專利名稱：通用替換式倒車?yán)走_(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種頭套及倒車模塊分開設(shè)計(jì)及涂裝的通用替換式倒車?yán)走_(dá)。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水準(zhǔn)的不斷提高，以及科技的不斷進(jìn)步，汽車已成為日常生活中重要的交通工具，幾乎每家每戶都擁有一部汽車，汽車為人們的生活帶來極大的方便，但是，隨著汽車數(shù)量的激增，使得行車時(shí)非常擁堵，容易撞車和塞車，此外，如果想在道路邊停車或倒車時(shí)，均會(huì)因后方或停車格前后周圍停放其它車輛與各種障礙物而無法實(shí)現(xiàn)，尤其是對(duì)于那些駕駛技術(shù)并不熟練的駕駛員來說就更加困難了，經(jīng)常無法準(zhǔn)確地用目視方式估量出車與停車格周圍障礙物的距離，而造成本身車輛的撞擊擦碰，此外，還可能造成他人車輛或財(cái)物的損傷，還需賠償；針對(duì)該問題，業(yè)內(nèi)技術(shù)人員開發(fā)出一種倒車?yán)走_(dá)裝置，其主要是在車輛后部的保險(xiǎn)桿等車身處裝設(shè)紅外線等各種偵測(cè)感應(yīng)器，并以裝設(shè)于駕駛室內(nèi)駕駛座處的接收主機(jī)連控，在倒車時(shí)，駕駛員通過該車后的感應(yīng)器A(如圖1、2所示)偵測(cè)到車輛后方的障礙物與車輛的距離小于或等于默認(rèn)值時(shí)，即可在駕駛室內(nèi)的接收主機(jī)上顯示及發(fā)出警告聲，以提示駕駛員應(yīng)改為前進(jìn)或可以繼續(xù)后退。該結(jié)構(gòu)對(duì)于大型車輛或駕駛技巧不熟練的駕駛員來說確實(shí)具有一定程度的輔助效果；然而，其同樣存在如下缺點(diǎn)
第一、現(xiàn)有技術(shù)中的感應(yīng)器A的頭套B均設(shè)為直立面的蓋垣B1，該頭套B僅適用于平面式保險(xiǎn)桿，無法適用角度上仰或下傾的不同保險(xiǎn)桿，因而使用上受限，不能根據(jù)不同車種的保險(xiǎn)桿組裝。
第二、現(xiàn)有技術(shù)中的感應(yīng)器A的頭套B與倒車模塊C的超音波頭C1各自烤漆涂裝后，將超音波頭C1與機(jī)身先組配后備用，然而，超音波頭C1是事先涂裝的，在其頂周緣(頂周邊)的墊體與其周邊容易因涂裝過程而披覆有漆色，整體上看，該超音波頭C1顯得有些雜亂，而當(dāng)超音波頭C1再與頭蓋B組配時(shí)，超音波頭C1的感應(yīng)面披覆的漆色無法被遮掩，在烤漆涂裝上非常麻煩并且需要耗費(fèi)涂裝工時(shí)。
第三、因倒車模塊C與頭套B分開烤漆涂裝后再予以組配，所以超音波頭C1表面的烤漆漆色容易在與頭套B的組套中被刮傷，因此不僅增加涂裝步驟、降低了效率，而且還無法準(zhǔn)備多個(gè)超音波頭C1以實(shí)現(xiàn)快速與機(jī)身、頭套B的組配，組裝較緩慢、費(fèi)時(shí)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種通用替換式倒車?yán)走_(dá)，該雷達(dá)在實(shí)施試用驗(yàn)證后發(fā)現(xiàn)，可有效達(dá)到分別涂裝頭蓋與倒車模塊，從而有利于各種車型快速組配的技術(shù)效果。
為此，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案根據(jù)本實(shí)用新型的倒車?yán)走_(dá)包括一頭套、一嵌接在頭套一端的封蓋內(nèi)部的倒車模塊，該倒車模塊的銜接塊的一端接設(shè)有超音波頭，以及一夾定在該倒車模塊的銜接塊的角度墊片；該角度墊片一面的兩側(cè)上設(shè)有不同高度的大、小鉤設(shè)片，分別抵掣在汽車后部的角度下傾或上仰的不同保險(xiǎn)桿的內(nèi)表面。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)效果如下首先，頭套及倒車模塊分開設(shè)計(jì)，頭蓋的蓋垣設(shè)為弧圓，其底緣設(shè)為傾斜邊，頭蓋可適應(yīng)角度下傾或上仰的不同保險(xiǎn)桿，達(dá)到使用范圍廣泛的效果。
其次，可利用倒車?yán)走_(dá)頭套束套在倒車模塊的超音波塊，配合與一角度墊片夾定頭套及倒車模塊，以使其具有可涂裝為不同顏色的超音波塊，達(dá)到組裝簡(jiǎn)易的效果。
