定框(2)側(cè)開口脫出，滾銷(3)在穴位(22)內(nèi)可滾動。
[0029]參見圖6b_c及圖4a_b:產(chǎn)品實(shí)際裝配工序是先將外輪動框(4)套合內(nèi)輪定框(2)(參見圖2)，再將各滾銷(3)插入內(nèi)輪定框(2)、外輪動框(4)之間的各穴位(22)，外輪動框
(4)與內(nèi)輪定框(2)之間的縫隙恰使得滾銷(3)適度抵緊外輪動框(4)內(nèi)周。再令擋圈(7)插接于內(nèi)輪定框(2)—側(cè)的卡槽(25)，借助螺釘和小孔(23)、小孔(61)將獨(dú)立輪蓋(6)固定在內(nèi)輪定框(2)的另一側(cè)，故穴位(22)兩端被獨(dú)立輪蓋(6)和擋圈(7)封閉，使得滾銷(3)位于外輪動框(4)與內(nèi)輪定框(2)之間、獨(dú)立輪蓋(6)和擋圈(7)之間。
[0030]參見圖2:內(nèi)輪定框(2)內(nèi)周含載有橫管(24)，橫管(24)中心是大孔(241)。參見圖5a-b:獨(dú)立輪蓋(6)載有大孔(62)。參見圖7c及圖4a-b中一體化的底柄(11)和護(hù)罩(12)件，護(hù)罩(12)兩側(cè)壁板(121)載有大孔(1211、1212)。本設(shè)計車輪在整車總成中，當(dāng)車輪被置入護(hù)罩兩側(cè)壁板(121)之間，令鉚釘依次穿接護(hù)罩一側(cè)壁板(121)的大孔(1212)、獨(dú)立輪蓋(6)的大孔(62)、內(nèi)輪定框(2)的大孔(241)、護(hù)罩(12)另一側(cè)(即內(nèi)輪定框(2)載有卡槽(25)的對應(yīng)一側(cè))壁板的大孔(1211)，從而實(shí)現(xiàn)了車輪與一體化的護(hù)罩(12)、底柄(11)的可靠連接。
[0031]從上可見，獨(dú)立輪蓋(6)與內(nèi)輪定框(2)的結(jié)合，不僅通過小孔(61、23)借助螺釘獲得，也還通過大孔(62、241)獲得。
[0032]在以上，擋圈(7)內(nèi)徑略大于內(nèi)輪定框(2)內(nèi)徑，即內(nèi)輪定框(2)內(nèi)周的橫管(24)不妨礙擋圈(7)在內(nèi)輪定框(2)卡槽(25)內(nèi)的插接組裝。
[0033]在上述情形中，獨(dú)立輪蓋(6)外側(cè)攜有的局部小墊(63)、在含卡槽(25)—側(cè)的內(nèi)輪定框(2)側(cè)面外還有所延伸的橫管(24)，間隔了護(hù)罩兩側(cè)壁板(121)與發(fā)泡胎(5)、外輪動框
(4)，運(yùn)行中的車輪始終不會觸及護(hù)罩兩側(cè)壁板(121)，即車輪與護(hù)罩(12)無摩擦。
[0034]參見圖5a_b、圖7b_c及圖6a_c:獨(dú)立輪蓋(6)外徑略大于外輪動框(4)內(nèi)徑，擋圈
(7)外徑略大于外輪動框(4)內(nèi)徑，所以外輪動框(4)受固定于內(nèi)輪定框(2)兩側(cè)的獨(dú)立輪蓋
(6)和擋圈(7)所限，不會產(chǎn)生相對于內(nèi)輪定框(2)的側(cè)向偏移。
[0035]參見圖6b_c，當(dāng)童車被人為外力推行時，施于車架(管)的外力傳至底柄(11)、傳至護(hù)罩壁板(121)、傳至內(nèi)輪定框(2)，由于外輪動框(4)內(nèi)周抵貼著滾銷(3)以及地面對車輪存在摩擦力，使得滾銷(3)自轉(zhuǎn)以及外輪動框(4)轉(zhuǎn)動，即童車得以前行或后退。
[0036]實(shí)施例2。參見圖la-b:內(nèi)輪定框(2)的一側(cè)面含載原蓋(21)結(jié)構(gòu)，以原蓋(21)結(jié)構(gòu)替代實(shí)施例1中的獨(dú)立輪蓋(6)。此時橫管(24)在原蓋(21)外側(cè)之外仍有所延伸，以間隔護(hù)罩壁板(121)與原蓋(21)，使它們在車輪轉(zhuǎn)動中不產(chǎn)生摩擦。余同例I。
