偵測(cè)障礙物性能更準(zhǔn)確、偵測(cè)障礙物性能更穩(wěn)定，易于安裝可以采用非屏蔽線，改善并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
【IPC分類】B60R1/00, B60Q9/00
【公開號(hào)】CN205185983
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521019057
【發(fā)明人】陳澤堅(jiān)
【申請(qǐng)人】埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月7日