另外，頭蓋的蓋垣中央圓孔突設(shè)有周緣，與倒車模塊的超音波頭嵌套，并使超音波頭周緣表面油漆刮傷時(shí)可被遮掩，極具美觀性。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的倒車?yán)走_(dá)的分解立體圖；圖2是圖1的配置示意圖；圖3-1是本實(shí)用新型的通用替換式倒車?yán)走_(dá)的立體分解圖；圖3-2是圖3-1在A-A位置的剖面圖；圖4是本實(shí)用新型的通用替換式倒車?yán)走_(dá)組配在下傾保險(xiǎn)桿的分解立體圖；圖5是本實(shí)用新型的配置俯視示意圖；
圖6是本實(shí)用新型的通用替換式倒車?yán)走_(dá)的配置側(cè)視示意圖(下傾的保險(xiǎn)桿)；圖7是本實(shí)用新型的通用替換式倒車?yán)走_(dá)組配在上仰保險(xiǎn)桿的分解立體圖；以及圖8是圖7的配置的側(cè)視示意圖(上仰的保險(xiǎn)桿)。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參看第3-1、3-2圖所示，根據(jù)本實(shí)用新型的通用替換式倒車?yán)走_(dá)，包括一頭套1、一嵌接在頭套1一端的封蓋10內(nèi)部的倒車模塊2，以及一夾定在倒車模塊2的銜接塊20的角度墊片3；通過頭套1及倒車模塊2的分開設(shè)計(jì)及涂裝，使倒車模塊2的銜接塊20一端接設(shè)的超音波頭21，通過頭套1的束套保護(hù)后，超音波頭21表面的油漆不會(huì)被刮傷，再利用一角度墊片3的一面的兩側(cè)上的不同高度的兩鉤設(shè)片31、32分別抵掣在汽車4后部的角度下傾或上仰的不同保險(xiǎn)桿40、40A的內(nèi)表面(如圖4、6所示)，而達(dá)到組裝簡(jiǎn)易，節(jié)省涂裝及工時(shí)的效果。
上述提及的頭套1，其一端延伸有封蓋10，封蓋10的中央設(shè)有圓孔100，該圓孔貫通至頭套1另一端的蓋垣11的中央圓孔111，封蓋10的周緣(周邊)的對(duì)應(yīng)處設(shè)有扣孔101，而蓋垣11由一凸圓周的弧圓110分別向兩側(cè)漸縮連接，該蓋垣11的截面為一傾斜邊12，而在蓋垣11的中央設(shè)有圓孔111，圓孔111的周緣112的孔徑與封蓋10的圓孔100的孔徑相同；該倒車模塊2，其一端銜接塊20的外部延設(shè)有超音波頭21，超音波頭21的頂周緣設(shè)有凹弧圓210，以及其外周緣設(shè)有與封蓋10的周緣的扣孔101對(duì)應(yīng)的卡塊211，在超音波頭21的表面另外涂裝(因應(yīng)不同車種顏色而作不同顏色的烤漆)后，將頭套1套束在超音波頭21，使超音波頭21的表面烤漆不致因嵌套頭套1而被刮傷，因而更具美觀性；該角度墊片3的外部一側(cè)設(shè)有缺槽30，在缺槽30的兩側(cè)邊末端設(shè)有對(duì)應(yīng)的凸點(diǎn)300，并在一面310的側(cè)邊末端設(shè)有大鉤設(shè)片31，另一例彎設(shè)的折邊320的末端設(shè)有小鉤設(shè)片32，同時(shí)在其一面310與折邊320的頂緣各突設(shè)有相對(duì)應(yīng)的凸粒311、321，以扣掣簧片33，簧片33的形狀與角度墊片3相同，并且分別與大、小鉤設(shè)片31、32的對(duì)應(yīng)處的末端彎設(shè)有彈鉤片330、331；組裝之前，先將頭套1與倒車模塊2的超音波頭21分別涂裝(因消費(fèi)者所需顏色而烤漆)，請(qǐng)參閱圖4、5所示，將倒車模塊2的超音波頭21通過汽車4后部的角度下傾或上仰的不同保險(xiǎn)桿40上挖設(shè)的兩圓孔400的內(nèi)表面而向外套出，再以角度墊片3的缺槽30卡入該超音波頭21后端的銜接塊20，利用缺槽30兩側(cè)邊末端的凸點(diǎn)300，可防止該角度墊片3脫落，同時(shí)以角度墊片3的大、小鉤設(shè)片31、32與簧片33的彈鉤片330、331分別頂掣在保險(xiǎn)桿40的內(nèi)表面而形成的差距空間，可避免倒車模塊2搖晃，再通過頭套1的封蓋10的中央圓孔100直接套在超音波頭21外，使頭套1的周緣設(shè)有的扣孔101與超音波頭21對(duì)應(yīng)的卡塊211相互卡掣，并根據(jù)汽車4后部的角度下傾的保險(xiǎn)桿40呈弧面的方向而調(diào)配頭套1的呈弧圓110的部分，使其向下(本實(shí)用新型中的頭套1的弧圓110向下，如圖6所示)，頭套1的傾斜邊12貼觸在保險(xiǎn)桿40的表面，使倒車模塊2套在保險(xiǎn)桿40的內(nèi)表面，從而可以保持平直狀態(tài)而不致歪斜。
請(qǐng)參閱圖7所示，本實(shí)用新型的倒車?yán)走_(dá)若裝設(shè)到呈上仰的保險(xiǎn)桿40A表面時(shí)，倒車模塊2的超音波頭21套入保險(xiǎn)桿40A挖設(shè)的圓孔400A，之后再以角度墊片3穿入夾固在銜接塊20，之后調(diào)整頭套1的弧圓110轉(zhuǎn)呈向上，并嵌套在超音波頭21，從而形成另一組裝形式的倒車模塊2與頭套1(如圖8所示)。