[0037]在功效相當(dāng)?shù)那疤嵯拢捎诿獬霜?dú)立輪蓋(6)及其裝配工序。所以本實(shí)施例較例I有所優(yōu)化。
[0038]還值得繼續(xù)說明的是:
[0039]上述的內(nèi)輪定框(2)、獨(dú)立輪蓋(6)、護(hù)罩(12)的連接依靠鉚釘穿接固定。參見圖4c:護(hù)罩(12)壁板(121)內(nèi)側(cè)含載柱釘(122)，借助塑性壁板(121)的可適度形變，使柱釘(122)卡入內(nèi)輪定框(2)的橫管大孔(241)及獨(dú)立輪蓋(6)的大孔(62)，同樣可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)輪定框(2)、獨(dú)立輪蓋(6)、護(hù)罩(12)的可靠固定連接，而且節(jié)省工時、外觀簡潔。
[0040]參見圖3和圖6b、圖7b_c，發(fā)泡胎(5)與外輪動框(4)的結(jié)合面構(gòu)造，與目前已有車輪的對應(yīng)結(jié)構(gòu)相類似。
[0041]如果出于更好預(yù)防外輪動框(4)與內(nèi)輪定框(2)摩擦的考慮，可以允許穴位(22)虛空的截面形狀為半圓甚至劣弧圓缺。
[0042]滾銷(3)可以在內(nèi)輪定框(2)外周均勻分布。出于合理應(yīng)對和分配受力、增強(qiáng)外輪動框(4)運(yùn)行靈活性考慮，滾銷(3)也可以在內(nèi)輪定框(2)外周上部較疏、下部較密分布。
[0043]童車的行駛速度通常即為成人的中等以下步行速度，電動童車運(yùn)行速度會出現(xiàn)短距短時的2-3倍左右的成人步行速度，它們相比于可長途長時運(yùn)行的機(jī)動車、電瓶車、自行車等成人車輛，均屬于相當(dāng)慢的速度。而童車及所乘載嬰幼兒的總重量較為有限，所以塑件亦或金屬件的內(nèi)輪定框(2)、外輪動框(4)，應(yīng)已具備良好的抗形變強(qiáng)度;本設(shè)計的一體化底柄(11)、護(hù)罩(12)件雖一般為合適材質(zhì)的注塑件，但它仍可保證童車的長期可靠使用。
【主權(quán)項】
1.一種無軸式童車輪，通過一體化的護(hù)罩及底柄實(shí)現(xiàn)與車架的固定連接，它包括在地面滾動的發(fā)泡胎，其特征在于:還包括外輪動框、內(nèi)輪定框、擋圈和若干滾銷，還可以包括I只獨(dú)立輪蓋，其中: ①外輪動框的外周固定發(fā)泡胎； ②內(nèi)輪定框的外周穴位插接滾銷，外輪動框與內(nèi)輪定框之間預(yù)留有允許外輪動框觸貼滾銷而滾動的間隙； ③內(nèi)輪定框的內(nèi)周含載用于連接護(hù)罩的橫管； ④為預(yù)防滾銷滑落及外輪動框側(cè)向偏移，內(nèi)輪定框的一側(cè)適合附加插接擋圈，另一側(cè)含載原蓋結(jié)構(gòu)或適合固定獨(dú)立輪蓋。
【專利摘要】一種無軸式童車輪，通過一體化的護(hù)罩、底柄實(shí)現(xiàn)與車架的固定連接，包括在地面滾動的發(fā)泡胎，包括外輪動框、內(nèi)輪定框、擋圈和若干滾銷，還可以包括1只獨(dú)立輪蓋，其中：發(fā)泡胎在外輪動框外周固定；外輪動框與內(nèi)輪定框的套合間隙內(nèi)插接有滾銷；內(nèi)輪定框兩側(cè)的擋圈、原蓋或獨(dú)立輪蓋，保證了滾銷及外輪動框不產(chǎn)生側(cè)向偏移；護(hù)罩兩側(cè)夾內(nèi)輪定框于內(nèi)并穿接固定，底柄固定連接車架管。本設(shè)計車輪運(yùn)行平穩(wěn)，相較于傳統(tǒng)的有軸車輪，工藝簡單，成本較低。
【IPC分類】B60B33/00
【公開號】CN205185724
【申請?zhí)枴緾N201520934218
【發(fā)明人】黎軍
【申請人】安徽小龍仔兒童用品有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月19日