以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種通用替換式倒車?yán)走_(dá)，其特征在于，所述倒車?yán)走_(dá)包括一頭套(1)、一嵌接在所述頭套(1)一端的封蓋(10)內(nèi)部的倒車模塊(2)，所述倒車模塊(2)的銜接塊(20)的一端接設(shè)有超音波頭(21)，以及一夾定在所述倒車模塊(2)的銜接塊(20)的角度墊片(3)；所述角度墊片(3)的一面(310)的兩側(cè)上設(shè)有不同高度的大、小鉤設(shè)片(31)、(32)，分別抵掣在汽車(4)后部的角度下傾或上仰的不同保險(xiǎn)桿(40)、(40a)的內(nèi)表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用替換式倒車?yán)走_(dá)，其特征在于，所述頭套(1)的一端延伸有封蓋(10)，所述封蓋(10)的中央設(shè)有圓孔(100)并貫通至所述頭套(1)另一端的所述蓋垣(11)的中央圓孔(111)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用替換式倒車?yán)走_(dá)，其特征在于，所述封蓋(10)周緣的對(duì)應(yīng)處設(shè)有扣孔(101)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用替換式倒車?yán)走_(dá)，其特征在于，所述蓋垣(11)由其一凸圓周的弧圓(110)分別向兩側(cè)漸縮連接，截面為一傾斜邊(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用替換式倒車?yán)走_(dá)，其特征在于，所述倒車模塊(2)一端的所述銜接塊(20)的外部延設(shè)有超音波頭(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的通用替換式倒車?yán)走_(dá)，其特征在于，所述超音波頭(21)的頂周緣設(shè)有凹弧圓(210)，其外周緣設(shè)有對(duì)應(yīng)的卡塊(211)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用替換式倒車?yán)走_(dá)，其特征在于，所述角度墊片(3)的外部一側(cè)設(shè)有缺槽(30)，在所述缺槽(30)的兩側(cè)邊的末端設(shè)有對(duì)應(yīng)的凸點(diǎn)(300)，并在一面(310)的側(cè)邊末端設(shè)有大鉤設(shè)片(31)，另一側(cè)彎設(shè)的折邊(320)末端設(shè)有小鉤設(shè)片(32)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的通用替換式倒車?yán)走_(dá)，其特征在于，所述角度墊片(3)的一面(310)與折邊(320)頂緣各突設(shè)有對(duì)應(yīng)的凸粒(311)、(321)，以扣掣簧片(33)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的通用替換式倒車?yán)走_(dá)，其特征在于，所述簧片(33)的兩側(cè)末端彎設(shè)有彈鉤片(330)、(331)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種通用替換式倒車?yán)走_(dá)，其中頭套及倒車模塊是分開設(shè)計(jì)及涂裝的，并且倒車模塊的銜接塊的一端接設(shè)有超音波頭，另外一角度墊片夾定在該倒車模塊的銜接塊；該角度墊片的一面的兩側(cè)上設(shè)有不同高度的大、小鉤設(shè)片，其分別抵掣在汽車后部的角度下傾或上仰的不同保險(xiǎn)桿的內(nèi)表面，根據(jù)本實(shí)用新型的通用替換式倒車?yán)走_(dá)具有組裝簡(jiǎn)易、可節(jié)省涂裝及工時(shí)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60Q1/02GK2779423SQ200420085179
公開日2006年5月10日 申請(qǐng)日期2004年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月19日
發(fā)明者陳明宗, 何進(jìn)全 申請(qǐng)人:徽昌電子股份有限公司